1970년대 이후로 미국에서 디젤 트럭 판매는 급증했습니다. 그들의 인기에도 불구하고 사실이 아니며 때때로 사람들이 가솔린보다 디젤 트럭을 선택하는 것을 방해할 수 있는 꽤 많은 신화가 존재합니다. 들어보셨을지 모르지만 사실이 아닌 몇 가지 신화를 살펴보겠습니다!
연료 유형은 처리 후 배기 가스에 영향을 미치지 않습니다.
고품질 연료가 배기 가스에 영향을 미치고 실제로 배출량을 줄일 수 있다는 것이 실제로 입증되었습니다. 좋은 연료를 사용할 때 배기 가스를 청소하는 데 도움이 되는 몇 가지 구성 요소가 엔진 내부에 있습니다. 세탄 수치가 높은 것을 선택해야 합니다.
디젤 엔진은 진화하지 않았습니다
이것은 완전히 사실이 아닙니다! 시중에 나와 있는 많은 제품과 달리 시간이 지남에 따라 조정이 이루어졌습니다. 디젤 엔진도 마찬가지입니다. 사실, 의회는 기업 평균 연료 경제의 2단계를 통과시켰고, 디젤 엔진 제조업체는 배기 가스를 적게 배출하고 더 조용하게 작동하도록 엔진을 업그레이드해야 했습니다.
디젤 트럭은 장거리 여행에 적합하지 않습니다.
장거리 출퇴근을 자주 하는 디젤 동력 차량을 소유한 사람은 적을 수 있지만 디젤 엔진은 실제로 가솔린 엔진보다 연료 효율이 높고 성능이 높습니다! 높은 고도에서도 디젤 트럭이 꿈처럼 달리는 것을 기대할 수 있습니다. 물론 최적의 성능을 보장하려면 디젤 엔진을 유지 관리해야 합니다.
디젤 트럭은 연료 효율이 좋지 않습니다.
디젤 트럭은 체적 단위당 에너지 함량이 더 많고 열 효율이 훨씬 높기 때문에 실제로 가솔린보다 연료 효율이 높습니다. 가솔린 차량과 비교하여 동일한 여정을 주행할 때 실제로 10-15%의 연료를 절약할 수 있습니다.
디젤 트럭은 고지대에서 호환되지 않습니다.
알고 보면 놀랄 수도 있지만 디젤 트럭은 가솔린 트럭보다 높은 고도에서 훨씬 더 나은 성능을 보입니다. 고도가 높을수록 공기가 얇아지기 때문에 디젤 트럭은 더 많은 연료를 소비하므로 더 많은 동력을 얻을 수 있습니다.
트럭을 사용하기 전에 공회전 상태여야 합니다
이것은 한때 사실이었지만 디젤 엔진의 발전이 있어 이것이 필요하지 않습니다. 사실, 대부분의 디젤 제조업체는 디젤 트럭을 3분 이상 공회전하지 않는 것이 엔진에 가해지는 부담을 증가시킬 수 있으므로 권장하지 않습니다. 이는 고속도로에서 운전하는 것보다 마모가 더 심하다고 할 수 있습니다.
냉각수가 필요하지 않음
디젤 트럭을 순식간에 망가뜨리고 싶다면 이것은 사실입니다! 그러나 엔진을 유지하고 디젤 트럭을 오랫동안 유지하려면 과열을 피하기 위해 엔진 온도가 유지되도록 충분한 냉각수를 사용하는 것이 중요합니다. 터보차저를 사용할 때 오일이 윤활에 사용되어 엔진 내부에 열이 발생한다는 점에 유의해야 합니다. 이 문제를 해결하려면 추가 냉각수를 사용해야 합니다.
디젤 엔진은 조정할 수 없음
추가 토크와 증가된 출력을 원하는 사람들을 위해 디젤 엔진이 실제로 귀하의 요구에 맞게 조정될 수 있다는 사실에 안도할 것입니다. 또한 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 더 많은 튜닝을 견딜 수 있다는 점도 언급되었습니다.
디젤 트럭은 추운 기후에서 운행하기 어렵습니다.
디젤 엔진뿐만 아니라 모든 엔진은 추운 기후에서 시동을 거는 데 어려움을 겪을 수 있습니다! 디젤 트럭은 적절한 유지 보수를 보장하면 겨울에 완벽하게 달릴 수 있습니다. 흡기 그리드 히터가 제대로 작동하는지, 배터리가 제대로 작동하는지, 예열 플러그가 최상의 상태인지 확인하고 싶을 것입니다. 실제로 디젤 트럭에는 추운 시기에 도움이 되는 편리한 기능이 있습니다. 바로 히터 차단입니다! 이 부분을 잘 모르시겠다면 디젤 전문가와 상담하여 사용 방법을 자세히 알아보세요.
디젤 트럭은 운행 비용이 비쌉니다.
비싼 디젤 요금으로 인해 많은 사람들은 차례로 유지 보수 및 수리 문제와 관련하여 비용이 더 많이 든다고 생각합니다. 일부 유지 관리 문제는 너무 오래 방치하면 비용이 많이 들 수 있지만 일반적으로 서비스 및 일반 유지 관리 비용은 가솔린 엔진의 비용보다 높지 않습니다. 또한 디젤 트럭은 훨씬 더 내구성이 강하고 견고하므로 적절히 관리하면 유지보수 문제가 발생할 가능성이 줄어듭니다.
