굴러다니는 석탄은 대형 디젤 트럭을 탄 사람들이 누구의 트럭이 가장 무거운 물건을 가장 먼 거리에서 끌 수 있는지 경쟁을 펼쳤을 때 시작되었지만, 대부분의 경우 이 군중은 조직적인 행사에 자신들의 취미를 자제하고 취미를 가졌습니다. 어린 아이들은 큰 아이들을 보았고, 어느 시점에서 어린 아이들은 사용후 화석 연료의 과도한 구름이 자유주의자들을 짜증나게 하는 경향이 있다는 것을 깨달았습니다. 이제 석탄 압연은 사람들을 화나게 한다는 명목으로 카운티 박람회에서 일반 도로로 바뀌었습니다.
석탄 압연은 엔진이 처리할 수 있는 것보다 더 많은 디젤 연료를 엔진에 주입하여 가능한 한 많은 관심을 끌기 위해 방출을 조정하여 수행됩니다. 석탄 롤러는 친환경 자동차, 특히 Prius를 대상으로 하는 자동차의 운전자가 자유주의적이어서 가장 기분이 상할 가능성이 높다고 가정합니다. 공공 도로에서 이 취미는 불법입니다. 그만큼 연기를 많이 내뿜는 트럭이 대기 청정법을 위반하기 때문입니다. 석탄 압연을 위해 트럭을 개조하는 몇 가지 다른 방법이 있지만, 그렇게 하는 사람은 배기 가스의 오염 물질을 줄이는 디젤 미립자 필터를 제거하여 환경 보호국(EPA) 규정을 과시하는 것이 거의 확실합니다. 환경 오염(실질적으로 전체 요점) 외에도 EPA는 화학 물질이 심각한 천식을 유발할 수 있고 기존의 심장 및 호흡기 상태를 심지어 사망에 이르기까지 훨씬 악화시킬 수 있다고 반복합니다[출처:Bigelow]. 석탄 압연에서 배출되는 유형인 블랙카본 배출은 가장 유독한 공기 중 오염 물질 중 하나이며 기후 변화의 가장 영향력 있는 원인 중 하나입니다. 디젤 연기에서 배출되는 독소로 인해 매년 21,000명의 조기 사망이 발생합니다[출처:Kulze]. 일부 주에는 "과도한" 연기를 방출하는 차량을 신고하기 위한 핫라인이 있습니다. 텍사스에서도 최대 $350의 벌금이 부과됩니다. [출처:DeMorro]
지금까지 석탄 압연에 대한 실질적인 결과는 거의 없는 것 같습니다. 이러한 규칙의 시행은 차량이 연방에서 의무화한 배기 가스 제어 또는 EPA가 "파괴 장치"라고 부르는 것을 무시할 수 있도록 하는 부품을 제조, 판매 또는 설치하는 것이 불법이라는 점에서 더 높은 수준에서 이루어집니다. 한 가지 예는 점화 타이밍을 변경하는 컴퓨터 칩 또는 소프트웨어 업그레이드입니다. EPA는 패배 장치의 목적이 배출 제어를 무시하는 것이 아님을 인정합니다. 배기 가스 제어를 무시하는 것은 엔진 성능에서 원하는 이득을 얻는 데 필요한 부작용입니다. 즉, EPA는 범죄자를 쫓는 분대 차량으로 돌아 다니는 것이 아니라 "중대하거나 임박한 피해가 발생하는 사건을 기소"할 것입니다 [출처 :Ballaban]. 또한 공평하게 가솔린 자동차를 사용하는 사람들은 항상 이러한 종류의 업그레이드를 설치합니다. 배출 테스트 도구로 측정할 수 있는 부작용이 눈에 띄게 보이지 않을 뿐입니다. 그리고 그것들은 정치적인 표현으로 사용되지 않습니다.
콘텐츠모터스포츠 형태에서 눈길을 끄는 디젤 연기는 트럭 기능의 부산물입니다. 단지 재미를 위한 것일 때 나중에 살펴보겠지만 운전자는 명령에 따라 연기를 뿜어낼 수 있습니다. 그리고 스포츠를 위해 그것을 하는 석탄 롤러는 이제 정치적 발언으로 그것을 하는 사람들과 거리를 두려는 부담에 직면해 있습니다.
