최적의 엔진 성능을 위해서는 섬세한 균형을 유지해야 합니다. 이는 엔진이 작동 중일 때 린과 리치에 대한 탭을 유지해야 함을 의미합니다. 차량 엔진에서 좋은 연소 과정이 일어나려면 공연비가 14.7:1이어야 합니다. 14.7은 공기 부분이고 1.은 연료 부분입니다. 연료 부분이 공기보다 높으면 엔진이 풍부하게 작동하기 시작합니다. 반대로 연료량이 필요한 부분보다 낮으면 연료가 충분히 공급되지 않고 엔진이 희박하게 작동하기 시작합니다.
이 기사에서는 원인, 증상, 결과 및 린 또는 리치로 작동하는 엔진을 수정하는 방법에 대해 설명합니다. 많은 구성 요소가 적절한 연료-공기 비율을 보장합니다. 예를 들어, 모든 차량의 엔진 제어 장치(ECU)는 주로 적절한 공연비를 유지하는 역할을 합니다. 배기 가스 센서, MAF 센서, 산소 센서, 연료 인젝터 및 MAP 센서도 적절한 혼합비를 보장하여 엔진이 린 vs. 리치로 작동하는 것을 방지합니다.
린 실행 엔진을 식별하는 것은 풍부한 엔진보다 까다로울 수 있지만 원인을 찾는 것이 중요합니다. 몇 가지 문제로 인해 엔진이 희박하게 작동할 수 있습니다. 아래에 가장 일반적인 원인을 설명했습니다.
막힌 연료 필터 :연료 필터는 모든 더러운 작업을 처리합니다. 연료 필터는 모든 찌꺼기, 먼지, 때 및 연료 탱크에 들어가는 모든 것이 엔진에 들어가지 않도록 합니다. 시간이 지남에 따라 모든 찌꺼기와 먼지가 쌓이기 시작하여 적절한 연료 통과를 방해합니다.
연료 필터 요소는 먼지가 통과하는 것을 방지하지만 걸레와 걸러내는 모든 것은 결국 연료 필터를 막게 됩니다. 따라서 연료 필터를 정기적으로 교체하는 것이 좋습니다.
막힌 연료 인젝터 :연료 필터를 청소하려는 또 다른 이유는 먼지가 연료 인젝터에 들어가는 것을 방지하기 위해서입니다. 많은 먼지와 때를 걸러낼 수 있는 연료 필터와 달리 작은 먼지와 때는 연료 인젝터를 손상시킬 수 있습니다. 일단 막히면 연소실에 적절한 공연비를 공급하지 못합니다. 경우에 따라 완전히 교체해야 합니다. 청소가 작동하지 않을 수 있습니다.
불량한 연료 펌프 또는 막힌 여과기 :린 vs 리치 엔진 문제는 연료 펌프에서 시작됩니다. 린 실행은 연료가 연소실에 충분하지 않고 연소실로 이동하는 연료가 연료 펌프에서 시작됨을 나타냅니다. 연료 펌프가 불량하거나 막힌 경우 탱크에서 필요한 양의 연료를 내보낼 수 없어 연료 압력이 낮아져 엔진이 희박하게 작동할 수 있습니다.
불행히도 필요한 도구가 없으면 일부 차량에서 형편없는 연료 펌프를 교체하는 것이 어려울 수 있습니다. 이는 연료 공급이 불충분한 일반적인 원인이라는 사실에도 불구하고 교체 비용이 $350에서 $600 사이일 수 있으므로 원인이 되지 않기를 바랍니다.
막힌 여과기; 이것은 두 가지 방법으로 발생할 수 있습니다. 스트레이너가 연료 펌프에 맞는 구멍에서 팽창하면 압력 누출이 있습니다. 두 번째 방법은 스트레이너가 막히면 충분한 가스가 통과하지 못하게 됩니다.
