자동차 엔진이 너무 뜨거워지면 어떻게 됩니까? 글쎄요, 많은 일들 중 어느 것도 좋지 않습니다. 열분해 가장 해로운 영향 중 하나로 자동차 내부의 열이 모터 오일의 화학 반응을 일으켜 오일의 점도가 변할 때 발생합니다. 기본적으로 엔진이 특정 온도 임계값 이상으로 가열되면(더 정확하게는) 엔진 오일이 열화되기 시작합니다.
점도(오일의 "중량"이라고도 함)는 금속 대 금속 접촉을 방지하기 위해 금속 엔진 부품을 적절하게 코팅하면서 오일이 원활하게 흐르도록 하는 데 중요합니다. 열 파괴로 인한 점도 변화는 오일 흐름을 감소시켜 결국 오일 소비 증가, 침전물 축적 및 엔진 금속 표면 손상으로 이어질 수 있습니다. (이 조건은 모터 오일과 관련하여 가장 일반적으로 논의되지만 변속기 오일과 같은 다른 오일도 열 파손에 취약합니다.)
열 분해는 또한 오일의 첨가제가 더 빨리 소실되거나 마모되도록 합니다. 이로 인해 엔진을 순환할 때 손상을 일으킬 수 있는 가스, 산 및 기타 유해한 불용성 화합물이 형성 및 방출됩니다. 오일의 표면 장력도 점도보다 느린 속도로 저하됩니다. 낮은 표면 장력은 금속 표면을 코팅하고 윤활하는 오일의 능력에 부정적인 영향을 미칩니다.
석유 기반 모터 오일 오일은 온도 변화에 극도로 민감하며 덜 정제된 오일은 더 빨리 열 분해에 빠지게 됩니다. 열 분해에 대한 취약성을 증가시키는 자연 발생 화합물은 오일을 산화에 취약하게 만드는 것과 동일합니다(모터 오일의 성분이 엔진의 산소와 접촉하여 화학 반응을 일으켜 유해한 산 축적을 유발함). 오일을 더 많이 정제할수록 이러한 약점에 더 많이 저항할 수 있지만 비용이 발생합니다. 정제소에서는 원유를 끓여서 여러 부분으로 분리한 다음 여과하고 처리합니다. 기름은 증류할 때마다 가격이 오르지만, 기름은 공정을 거듭할 수록 더 깨끗해지지만 원유에서 자연적으로 발생하는 유해 화합물을 모두 제거할 수 있는 방법은 없습니다. 그들은 여전히 존재하지만 매우 적은 양입니다. 따라서 고도로 정제된 석유 기반 오일이 더 오래 안정적으로 유지되더라도 결국에는 분해를 일으키는 반응에 굴복하게 됩니다. 합성 오일 더 넓은 온도 범위를 견디도록 설계되었으며 원유 기반 제품보다 열 파괴에 훨씬 더 강합니다.
표준 승용차는 오일을 정기적으로 교체하는 한 열 고장으로부터 합리적으로 보호되어야 합니다. 그러나 일부 엔진은 더 뜨거워지고 온도로 인한 손상에 대한 내성이 더 낮습니다. 고성능 엔진은 열 고장을 방지하기 위해 항상 고품질 오일로 윤활해야 합니다. 엔진의 온도가 더 뜨거울수록 오일은 더 급격하고 빠르게 분해되지만 고품질 오일은 온도로 인한 변화에 더 잘 저항합니다. 그러나 열파괴를 방지하는 가장 좋은 방법은 자동차 제조업체에서 권장하는 오일 교환 주기를 따르는 것입니다.
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최초 발행일:2011년 5월 16일