트럭 견인은 많은 디젤 픽업 매니아가 선택하는 모터 스포츠이며 석탄 압연에 대한 새로운 관심의 원천입니다. 트럭 견인 참가자는 엔진 튜닝 전략 및 나중에 자세히 설명할 방법을 사용하여 추가 성능을 위해 디젤을 수정합니다. 이러한 성능 지향적인 픽업의 드라이버는 공식 행사(또는 누군가의 농장)에 모여서 줄을 서서 트럭 뒤에 끌리는 썰매에 약간의 추가 무게를 연결한 다음 속도 또는 거리를 놓고 경쟁합니다. 검은 연기 기둥은 트럭 견인에 성공하는 데 필요한 모든 수정 작업의 부작용일 뿐이지만 확실히 극적입니다.
경멸의 대상이 될 것 같던 모터스포츠의 경우 트럭 끌기에 대한 관심은 여전한 것 같다. 대부분의 트럭 견인은 조직된 이벤트이며 Outlaw Truck and Tractor Pulling Association과 같은 클럽은 수백 명의 회원, 수십 년의 경험 및 봄부터 가을까지 수십 개의 이벤트 일정을 자랑합니다. 중서부에 기반을 둔 무법자 그룹은 1982년부터 존재했으며 그 구성원들은 전국에서 트럭 끌기에서 경쟁합니다. 무법자의 웹사이트에 따르면 지난 3년 동안 그룹 회원이 매년 최소 10명씩 증가했습니다. 이 그룹은 안전과 훌륭한 스포츠맨십이 최우선 순위이며 자신과 자신의 스포츠를 심각하게 생각하는 것처럼 보이는 다른 트럭 풀 클럽이 많이 있다고 말합니다. 트럭 견인 그룹이 최근 석탄 압연 추세에 대한 부정적인 대중 인식에서 거리를 두려고 하는 이유를 이해하는 것은 어렵지 않습니다. 트럭 견인은 모든 사람의 취향에 맞지 않을 수 있지만 책임감 있고 주변 환경을 존중한다는 점에서 할 말이 많습니다.
어쨌든 어느 정도. 모터스포츠가 아닌 취미로 석탄을 굴리는 것은 환경을 오염시키고 연료를 낭비하려는 의도적인 시도입니다. 일부 참가자는 기자들에게 10대 초반부터 관심을 가졌다고 말했습니다[출처:Kulze]. 확실하게 말할 수는 없지만 Facebook 페이지, YouTube 채널, 연기가 자욱한 검은색 사진과 동영상의 텀블러는 석탄 롤러가 자신의 업적을 자랑하는 데 도움이 되며, 그들의 비행에 대한 증거는 정치적인 냄비를 선동하는 데 도움이 됩니다.
Facebook과 YouTube는 석탄 롤러를 위한 가장 인기 있는 모임 장소입니다. 반대 정당에 대한 밈, 농담 및 일반적인 조소는 Facebook에서 공유되며, 이 대의에 전념하는 가장 인기 있는 그룹 중 일부는 수만 명의 팔로워를 축적했습니다. 그리고 많은 석탄 롤러는 단순히 연기를 뿜어내고 차를 몰고 가는 것으로 만족하지 않습니다. 기록된 다음 YouTube에 업로드되므로 위업을 계속해서 축하할 수 있습니다. 물론 모든 반대는 욕설과 비방의 완전히 새로운 순환을 시작합니다. Twitter, Instagram 및 Tumblr와 같은 다른 소셜 미디어 플랫폼도 이러한 목적으로 일반적으로 사용되며, "#brownin", "#farmboy", "#country"와 같은 해시태그와 특정 차량을 식별하는 차량별 용어로 장식되어 있습니다. 디트로이트 프라이드의 맛.
이렇게 널리 유포된 많은 사진에서 석탄 롤러의 번호판을 명확하게 볼 수 있다는 점을 고려할 때 가장 현명한 방법은 아닙니다. 우리는 명백한 환경 문제로 인한 석탄 압연의 불법성에 대해 이미 논의했지만 그 이상의 것이 있습니다. 석탄 압연은 과격한 운전이 필요하고 다른 운전자의 시력을 손상시키기 때문에 위험합니다. 이러한 과격하고 위협적인 운전은 경찰이 목격할 경우 교통 위반 티켓으로 이어질 수 있습니다. 물론 EPA는 꽤 바쁘고 "The Dukes of Hazzard"조차도 대낮에 많은 속임수를 가지고 도망쳤습니다. 그러나 인터넷에 범죄 행위의 증거를 게시하는 것은 좋은 생각이 거의 없지만 석탄을 굴리는 것의 절반인 것 같습니다.
환경 보호론자들은 가능한 최고의 연료 효율성을 원하지만 석탄 롤러는 최악의 연료 효율성을 얻기 위해 시간과 돈을 소비합니다.