연료 라인 누출 :연료 펌프는 압력을 가해 가스를 내보냅니다. 라인을 따라 연료가 누출되면 연료 압력이 손실됩니다. 연료 라인이 누출되면 엔진이 희박하게 작동합니다. 또한 화재가 발생하여 인명 손실을 초래할 수 있습니다.
진공 누출 :진공 누출로 인해 연료 손실 문제가 발생할 수 있습니다. 문제 중 하나는 측정되지 않은 공기가 시스템에 유입되어 불균형한 공기-연료 혼합물을 생성할 때 발생합니다.
연료 압력 조절기 불량 :잘못된 연료 압력 조절기는 확실히 희박한 문제를 일으킬 것입니다. 잘못된 레귤레이터로 인해 연료가 누출되어 연료 압력이 손실될 수 있습니다.
불량 산소 센서 :많은 수의 출력이 현대 차량의 센서에 의해 제어되기 때문에; 산소 센서에 결함이 있으면 엔진이 희박하게 작동할 수 있습니다.
산소 센서는 차량(ECU) 엔진 제어 장치에 각 실린더에 추가할 연료량을 알려줍니다. 따라서 산소 센서가 고장 나면 과도한 잘못된 배기 가스를 판독하기 시작하여 엔진 제어 장치에 연소실로 더 적은 연료를 보내도록 지시합니다. 아무리 적은 연료를 보내더라도 형편없는 산소 센서는 계속해서 과도한 배출 신호를 보냅니다.
당신을 위한 소식이 있습니다 . 저렴하고 수리하기 쉽기 때문에 엔진이 희박하게 작동할 때 항상 이것을 희망해야 합니다.
엔진이 린 상태로 작동하는 경우와 풍부한 증상을 비교하면 엔진이 린 상태로 작동하는지 여부를 알 수 있습니다. 엔진이 희박하게 작동하는지 어떻게 알 수 있습니까? 다른 모든 자동차 문제와 마찬가지로 일부 증상은 엔진이 희박하게 작동함을 나타냅니다. 치명적인 엔진 손상을 일으키지 않도록 다음과 같은 증상에 주의해야 합니다.
성능 저하 및 전원 부족 :엔진이 희박한 상태에서 시동에 성공하더라도 출력이 낮고 성능이 좋지 않습니다. 그 이유는 엔진 성능을 최대화하려면 연료 인젝터에 의한 임의의 연료 입력 이상이 필요하기 때문입니다. 연료 인젝터는 효율성과 출력을 극대화하기 위해 실린더 챔버에 부적절한 양의 연료를 개별적으로 분사해야 합니다.
엔진이 희박하게 작동하면 가속도가 좋지 않음을 알 수 있습니다. 이것이 사실인 이유는 무엇입니까? 가솔린 엔진이든 디젤 엔진이든, 가스 폭발은 피스톤을 위아래로 누르는 데 필요한 힘을 생성합니다. 폭발력은 피스톤을 위로 밀어 올리고 엔진을 계속 작동시키는 데 필요한 동력을 생성합니다. 연료가 부족하면 폭발이 작아져 피스톤이 더 느린 속도로 구동됩니다.
자동차 시동 문제 :차량의 엔진을 시동하려면 가스가 필요합니다. 그것 없이는 차를 시작할 수 없습니다. 연소실에 들어가는 연료가 거의 또는 전혀 없기 때문에 많은 요인으로 인해 엔진이 시동되지 않을 수 있습니다. 이것이 린 엔진의 증상 중 하나가 시동이 어려운 이유입니다.
흰색 또는 깨끗한 점화 플러그 :모든 것이 최적의 작동 수준에서 작동하면 모든 것이 더러워집니다. 점화 플러그를 뽑았을 때 새것이나 흰색으로 보인다면 문제가 있는 것일 수 있습니다. 일반적으로 더러운 점화 플러그는 결함이 있는 것으로 간주되지만 항상 그런 것은 아닙니다. 연소 과정이 일어나기 위해서는 연료가 연소되어야 하며 연소된 연료는 점화 플러그에 약간의 잔류물을 생성해야 합니다. 점화 플러그가 오래 머물수록 잔류물이 증가합니다.
