스태빌라이저 바는 자동차의 서스펜션 시스템의 일부입니다. . 때로는 안티 스웨이 바 또는 안티 롤 바라고도 합니다. 그들의 삶의 목적은 급회전 시 차체가 "구르지" 않도록 하는 것입니다.
급회전할 때 자동차에 어떤 일이 발생하는지 생각해 보십시오. 당신이 차 안에 있다면, 당신의 몸이 회전의 바깥쪽으로 당겨진다는 것을 알고 있습니다. 같은 일이 자동차의 모든 부분에서 일어나고 있습니다. 따라서 회전의 바깥쪽에 있는 자동차의 일부는 도로 쪽으로 밀리고 회전하는 안쪽에 있는 자동차의 일부는 위로 올라갑니다. 다시 말해서, 자동차의 차체는 회전의 바깥쪽으로 10도, 20도 또는 30도 "구르게" 됩니다. 충분히 빠르게 회전하면 회전 안쪽의 타이어가 실제로 도로에서 튀어나와 차가 뒤집힙니다.
롤이 나쁩니다. 외부 타이어에 더 많은 무게를 가하고 내부 타이어에 더 적은 무게를 가하는 경향이 있어 트랙션이 감소합니다. 스티어링도 엉망이다. 당신이 원하는 것은 무게가 4개의 타이어 모두에 고르게 분산되도록 회전하는 동안 차의 몸체가 평평하게 유지되는 것입니다.
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스태빌라이저 바는 차체의 한쪽에서 다른 쪽으로 힘을 이동시켜 차체를 평평하게 유지하려고 합니다. 스태빌라이저 바의 작동 방식을 상상하기 위해 직경이 2~5cm인 금속 막대를 상상해 보십시오. 앞 타이어의 간격이 5피트(1.6미터)인 경우 로드를 약 4피트 길이로 만드십시오. 로드를 앞 타이어 앞에서 자동차의 프레임에 부착하되, 회전할 수 있도록 부싱으로 부착합니다. 이제 로드에서 양쪽의 프론트 서스펜션 멤버에 암을 부착합니다.
지금 턴에 진입하면 턴 바깥쪽의 프론트 서스펜션 멤버가 위로 밀리게 됩니다. 스웨이바의 암이 위로 밀려 올라가 로드에 비틀림이 가해집니다. 비틀림은 로드의 다른 쪽 끝에 있는 암을 움직이고 이로 인해 자동차의 다른 쪽 서스펜션도 압축됩니다. 자동차의 몸체는 회전 중에 평평하게 유지되는 경향이 있습니다.
스테빌라이저 바가 없으면 턴에서 바디 롤에 문제가 많은 경향이 있습니다. 스테빌라이저 바가 너무 많으면 차 양쪽에 있는 서스펜션 멤버 사이의 독립성을 잃는 경향이 있습니다. 한 바퀴가 범프에 부딪히면 스태빌라이저 바가 범프를 차량의 다른 쪽으로도 전달하는데, 이는 원하지 않는 현상입니다. 이상적인 것은 차체 롤을 감소시키지만 타이어의 독립성을 해치지 않는 설정을 찾는 것입니다.
최초 발행일:2000년 7월 27일
