제동 시스템은 모든 차량의 가장 중요한 안전 기능 중 하나입니다. 디젤 트럭의 엄청난 무게와 힘으로 인해 디젤 브레이크 시스템은 최상의 상태로 작동해야 합니다.
전문가들은 모든 디젤 트럭에 대해 정기적인 브레이크 유지 보수를 권장합니다. 하지만 디젤 브레이크에 수리가 필요한 시기를 어떻게 알 수 있습니까?
삐걱거리는 소리, 삐걱거리는 소리, 경고등, 진동이 심하고 조향 문제는 차량에 브레이크 유지 보수가 필요한 일반적인 신호입니다.
트럭에 디젤 브레이크 수리가 필요하다고 생각하는 경우 이 기사에서는 디젤 브레이크의 작동 방식과 정기적인 유지 관리가 가장 필요한 디젤 브레이크 구성 요소에 대해 설명합니다.
유압 브레이크는 표준 브레이크와 유사하게 작동합니다. 그들은 유체를 사용하여 힘을 전달하고 브레이크 페달을 밟을 때 마찰을 만듭니다.
유체를 압축하는 것은 불가능하기 때문에 유압 브레이크 시스템은 제동 메커니즘을 차량 바퀴의 브레이크 장치에 연결하여 움직임을 멈추게 합니다.
유압 브레이크 시스템은 또한 브레이크 부스터, 포스 멀티플라이어 및 특수 브레이크 라인을 사용하여 매우 무거운 트럭을 감속 및 정지시킵니다.
디젤 트럭의 브레이크 시스템과 관련된 주요 구성 요소에는 브레이크 액, 브레이크 라인, 마스터 실린더, 브레이크 부스터 및 잠금 방지 브레이크가 있습니다. 이들은 모두 디젤 트럭의 후드 아래에 있습니다.
캘리퍼, 브레이크 패드 및 로터와 같은 구성 요소는 트럭의 프레임과 함께 바퀴에 있습니다. 이러한 각 구성 요소는 제동 시스템에서 중요한 역할을 합니다.
다음은 각 구성 요소의 작동 방식과 각 구성 요소에 정기적인 유지 관리를 제공하는 것이 중요한 이유에 대한 분석입니다.
전문가들은 30,000~45,000마일마다 정기적인 브레이크액 세척을 권장합니다. 그러나 디젤 트럭이 유체 세척 없이 몇 년 동안 가는 것은 드문 일이 아닙니다.
브레이크 액을 정기적으로 세척하지 않으면 습기를 흡수하기 시작합니다. 차량에 새 액체가 있으면 색상이 투명하다는 것을 알 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 수분을 흡수하면서 액체가 어두워지기 시작합니다.
유체가 더 많은 수분을 흡수할수록 끓는점이 낮아집니다. 브레이크액이 끓기 시작하면 브레이크를 밟았을 때 스펀지 같은 느낌을 느낄 수 있습니다. 브레이크 시스템에 공기가 있는 것처럼 느껴질 수 있습니다.
브레이크 시스템에 수분이 유입될 때 가장 큰 문제는 습기가 차량의 금속 부품을 산화시키고 부식시킨다는 것입니다. 습기로 인해 마스터 실린더와 브레이크 캘리퍼가 조기에 고장날 수 있습니다.
평균적으로 브레이크 패드의 수명은 약 50,000마일입니다. 일부 브레이크 패드는 최대 100,000마일까지 사용할 수 있지만 왜 그럴까요? 오일 교환을 위해 차량을 인수할 때마다 브레이크 패드를 점검하는 것이 가장 좋습니다.
반면에 특정 운전 조건(예:시내 주행)에서는 10,000~20,000마일마다 브레이크 패드를 교체해야 할 수 있습니다. 브레이크 패드가 삐걱거리는 소리가 나면 교체할 시기가 되었음을 알리는 좋은 표시입니다.
브레이크 부스터는 일반적으로 마스터 실린더와 브레이크 페달 사이에 있습니다. 브레이크 페달을 밟으면 유압 브레이크 부스터에도 압력이 가해집니다.
브레이크 부스터는 파워 스티어링 펌프에서 나오는 유압 라인에서 압력을 받습니다. 브레이크를 밟을 때 윙윙거리는 소리가 들리면 파워 스티어링 펌프에서 나는 것일 수 있습니다.
브레이크 부스터의 목적은 발이 브레이크 페달과 캘리퍼에 가하는 힘을 추가하는 것입니다. 브레이크액은 마스터 실린더를 빠져나와 잠금 방지 브레이크를 통해 이동합니다.
브레이크 부스터가 고장나면 추가 제동 지원을 잃게 됩니다. 브레이크 페달을 밟기가 훨씬 더 어려워집니다.
격벽 또는 방화벽 뒷면에서 마스터 실린더를 찾을 수 있습니다. 브레이크 시스템의 필수 구성 요소입니다. 브레이크 페달과 간접적으로 연결됩니다.
브레이크에 압력을 가하면 마스터 실린더의 피스톤을 누릅니다. 마스터 실린더는 브레이크 액을 브레이크 캘리퍼로 보냅니다. 그런 다음 유체는 두 개의 별도 회로로 적입니다.
그렇게 하면 하나의 브레이크 액 라인이 끊어져도 트럭이 안전하게 정지하는 데 도움이 되는 다른 브레이크 액 라인이 남아 있습니다. 마스터 실린더를 유지 관리하지 않으면 트럭의 감속 및 정지 능력이 심각하게 저하됩니다.
캘리퍼는 브레이크 패드를 제동 디스크 쪽으로 압착하여 차량의 속도를 낮추는 제동 시스템의 일부입니다. 브레이크 패드는 사용하면서 마모되지만 브레이크 캘리퍼는 트럭의 수명을 연장하기 위한 것입니다.
어떤 이유로 브레이크 캘리퍼가 고장나면 브레이크 패드가 예상보다 빨리 마모됩니다.
높은 음으로 삐걱거리는 소리, 브레이크액 누출, 덜컥거리는 소리 또는 브레이크 패드가 고르지 않게 마모되면 브레이크 캘리퍼에 문제가 있을 수 있습니다.
로터는 디젤 차량의 러그 볼트와 바퀴에 직접 연결됩니다. 로터는 매우 높은 온도를 견딜 수 있도록 주철로 만들어졌습니다.
그러나 과도한 제동은 극한의 온도로 인해 로터가 휘게 만들 수 있습니다. 로터는 한 번 휘어지면 다시 원래 모양으로 돌아갈 수 없습니다. 브레이크를 밟을 때 진동이 발생할 수 있습니다.
로터가 휘기 시작하면 로터 표면을 재포장하거나 교체할 수 있습니다. 로터의 표면을 재포장하면 평평하고 매끄러운 표면으로 복원됩니다. 하지만 로터의 수명도 단축시킵니다.
브레이크를 더 오래 지속시키기 위해 할 수 있는 가장 좋은 방법은 과격한 운전과 과도한 제동을 피하는 것입니다.
디젤 브레이크 수리는 디젤 차량의 최적 성능에 매우 중요합니다. 유지 관리해야 할 가장 중요한 브레이크 시스템 구성 요소는 브레이크 패드, 로터, 캘리퍼, 마스터 실린더, 오일 및 브레이크 부스터입니다.
모든 디젤 브레이크 수리가 필요한 경우 Diesel Performance Specialists에게 문의하십시오.