엔진 표시등 확인 :현대 자동차에는 수많은 센서가 있습니다. 그들은 뭔가 잘못된 것을 감지하자마자 ECU에 신호를 보내고, ECU는 차례로 점검 엔진 표시등을 켜서 수정해야 할 문제가 있음을 알려줍니다. 그러나 진단 시 엔진이 희박하게 작동한다고 말하지는 않습니다. 대신 실제 원인을 지적합니다. 산소 센서가 불량하거나 연료 압력이 낮기 때문에 체크 표시등이 나타날 수 있습니다. 어느 쪽이든 진단을 받으면 실제 오류가 발생합니다.
엔진 정지 :엔진이 희박하게 작동하는 일반적인 증상 중 하나는 엔진에 시동을 걸어도 계속 작동시키는 데 문제가 있다는 것입니다. 어떤 경우에는 멈추거나 고칠 때까지 계속해서 스퍼터링과 저크가 발생합니다. 자동차를 가속하여 시스템에 더 많은 가스를 내보낼 때 쉽게 계속 달릴 것입니다. 그러나 원하는 출력을 얻을 수 없습니다.
엔진이 희박하게 작동하는 것은 가스를 효율적으로 사용하는 것보다 더 많은 일을 합니다. 엔진이 필요한 것보다 적은 양의 가스로 작동하면 엔진 움직이는 부품에 더 높은 마찰이 발생합니다. 엔진이 희박하게 작동하면 대부분 2행정 엔진에서 부적절한 공기-연료 혼합물이 발생합니다. 린 vs 리치 2 스트로크를 알고 싶을 수도 있습니다. 희박하게 작동하는 엔진은 2행정 엔진에 더 큰 영향을 미칩니다. 엔진이 희박하게 작동하는 것과 관련된 효과를 빠르게 살펴보겠습니다.
강성 발작 :하드 시징은 엔진이 희박하게 작동하기 때문에 챔버와 피스톤이 엔진이 감당할 수 있는 것보다 더 많이 가열되었음을 의미합니다. 이 문제를 해결하지 못하면 일반적으로 피스톤이 실린더 벽에 부딪힐 수 있습니다. 대구 막대가 구부러지거나 크랭크 샤프트 암이 부러지거나 구부러질 수 있습니다. 그 효과는 치명적이며 엔진을 교체하거나 재조립해야 합니다.
부드러운 잡기 :Soft seize는 엔진 실린더 벽과 피스톤 사이의 마찰로 인한 치명적인 손상을 나타냅니다. 시간이 지남에 따라 엔진 구동 부품이 서로 마찰되는 건조한 부분이 발생합니다. 이 마찰은 실린더 벽과 피스톤에 마찰이나 화상을 유발할 수 있습니다. 이 문제를 수정하고 정상적인 공기-연료 혼합물이 반환되고 실린더와 피스톤은 제대로 작동하지만 손상은 여전히 있다고 가정합니다.
엔진 절단 :엔진 연료 분사 시스템이 연소실에 연료를 공급하지 않으면 연소 과정이 일어나지 않고 자동차 엔진이 작동을 멈춥니다. 원인이 해결되면 엔진이 최적의 작동 수준으로 작동합니다.
엔진이 희박하게 작동하는 증상과 원인을 알고 있기 때문에 희박한 연료 혼합 효과를 수정하는 것은 골치 아픈 일이 아닙니다. 바로잡자 , 엔진이 희박하게 작동하는 것은 문제이자 또 다른 문제의 증상입니다. 즉, 엔진이 희박하게 작동하는 것을 수정하려면 문제의 실제 원인을 수정해야 합니다.
