엔진 기술은 나날이 발전하고 발전하고 있습니다. 다른 자동차 제조업체와 엔진 설계자가 엔진을 만들 때 사용하는 몇 가지 기존 옵션이 있습니다. 오늘날 시장에서 가장 일반적인 두 가지 유형의 캠축 엔진은 SOHC와 DOHC입니다. 모든 캠축 엔진 유형에는 배기 및 흡기를 유발하는 세 가지 기본 구성 요소가 헤드에 있습니다.
여기에는 밸브, 로커 암 및 캠축이 포함됩니다. SOHC와 DOHC 중 어느 엔진 설계가 더 나은지에 대한 많은 논쟁이 있습니다. 아래에서는 SOHC와 DOHC 엔진의 차이점에 대해 설명합니다. 우리는 또한 그들의 단점과 장점을 말할 것입니다. 이 정보는 필요에 맞는 엔진 유형을 선택하는 데 도움이 됩니다.
SOHC는 단일 오버 헤드 캠축을 나타냅니다. 이러한 유형의 엔진이 일반적입니다. SOHC는 V 및 인라인 구성 모두에서 작동합니다. 이름에서 알 수 있듯이 엔진의 단일 캠축은 실린더 위에 있습니다.
캠축은 실시간으로 회전합니다. 밸브는 리프터 또는 로커 암을 통해 직접 작동됩니다. 단일 오버헤드 캠축은 배기 밸브와 연료 흡입구를 모두 활성화합니다. 이것은 푸시로드 엔진과 유사하고 작동하는 실린더에 최대 2개의 밸브가 있음을 의미합니다.
두 개의 밸브가 동시에 제어되므로 SOHC 엔진이 푸시로드와 유사하게 작동합니다. 그러나 SOHC는 떠다니거나 구부러진 푸시로드의 통합 위험이 없기 때문에 더 강력합니다. 단일 오버헤드 캠축 엔진은 타이밍 벨트를 사용하여 캠축과 크랭크축을 동기화 상태로 유지합니다. SOHC 4 밸브를 사용하는 것도 가능하지만 이는 캠 로브 모양과 로커 암의 복잡한 조합으로 해석됩니다.
SOHC 엔진을 사용하는 것의 장점은 저렴하고 제조하기 쉽다는 것입니다. 또한 DOHC 엔진에 비해 훨씬 가볍습니다. 구성에 몇 개의 부품만 사용되기 때문에 SOHC 엔진의 유지보수 비용이 적습니다.
트윈 캠으로도 알려진 DOHC는 효율성으로 인해 인기가 높아지고 있는 또 다른 유형의 엔진입니다. 듀얼 오버헤드 캠 엔진은 V자형 또는 인라인 엔진과 함께 작동합니다. 그러나 V와 함께 더 일반적으로 사용됩니다. 이 엔진의 두 캠축은 머리 위에 있습니다. 각 실린더에 4개의 밸브가 있으며 오버헤드 캠축은 이 밸브 중 2개마다 제어합니다.
각 캠축은 서로 옆에 한 쌍으로 위치합니다. DOHC 엔진의 캠축은 배기 및 흡기 과정에서 더 나은 제어와 효율성을 허용하는 짝과 별도로 조정할 수 있습니다. 캠축 중 하나는 배기 밸브를 작동하고 다른 하나는 흡기 밸브를 작동합니다. 모든 실린더 열에 추가 캠축이 있어 밸브가 정밀하게 열리고 닫힐 수 있습니다.
DOHC 엔진은 SOHC 엔진보다 더 많은 전력을 생산하고 더 효율적입니다. SOHC 대 DOHC 사운드에서 후자는 조용하게 작동하며 더 높은 RPM에서 사용할 수 있습니다. 이것이 DOHC 엔진이 더 낮은 배기 가스 배출과 더 나은 경제를 목표로 하는 자동차 산업에서 인기를 얻게 된 몇 가지 이유입니다.
단점으로 DOHC 엔진은 SOHC 엔진에 비해 훨씬 더 복잡하고 생산하기 까다롭습니다. 수리도 힘들고 유지비가 좀 많이 듭니다.
당신이 좋아할 수도 있습니다 :
SOHC와 DOHC는 여러 면에서 다릅니다. 물리적으로 SOHC에는 단일 캠축이 있고 DOHC에는 엔진 헤드 위에 트윈 캠축이 있습니다. 이 물리적 차이 외에도 성능도 동일하지 않습니다. 다음은 두 엔진의 차이점입니다.
