연료 인젝터는 크기는 작지만 엔진이 작동하는 방식에서 매우 중요한 역할을 합니다. 커먼 레일 연료 인젝터는 디젤 엔진 트럭에서 가장 널리 사용되는 인젝터 유형입니다. 성능 저하, 심한 연기, 실화 등을 발견했다면 커먼 레일 연료 인젝터가 원인일 수 있습니다.
이 게시물은 커먼 레일 연료 인젝터 고장과 고장 원인에 대해 묻는 가장 일반적인 질문에 답하는 데 전념합니다. DFI는 문제가 발생했을 때 대처 방법을 알 수 있도록 최대한 많은 정보를 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
커먼 레일 연료 인젝터에 결함이 있거나 결함이 생길 몇 가지 징후가 있습니다. 아래에 언급된 증상은 단독으로 발생하거나 다른 문제와 함께 발생할 수 있으므로 초기 문제를 정확히 찾아내기가 훨씬 어렵습니다.
추가된 연기는 연료 인젝터 고장의 가장 일반적인 문제 중 하나입니다. 디젤이나 내연기관에서 연기가 나는 것은 정상이지만 연기가 증가하는 것은 주의해야 할 사항입니다.
연료 인젝터는 열렸을 때 미세한 미스트 또는 분무를 생성하도록 설계되어 연소 과정을 훨씬 더 효율적으로 만듭니다. 연료 인젝터가 막히면 나오는 연료는 더 천천히 떨어지는 것입니다.
커먼 레일 연료 인젝터는 디젤 엔진이 시동을 원하지 않거나 매우 힘든 시간을 보내는 이유일 수 있습니다.
압연 석탄은 일반 트럭에서 인기가 있지만 굴착 장치에서 나오는 불필요한 양의 검은 연기는 결코 좋은 징조가 아닙니다. 이것은 애프터마켓 조정이 설치되지 않은 재고 ECU에 적용됩니다.
커먼 레일 연료 인젝터의 고장은 결국 연소실에 너무 많은 연료를 주입할 수 있습니다. 연소되지 않은 연료는 배기 행정에서 나와 DPF 필터를 막을 수 있습니다.
재생 기간이 평소보다 시간이 덜 걸리는 것 같으면 이 문제의 원인일 수 있으므로 인젝터를 자세히 살펴보는 것이 좋습니다.
위에서 언급한 대부분의 문제는 인젝터가 열린 위치에 남아 있기 때문입니다. 왜 이런 일이 발생합니까? 여러 가지 이유가 있을 수 있지만 대부분 시스템에 들어간 물이나 먼지로 인해 발생합니다. 이런 일이 발생할 가능성을 줄이려면 연료 필터를 정기적으로 교체하는 것이 중요합니다.
커먼 레일 연료 인젝터가 지정된 매개변수 내에서 작동하는지 확인하기 위해 누출 테스트를 수행할 수 있습니다. 불행히도 일부 Duramax 엔진에는 처음부터 디자인이 좋지 않은 스톡 인젝터가 함께 제공되었습니다. 따라서 이러한 유형의 인젝터에서는 누출 테스트가 더 일반적입니다.
마일리지는 커먼 레일 연료 인젝터 또는 해당 문제에 대한 모든 엔진 구성 요소의 전반적인 상태에서 큰 역할을 합니다. 마일리지가 높은 엔진은 문제의 위험이 더 높아지기 쉽고 인젝터는 그 위험에서 자유롭지 않다는 일반적인 지식입니다.
볼 시트 침식은 셀 수 없이 많은 시간과 수 마일을 열심히 사용한 엔진에서 흔히 발생합니다. 이것은 연료의 압력이 너무 커서 결국 연료 인젝터의 팁을 물리적으로 열화시킬 때 발생합니다. 운 좋게도 이러한 문제는 인젝터를 다시 빌드하면 해결할 수 있습니다.
마지막으로 시간은 되돌릴 수 없는 것 중 하나입니다. 트럭에 아기를 낳고 너무 많은 마일을 주행하지 않았는지 확인했더라도 시간 자체가 인젝터에 큰 타격을 줄 수 있습니다. 우리가 아는 한(또는 그 문제에 대해 누구라도) 시간의 흐름을 되돌리기 위해 할 수 있는 일은 많지 않습니다.
커먼 레일 연료 분사기 문제를 방지하기 위해 소유자가 할 수 있는 최선의 방법은 올바른 품질의 연료를 얻는 것입니다. 모든 디젤이 동등하게 생성되는 것은 아니며, 더 싼 주유소에 가서 주유를 하여 몇 달러를 절약하려고 하면 결국에는 더 많은 비용이 발생할 수 있습니다.
작동 조건은 커먼 레일 연료 인젝터에 큰 피해를 줄 수 있는 또 다른 요소입니다. 예, 디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비해 더 견고하게 만들어졌지만 적절한 유지 관리 없이는 영원히 지속할 수 없습니다.
마지막으로 결로 현상은 너무 늦을 때까지 너무 심각하게 받아들이지 않는 문제 중 하나입니다. 탱크의 디젤이 따뜻해지면 연료 탱크의 빈 공간에 습기가 생성되어 인젝터로 흘러들어가 문제를 일으킬 수 있습니다. 정기적으로 필터를 비우면 도움이 됩니다.
위에서 언급한 문제가 발견되면 첫 번째 단계 중 하나는 엔진에서 오류 코드를 검색하는 것입니다. 적절한 장비를 갖춘 공인 매장에서 유속이 동일한지 또는 하나의 인젝터가 나머지보다 많은/낮은 수치를 읽고 있는지 알려줄 수 있어야 합니다. 대시보드에 체크 엔진 표시등이 없더라도 인젝터에 여전히 결함이 있을 수 있습니다.
DFI는 이 게시물에 나열되었는지 여부에 관계없이 디젤 엔진 문제를 해결할 수 있도록 최선을 다하고 있습니다. ASE 인증 기술자가 대기 중이며 귀하가 가질 수 있는 모든 문제를 해결할 준비가 되어 있습니다. (855) 212-3063으로 전화하거나 지금 온라인으로 견적을 요청하십시오!