진공 누출 :진공 누출은 희박한 연료 혼합물을 유발할 수 있습니다. 손상된 진공 라인을 검사하고 양호한 호스와 클램프로 교체하면 희박 문제를 해결할 수 있습니다.
막힌 연료 필터 :막힌 연료 필터는 엔진에 필요한 연료의 양을 제한합니다. 엔진이 희박하게 작동하면 연료 필터를 검사하고 막힌 경우 교체해야 합니다.
연료 라인 확인 :연료 라인에 누출이 있는지 확인하고 누출이 있으면 수리하고 싶습니다. 가스 탱크 내부에 연료 누출이 있을 수 있습니다. 연료 탱크 내부의 연료 호스는 이전에 작업했다면 점검해야 합니다.
연료 펌프 불량 또는 스트레이너 막힘 :압력이 낮으면 연료 펌프의 압력을 진단해야 합니다. 또한 불량 연료 펌프와 막힌 스트레이너도 교체하고 싶을 것입니다.
불량 산소 센서 점검 및 교체 :ECU가 배기 시스템에서 일어나는 일에 대한 정확한 정보를 수신할 수 있도록 불량한 산소 센서를 진단하고 교체해야 합니다.
막힘 또는 더러운 연료 분사기 :엔진이 희박하게 돌아가는 원인 중 하나로 연료 인젝터 막힘을 진단하고 교체하고 싶습니다.
불량한 질량 기류 :잘못된 공연 혼합비 판독값을 ECU로 보내는 것을 방지하려면 형편없는 MAF 센서를 진단하고 교체해야 합니다.
자동차 엔진의 다른 모든 문제와 마찬가지로 모든 문제에는 원인이 있습니다. 그러나 Rich가 달리는 자동차의 가능한 원인을 살펴보겠습니다.
산소 센서 불량 :산소 센서는 배기관의 공기-연료 혼합물을 모니터링하고 조절합니다. 그런 다음 ECU에 정보를 보내 연료 인젝터에 신호를 보내 연소실로 들어가는 연료의 양을 조정합니다. 산소 센서가 불량하면 엔진 제어 장치에 부정확한 판독값을 보냅니다.
결함 있는 엔진 제어 장치 ECU :엔진 제어 장치는 연소실의 공연비를 제어하는 역할을 합니다. ECU가 오작동을 시작한다고 가정합니다. 연료 인젝터에 잘못된 정보를 보냅니다. 연료 인젝터에 과도한 양의 연료를 연소실로 분사하라는 신호를 보낼 수 있습니다.
MAF 센서 결함 :MAF 센서는 일정량의 연료에 필요한 공기량을 조절하는 역할을 합니다. 손상된 MAF 센서가 있는 경우 자동차 컴퓨터에 잘못된 판독값을 전송하여 부적절한 공연비 혼합 비율을 유발하여 엔진이 풍부하게 작동하게 합니다.
공기 필터 막힘 :찬 공기 흡입구나 공기 필터가 막히면 적절한 공기가 통과하지 못하여 엔진 성능이 저하되고 미연소 연료가 남게 됩니다.
불량 MAP 센서 :MAP 센서는 흡기 매니폴드의 압력을 표시하고 차량용 컴퓨터에 신호를 보내는 역할을 합니다. MAP 센서가 불량하면 잘못된 판독값을 제공하여 풍부한 혼합물을 생성합니다.
불량 연료 분사기 :연료 인젝터 불량으로 인해 차량 엔진이 필요한 양의 공기-연료 혼합물을 공급받지 못합니다. 따라서 배기 시스템에 연소되지 않은 가스가 발생합니다.
냉각수 온도 센서 결함 :냉각수 온도 센서가 엔진 온도를 감지하여 차량용 컴퓨터에 신호를 보냅니다. 열악한 냉각수 온도 센서는 잘못된 보고서를 전송하여 엔진이 풍부하게 작동하게 합니다.