답변:DOHC 엔진의 주요 장점은 2개의 배기 밸브와 2개의 흡기 밸브를 포함하는 모든 단일 실린더에 대해 4개의 밸브를 쉽게 통합한다는 것입니다. 실린더에 있는 4개의 밸브는 실린더 안팎으로 가스와 연료의 원활한 흐름을 허용합니다.
따라서 4행정 사이클은 주로 고속에서 성능을 향상시킵니다. 둘째, 디젤 인젝터 또는 점화 플러그가 실린더 중앙에 위치하여 연료와 공기 혼합물의 연소 효율을 높입니다.
답변:DOHC 엔진은 고성능이고 더 많은 전력을 생산하며 더 빠른 속도로 달릴 수 있습니다. 엔진은 관성이 적어 더 높은 속도에서 극단적인 캠 프로파일을 허용합니다. 출력은 엔진 속도와 토크를 곱하여 계산됩니다. 크랭크가 더 빨리 회전할 때 더 많은 힘을 낼 수 있다는 의미입니다.
이 엔진에는 별도의 배기 밸브와 흡기 밸브가 있어 사용 중일 때 캠 위상을 지속적으로 변경할 수 있습니다. 이를 통해 단일 엔진을 고/저 rpm 출력 모두에 맞게 조정할 수 있습니다.
엔진은 더 많은 공기가 실린더에 들어갈 때 더 많은 전력을 생산하고 실린더에서 배기 가스를 쉽게 펌핑할 수 있다면 더 적은 전력을 낭비하게 됩니다. DOHC 엔진에 있는 4개의 밸브는 엔진이 작동하기에 충분한 공기를 팽창시키고 고속에서 유용한 출력을 생성하도록 합니다.
답변:선택하는 엔진 유형은 필요에 따라 선택해야 합니다. SOHC와 DOHC 엔진은 서로 다르며 장단점이 있습니다. 단일 오버헤드 캠축은 배기 밸브와 흡기 밸브 모두에 작동하는 단일 캠축이 있음을 의미합니다.
SOHC 엔진은 제조, 유지 보수 및 수리 비용이 저렴합니다. 그러나 그들의 연료 효율성과 성능은 DOHC 엔진과 비교할 수 없습니다. DOHC 엔진에는 흡기 밸브를 제어하는 캠샤프트와 배기 밸브를 담당하는 캠샤프트가 있습니다.
SOHC 엔진은 연료 효율이 높지만 DOHC는 엔진 설계와 운전자의 기술에 따라 더 많은 연료 효율성을 반영할 수 있습니다. 듀얼 오버헤드 캠샤프트는 또한 상대 제품에 비해 더 나은 밸브 타이밍을 가지고 있습니다.
DOHC 엔진의 점화 플러그가 최적으로 배치되어 연소 효율이 향상됩니다. 우리는 DOHC가 더 나은 하이엔드 전력을 갖고 SOHC가 더 나은 로우엔드 전력을 가지고 있다고 말함으로써 이것을 단순화할 수 있습니다. DOHC는 더 비싸지만 투자할 가치가 있습니다.
답변:DOHC v8에는 4개의 캠축이 있습니다. 듀얼 오버 헤드 캠축은 각 실린더에 엔진 헤드 상단에 2개의 캠축이 있음을 의미합니다. V8 및 V6과 같이 실린더 뱅크가 하나 이상인 엔진에는 실린더 헤드당 2개의 캠축이 있습니다.
답변:트윈 캠은 배기 밸브와 흡기 밸브를 모두 작동하는 두 개의 캠축이 있는 엔진입니다. 하나의 캠축은 배기 밸브를 작동하고 다른 하나는 흡기 밸브를 제어합니다. 따라서 Double Overhead Camshaft와 동일합니다. SOHC 엔진보다 더 효율적이고 더 높은 출력을 가집니다.
SOHC 대 DOHC 엔진은 상당히 다릅니다. 선택하는 엔진 유형은 필요에 따라 결정해야 합니다. SOHC에는 단일 캠축이 있고 DOHC에는 각 실린더 헤드 상단에 이중 캠축이 있습니다. SOHC에 비해 고속에서 연비가 좋습니다.
구형 차량은 SOHC 엔진으로 제조되고 현대 차량은 DOHC 엔진으로 제조됩니다. DOHC의 밸브 타이밍 효율성은 이동 중에도 엔진을 조용하고 시원하게 만들어줍니다. 추가 밸브는 차량을 더 무겁게 만들지만 성능 수준은 상당히 높습니다.
낮은 토크에서 DOHC와 SOHC는 동일한 출력을 생성하지만 DOHC는 rpm을 높일수록 더 많은 출력을 생성합니다. SOHC에서 DOHC로 업그레이드하려는 경우 몇 가지 엔진 스왑을 수행할 수 있습니다.
자세히 알아보기:
