잠깐만요, 제 타이어가 항상 회전하는 줄 알았는데요? 타이어가 하는 일 아닌가요? 회전?
어리석게 들릴지 모르지만 많은 운전자들은 타이어 회전과 관련된 것이 무엇인지 정말로 모릅니다. 그래도 충분히 간단합니다. 타이어는 모두 같은 장소에서 같은 속도로 마모되지 않기 때문에 주기적으로 차의 반대쪽 끝으로 교체하면 타이어 세트를 더 오래 사용할 수 있습니다. 타이어는 크고 주기적으로 지출되는 비용입니다. 스스로에게 호의를 베풀고 정기적으로 교체하십시오.
타이어 마모가 다른 이유는 무엇입니까? 차량과 운전 스타일에 따라 여러 가지 이유와 여러 가지 이유가 있습니다. 전통적인 후륜구동 자동차는 리어 액슬을 통해 지면에 동력을 전달하기 때문에 리어 타이어가 더 빨리 마모되는 것은 당연하죠? 자동차가 제동의 80%를 앞 타이어로 수행하기 때문에 운전 주기에 가다 서다를 반복하는 운전이 많이 포함되는 경우 반드시 그렇지는 않습니다. 앞 브레이크를 많이 사용하면 더 많은 고무가 제거됩니다. 구불구불한 도로가 많고 구불구불한 코너링으로 인해 트레드가 조기에 마모될 수 있는 구릉 지역에 사는 경우에도 마찬가지입니다.
앞바퀴 굴림 자동차는 앞 타이어가 거의 항상 더 빨리 마모됩니다. 그 타이어가 대부분의 무게를 지탱하고 모든 추진력과 조향을 수행하기 때문입니다. 신호등에서 타이어를 돌리면 구동 바퀴가 앞쪽에 있든 뒤쪽에 있든 관계없이 짧은 시간 안에 많은 고무가 벗겨집니다. 모퉁이를 미끄러지듯 미끄러지거나 고속도로 출구로 얼마나 늦게 브레이크를 밟을 수 있는지 확인하는 것과 같습니다. 당신은 당신이 누군지 알고 있습니다.
4개의 타이어가 모두 고르게 마모되지 않는 이 모든 이유 외에도 얼라인먼트의 문제가 있습니다. 바퀴가 반드시 포장도로와 완전히 수직을 유지하거나 정면을 가리키는 것은 아닙니다. 귀하의 자동차는 바퀴가 상단의 머리카락만 약간 기울어지고(캠버라고 하는 정렬 조정) 약간의 뾰족한 부분이 있을 때(다른 조정을 토인이라고 함) 최고의 조향, 승차감 및 핸들링을 제공하도록 설계되었습니다. . 즉, 마모가 트레드 전체에서 반드시 일정하지는 않습니다. 모든 도로가 배수를 위해 연석 쪽으로 약간 기울어져 있다는 사실을 고려하여 지속적으로 약간 왼쪽으로 방향을 틀게 만듭니다. 정기적으로 타이어를 교체하면 이러한 모든 유형의 타이어도 마모됩니다.
얼마나 자주 타이어를 교체해야 합니까? 많은 자동차 관련 질문과 마찬가지로 사용자 매뉴얼에 명확한 답이 있습니다. 글러브 박스에 나가서 볼 의욕이 없는 사람들을 위해 일반적인 통념에 따르면 5,000-10,000마일마다, 또는 대부분의 운전자에게 적어도 1년에 두 번은 말합니다.
물론 차와 함께 제공된 잭과 도구 외에는 아무 것도 없이 차도에서 직접 타이어를 회전할 수 있습니다. 땀을 뻘뻘 흘리게 되므로 서늘한 날이 좋습니다. 대부분의 경우 리프트와 공압 도구가 있는 정비사에게 이를 맡기는 것이 더 간단합니다. 회전 패턴은 다양합니다. 가장 간단한 방법은 앞면을 뒷면으로 바꾸고 같은 면에 두는 것입니다. 나는 매 회전마다 타이어를 대각선으로 교체하여 왼쪽에서 오른쪽으로 균등화해야 한다고 제안합니다. 모든 자동차에 풀 사이즈 스페어가 있던 시절에는 스페어를 회전 패턴에 넣는 것이 적절하다고 여겨졌습니다. 이것은 기계마다 의견이 다르기 때문에 적절한 패턴에 대해 어느 정도의 논쟁을 불러일으켰습니다. 시대가 바뀌었습니다. 일치하는 림에 풀 사이즈 스페어를 장착한 자동차는 거의 없었고, 대부분은 일종의 소형 팽창식 도넛 스페어를 가지고 있으며, 일부는 스페어가 전혀 없고 단지 수리용 에어로졸 캔만 있습니다.
이제 결론은:적절한 회전에 비용이 얼마나 들까요? 그것은 모두 다릅니다. 수리점에서는 타이어 교체를 위해 약 20분 동안 비용을 청구하는 것이 타당하며 $25-30가 적절한 가격입니다. 기름진 손톱만큼 가치가 있는 정비사는 서스펜션과 브레이크를 비판적으로 보지 않고 휠을 뽑지 않을 것입니다. 반기 서비스/검사를 위해 차량을 인수하는 경우 회전이 가격에 포함될 수 있습니다. 그리고 차를 구입한 대리점이나 타이어를 구입한 타이어 가게로 돌아오는 경우 교체는 무료일 수 있습니다! 사실, 타이어 보증에 따라 정기적인 타이어 교체가 필요할 수 있습니다. – 마이크 앨런
Mike는 Openbay 블로그의 게스트 작가입니다. 그는 ASE 인증 정비사이자 Popular Mechanics의 오랜 전 편집자이자 세계 기록 보유 경주용 자동차 운전자입니다. Mike에 대한 자세한 내용은 여기에서 그의 약력을 확인하고 자신의 사이트 Saturday Mechanic에서 그를 찾으십시오.
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이미지 크레디트:Don O'Brien, 미 육군, Jen Russo, flickr