귀하의 차량 엔진이 리치 런닝 엔진의 영향을 받지 않도록 하려면 리치 런닝 엔진과 관련된 증상을 알고 싶습니다.
경고등: 대시보드에 경고등이 표시될 때마다 엔진에 문제가 있다는 신호입니다. 여러 가지 이유로 이 표시등이 표시될 수 있으므로 표시등이 표시되는 동안 확인하기 위해 자동차를 진단하려고 합니다. 최신 스캔 도구로 엔진을 진단하려고 합니다. 오류 코드 P0172가 표시되면 배기관에 연소되지 않은 가스가 과도하게 있음을 의미합니다.
악취 :풍부한 엔진의 일반적인 증상 중 하나는 배기관에서 강한 썩은 계란 냄새입니다. 이 지독한 냄새는 배기관에 연소되지 않은 가스가 과도하게 남아 있기 때문에 발생합니다. 촉매는 연기를 태우지만 공기-연료 혼합물이 매우 풍부하면 연소되지 않은 가스를 모두 태우지 않습니다.
낮은 엔진 성능 :낮은 엔진 성능을 관찰했다고 가정합니다. 그것은 희박한 대 농후한 점화 플러그, 비효율적인 연소실 또는 부적절한 공기-연료 혼합물이 될 수 있는 일련의 문제를 나타냅니다. 압축 및 점화 플러그가 괜찮다면 문제는 확실히 부적절한 공기-연료 혼합물입니다.
엔진 거친 공회전 :부적절한 공기-연료 혼합은 엔진 실속 및 진동의 원인이 될 수 있습니다. 거친 공회전은 엔진이 풍부하게 작동하고 있음을 나타냅니다.
더 적은 마일리지 :정기적으로 차량의 연비가 계속 낮아지면 엔진이 풍부하게 작동하고 있음을 나타냅니다. 이것은 또한 엔진이 더 많은 양의 연료를 연소하고 있음을 나타냅니다. 그러나 겨울철에는 주행거리가 적은 것이 정상임을 인정해야 합니다.
일산화탄소 배출량 증가 :풍부한 엔진은 높은 일산화탄소를 방출할 수 있습니다. 또한 주정부 배출 테스트에 실패합니다. 일산화탄소는 정신적, 육체적으로 영향을 줄 수 있으므로 인체에 유독합니다.
희박한 점화 플러그 :엔진이 풍부하게 작동하면 점화 플러그의 아래쪽 가장자리에 탄소 침전물이 생겨 엔진 성능이 저하됩니다. 배기관의 미연소 연료 표시입니다.
Rich를 실행하는 엔진은 엔진의 성능과 수명에 여러 가지 영향을 미칩니다. 낮은 연비, 주행 중 흔들림, 엔진 효율 저하, 가속 불량, 강한 가스 냄새 등의 영향을 미칩니다. 그러나 이러한 영향은 연소실에서 발생하는 더 큰 문제의 징후일 수 있습니다. 리치 엔진과 관련된 위험과 싸우려면 리치 엔진의 설명된 증상에 주의해야 합니다.
엔진이 올바른 공연비 혼합물을 받도록 하는 것은 엔진 성능과 수명의 핵심입니다. 적시에 원인을 해결할 수 있도록 린(Lean) 엔진과 리치(Rich) 엔진을 경계해야 합니다.
농후한 공기 혼합물의 증상, 원인 및 영향을 알고 나면 농후한 공기 혼합물을 처리하는 방법을 알고 싶을 수 있습니다. 다음 몇 단락에서 노하우를 알게 될 것입니다.
에어 덕트 플랩 확인 :덕트 내부에 플랩이 있어 개폐 밸브 역할을 합니다. 시동을 걸면 중간쯤 열리고 엔진이 예열되면 서서히 완전히 열립니다. 제대로 작동하지 않으면 진단하고 교체해야 합니다.
