전기 자동차 배터리는 어떻게 작동하나요?
전기 자동차의 에너지 저장 시스템은 배터리 형태로 제공됩니다. 배터리는 차량에 따라 AEV(All Electric)와 PHEV(Plug-in Hybrid Electric)로 구분된다. 엔진 자동차에는 내연 기관이 있으며 휘발유 또는 디젤을 연소하여 에너지를 얻고 전기 자동차는 큰 배터리 팩에서 직접 동력을 얻습니다. 가장 큰 차이점은 전기 자동차용 배터리에도 연소 엔진이 있다는 것입니다.
AEV는 트랙션 배터리 팩을 사용하여 모터가 차량 바퀴를 구동하는 데 사용하는 전기를 저장합니다. 트랙션 배터리 팩은 자동차에서 전원을 연결하고 충전해야 하는 부분으로 배터리 효율이 차량의 전체 주행 거리를 알려줍니다. 자동차가 충전될 때 전기는 전기 자동차용 배터리 내부에서 화학적 변화를 일으키는 데 사용됩니다. 이제 우리는 전기 자동차 배터리의 유형에 대해 논의할 것입니다:
전기 자동차용 배터리
리튬 이온 배터리
전기 자동차에 사용되는 가장 일반적인 유형의 배터리는 리튬 이온 배터리입니다. 전기 자동차용 리튬 이온 배터리는 다른 전기 에너지 저장 시스템에 비해 단위 질량당 에너지가 높기 때문에 휴대폰 및 노트북과 같은 소비자 전자 제품에 가장 일반적으로 사용됩니다. 실제로 이는 배터리가 무게에 비해 많은 에너지를 보유하고 있음을 의미하며, 이는 전기 자동차에 매우 중요합니다. 무게가 가볍다는 것은 자동차가 한 번의 충전으로 더 멀리 이동할 수 있다는 것을 의미합니다.
리튬 이온 배터리는 높은 전력 대 중량 비율, 높은 에너지 효율 및 고온 성능을 가지고 있습니다. 리튬 이온 배터리의 구성 요소 대부분은 환경을 생각하는 사람들에게 좋은 선택이기 때문에 재활용할 수 있습니다. 오늘날 대부분의 PHEV 및 AEV는 리튬 이온 배터리를 사용하지만 이러한 배터리의 정확한 화학적 성질은 소비자 전자 제품에서 볼 수 있는 것과 다릅니다.
니켈-금속 수소화물 배터리
컴퓨터 및 의료 장비에 일상적으로 사용되는 니켈 금속 수소화물 배터리는 수소화물 전기 자동차에 사용되지만 모든 전기 자동차에도 성공적으로 사용됩니다. 니켈 금속 수소화물 배터리는 리튬 이온 배터리 또는 납산 배터리보다 수명 주기가 훨씬 깁니다. 니켈 금속 수소화물 배터리의 주요 문제는 높은 비용, 높은 자체 방전율 및 고온에서의 발열입니다.
납산 배터리
납산 배터리는 다른 배터리 부하를 보완하기 위해 전기 자동차에서 현재 사용되고 있습니다. 이러한 배터리는 고전력으로 설계할 수 있으며 저렴하고 안전하며 신뢰할 수 있습니다. 납산 배터리는 수명이 짧고 저온 성능이 좋지 않아 전기 자동차에 사용하기가 매우 어렵습니다. 첨단 고출력 납축전지가 개발되고 있지만 현재는 상용차에서 2차 저장용으로만 사용되고 있다.
초고용량 커패시터
울트라커패시터는 전극과 전해질 사이에 에너지 극성 액체를 저장합니다. 울트라커패시터는 가속 및 회생 제동 중에 전기 자동차에 더 많은 전력을 제공할 수 있습니다. 액체의 표면적이 증가함에 따라 에너지 저장 용량이 증가합니다. 산성 납 배터리와 같은 울트라커패시터는 전기화학 배터리가 부하 전력을 평준화하는 데 도움이 되기 때문에 전기 구동 차량의 2차 에너지 저장 장치로 주로 유용합니다.