엔진은 디젤이어야 합니다. 가솔린 엔진을 아무리 개조해도 작동하지 않습니다. 연기는 연소되지 않은 연료 입자의 결과이며 디젤만 가능합니다. 휘발유는 어둡거나 진하거나 충분히 불쾌하지 않습니다. 그러나 모든 디젤 트럭이 석탄을 굴릴 수 있는 것은 아닙니다. 군중을 끄는 트럭이 알고 있듯이 이러한 업적에는 약간의 수정이 필요합니다. 목표는 엔진에 여분의 연료를 공급하는 것입니다. 엔진은 즉시 연소되어 연기로 뿜어져 나옵니다. 증인들은 그 연기를 트럭이 실제로 꽤 강력하다는 증거로 해석합니다. 품질은 양만큼 중요합니다. 연기가 검을수록 연소되지 않은 연료가 더 많이 포함되어 있으므로 더 좋습니다. 이 위업을 달성하기 위해 석탄 롤러는 추가 재료를 구입해야 합니다. 야심 찬 석탄 롤러는 트럭의 배기 가스를 사용하여 벗어날 수 있지만 그다지 중요한 것은 아닙니다. 트럭 베드에 설치된 굴뚝 파이프 스타일의 배기 스택이 갈 길인 것 같습니다.
약 $500에서 $5,000 사이의 석탄을 굴리기 위해 디젤 엔진을 개조하는 데 많은 돈을 쓸 수 있습니다. 몇 가지 접근 방식이 있습니다. 첫 번째이자 가장 비용이 많이 드는 것은 트럭 견인차로부터 교훈을 얻고 성능 향상을 위해 엔진을 수정하는 것입니다. 과도한 검은 연기는 정상적인 부산물입니다. 엔진을 깨고자 하는 예비 롤러의 경우 더 큰 인젝터를 설치하는 것이 가장 큰 구름을 생성하는 가장 가능성 있는 경로입니다. 이 단계는 트럭이 작동하는 방식에 상당한 영향을 미치기 때문에 많은 맞춤형 튜닝과 보완적인 수정이 필요한 경우가 많으며, 이는 바람직하게는 전문가의 도움을 받아 신중하고 응집력 있는 계획을 마련해야 함을 의미합니다. 그렇지 않으면 트럭이 끔찍하게 달릴 것입니다. 엔진을 업그레이드하는 것이 가장 좋은 방법이지만 모터스포츠 관중에게 맡기는 것이 가장 좋은 방법일 것입니다.
나무 껍질만 있고 물지 않는 석탄 압연 트럭을 만드는 것이 더 쉽고 저렴합니다. 엔진 튜너(프로그래머라고도 함)는 실제로 엔진에 더 많은 연료를 공급하는 가장 간단하고 저렴한 방법입니다. 이것은 기본적으로 엔진이 연소시킬 수 밖에 없는 과잉 연료로 엔진을 넘치게 할 것이며, 자체적으로 많은 것을 성취하지 못합니다. 관심을 끌기 위해 석탄을 굴리는 또 다른 옵션은 연기 스위치입니다. 다른 방법과 마찬가지로 연기 스위치는 대식을 위해 엔진을 연료 대식 상태로 속입니다. 이것은 DIY 프로젝트에 매우 가깝고 저렴한 프로젝트입니다. 추가 연료 비용을 절약할 수 있습니다.
원래 게시:2014년 8월 8일
석탄 압연에 대한 많은 기사와 블로그 게시물을 읽었지만, 이 기사를 작성하라는 요청을 받기 전까지는 그것이 사실이라는 것을 정말로 믿지 않았습니다. 정치는 제쳐두고, 그것은 우스꽝스럽습니다. 프리우스 혐오는 더 이상 새로운 것이 아닙니다. 엘리자베스 쿨체(Elizabeth Kulze)의 놀라운 Vocativ 기사의 출처에 따르면 사우스 캐롤라이나와 같은 곳에서는 모든 사람들이 소형차 운전자가 자유를 혐오하는 자유주의자라고 가정한다고 말한 것을 제외하고는 재미있거나 유행하지 않습니다. 그러나 미국 전역에서 많은 공화당원과 보수파가 하이브리드를 운전합니다. 환경적 동기를 제외하고는 괜찮은 차이기 때문입니다. 미국 자동차 회사들이 결국 양보하고 하이브리드도 만들기 시작해야 할 만큼 충분히 괜찮습니다. 나는 이 유행이 일시적이기를 바랍니다. 그것이 낭비이기 때문만이 아니라 분열할 이유가 더 이상 필요하지 않기 때문입니다. 거꾸로, 지친 노련한 GM 대 포드 논쟁이 잠시 뒷자리를 차지하고 있습니다.