느슨한 파이프 및 진공 라인 검사 :진공 라인이 끊어지고 물 호스가 새면 엔진이 과도하게 작동될 수 있습니다. 공기 누출은 치찰음으로 쉽게 식별할 수 있습니다. 공기가 새는 곳을 감지하면 즉시 수리하여 엔진 성능을 향상시키고 싶습니다.
청소 MAF 센서 :더럽거나 형편없는 MAF 센서는 ECU에 잘못된 보고서를 보내어 엔진에서 나쁜 결과를 초래합니다. 나사를 풀고 조심스럽게 청소하십시오. 스스로 청소하는 것에 자신이 없다면 소유자의 소책자에서 청소 방법에 대한 지침을 얻을 수 있습니다. 청소 후 역순으로 다시 설치하세요.
결함이 있는 산소 센서 교체 :진공 라인, 에어 덕트 플랩, MAF 센서가 정상이고 엔진이 여전히 풍부하게 작동한다면 02 센서를 진단하고 교체해야 합니다.
점화 플러그 교체 :스파크 플러그가 충분한 스파크를 발생시키지 않으면 과도한 미연 가스가 배기관으로 들어가게 됩니다. 점화 플러그를 교체하지 않으면 엔진에서 계속해서 연소되지 않은 가스가 과도하게 발생합니다.
역화는 공연비 혼합물이 풍부한 경우에만 발생하는 것이 아니라 연료가 부족한 혼합물도 엔진 실화를 일으키는 중요한 상태입니다. 희박한 연료가 연소되면 천천히 연소되어 배기 밸브가 열릴 때 연소되지 않은 연료가 남아 엔진 역화를 유발합니다.
배기 테일파이프의 무거운 블랙 카본은 공기-연료 혼합물이 너무 풍부하다는 것을 알려줍니다. 반대로 점화 플러그 전극에 물집이 생기거나 황색을 띠는 것은 연료 비율이 지나치게 희박함을 나타냅니다.
린 엔진이 뜨거워지는가와 같은 쿼리에 대한 오해가 있었습니다. 이에 대한 대답은 예입니다! 느린 연소는 기계적 작업에 더 적은 에너지를 투입하여 열을 발생시키는 것을 의미하기 때문입니다. 그러면 엔진이 열을 흡수하여 엔진이 풍부하게 작동하게 됩니다.
약간 풍부하게 작동하는 엔진은 더 많은 출력을 제공하지만 희박하게 작동하면 치명적인 엔진 손상을 일으킬 수 있습니다. 너무 많이 달리면 엔진에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 오일 교환을 할 때를 생각해 보십시오. 일반 게이지까지 붓지 않는 것보다 오일을 조금 더 넣는 것이 안전합니다.
성능에 대해 린 AFR과 풍부한 AFR을 비교하는 경우 14:1의 AFR을 실행하거나 13.5:1에서 게임을 강화하고 더 풍부하게 실행할 수 있습니다. 대부분의 수정된 엔진은 14.5:1에서 더 잘 작동하고 우수한 MPG를 생성합니다. 더 나은 성능을 고려 중이고 내가 제안한 것보다 더 높이 가고 싶다면 13.5:1 AFR 또는 13:1로 더 풍부하게 실행하고 싶을 수 있습니다. 이것은 더 많은 권력을 위해 부자 또는 희박한 것과 같은 질문에 대한 답변이 되었습니까?
기능과 재미를 위해 자동차 엔진에 의존한다면 엔진의 건강을 유지해야 합니다. 엔진 수명과 성능을 보장하는 가장 좋은 방법은 정기적인 일정 검사 및 유지 관리를 위해 그리고 문제가 발견될 때마다 엔진을 가져가는 것입니다. 린과 리치에 대한 심층적인 지식이 있으면 연소실에 문제가 있는 경우를 파악하는 데 도움이 됩니다.