EV 배터리가 차량에 전력을 공급할 수 있는 용량을 상실하면 배터리 저장 시스템에 기여하여 가정이나 건물에 전력을 공급하는 데 사용할 수 있습니다. 태양광 패널과 같은 재생 에너지로 가정에 전력을 공급하는 경우 EV 배터리와 페어링할 수도 있습니다. 태양광 패널의 경우 전기 요금을 청구하는 집과 자동차 비용을 절약할 수 있습니다. 바람과 일조량이 적은 밤에도 사용할 수 있도록 보관할 수 있습니다. 전기차 배터리는 지난 수년간 엔지니어들의 검증된 기술을 보유하고 있습니다.
일부 제조업체는 배터리가 완전히 방전되어 충전을 유지할 수 없는 경우에만 배터리를 덮습니다. 이는 자주 발생하지 않습니다. BMW, Tesla, Volkswagen 및 Nissan과 같은 브랜드는 배터리 팩의 용량이 일반적으로 60~70%의 특정 비율로 떨어지면 배터리 팩을 커버합니다. 자동차의 예상 배터리에 대해 모든 사람이 기억해야 할 가장 중요하고 중요한 점 중 하나는 열과 리튬 이온이 잘 짝을 이루지 못한다는 것입니다. 수천 마일을 갈 수 있도록 설계된 자동차에는 충분하지 않기 때문에 EV 제조업체는 전기 자동차 배터리를 더 오래 사용할 수 있도록 합니다. 영리한 냉각 시스템과 같은 기술이 있으므로 전기 자동차 배터리는 수년 동안 문제 없이 사용할 수 있어야 합니다.
제조사에서 최대 8년 또는 100,000마일의 보증을 제공하기 때문에 전기차 배터리를 교체할 시기가 되면 걱정할 필요가 없습니다. 미래에 교체해야 하거나 불행하게도 뭔가 잘못되었더라도 이 보증에 따라 잘 커버되거나 교체될 수 있음을 의미합니다. 전기 자동차 배터리는 전기 자동차에서 가장 비싼 부품 중 하나입니다. Now In world EV 프로젝트도 미래가 전기 자동차가 될 것이기 때문에 점점 더 성장하고 있습니다. 많은 기업들이 호텔과 레스토랑과 가까운 도시에 EV 충전소를 설치하고 있습니다. 우리 회사도 인도의 모든 도시에 충전소를 설치하는 것처럼
현재 배터리 교체 비용은 평균 $5.500입니다. 몇 년 전만 해도 배터리 가격이 달라졌다. 지금은 달라졌다. 예전에는 배터리 가격이 매우 낮았다. 전기 자동차의 배터리는 비싸고 전기 자동차의 배터리 수명은 훨씬 깁니다. 제조업체에서 인증한 정품 OEM 배터리를 공급 및 설치할 수 있는 대리점에서 배터리를 설치하는 것이 좋습니다.
많은 제조업체들이 정년이 되면 재활용할 수 있는 EV 배터리를 절약하는 방법에 대해 연구하고 있습니다. 잘 작동하는 것으로 입증된 한 가지 아이디어는 EV 배터리를 가정과 건물에 전력을 공급하기 위해 용도를 변경하는 것입니다. 그러나 더 이상 재활용할 수 없는 EV 배터리에 대해 제조업체에 대한 확실한 답은 없습니다. 그러나 기후 변화 대응의 핵심인 이 산업이 성숙함에 따라 EV 배터리를 만드는 데 필요한 모든 광물을 어떻게 확보해야 하는지라는 새로운 과제가 대두되고 있습니다.
배터리 수명이 다하면 제조업체는 일반적으로 코발트 및 리튬 염, 스테인리스 스틸, 구리 및 플라스틱과 같은 귀중한 재료를 분리하는 것을 포함하여 재활용합니다. 전기차 배터리는 재활용이 매우 중요합니다. 회사가 재활용을 하지 않는다면 앞으로 대중에게 말할 답이 없습니다. 그 배터리에 들어 있는 리튬, 니켈, 코발트, 구리는 모두 한때 지구에서 채굴된 것이었습니다. 전문가들은 새로운 채굴의 필요성을 줄이기 위해 재활용을 훨씬 더 잘해야 한다고 말합니다.
폭스바겐은 최근 배터리 재활용을 위한 파일럿 플래닛을 발표했습니다. 이는 배터리 부품의 97%를 재활용한다는 목표를 달성하기 위한 것입니다. 이 과정에서 배터리를 파쇄하고 건조시킨 다음 체질하여 새 배터리를 만드는 데 사용할 수 있는 귀중한 재료를 회수합니다.
