브레이크 편향과 그것이 당신에게 미치는 영향에 대해 알고 싶으십니까?
브레이크 밸런스라고도 하는 브레이크 바이어스는 제동 성능에 영향을 미치는 핵심 요소 중 하나입니다. 브레이크를 밟을 때 먼저 잠기는 자동차 바퀴 세트를 결정합니다.
이 기사에서는 브레이크 편향을 자세히 살펴보고 이를 해결하는 것이 중요한 이유를 이해하는 데 도움이 될 것입니다.
우리는 체중 이동이 브레이크 편향에 어떻게 영향을 미치는지 보여주고 브레이크 편향 조정이 제동 성능을 향상시킬 수 있는 방법을 탐구할 것입니다. 마지막으로 실제로 자동차의 브레이크 바이어스를 조정하는 방법을 보여드리겠습니다.
시작하자.
브레이크 바이어스는 바퀴에 전달되는 제동력의 비율입니다. 이 비율은 백분율로 표시되며 전륜에 전달되는 효과적인 제동력을 결정합니다. .
전륜구동 차량(FWD car)은 일반적으로 최대 80%의 전륜 바이어스를 갖습니다. 반면에 후륜구동(RWD) 도로 차량은 전륜 편향이 60~70%입니다.
즉, 전륜구동 자동차에서는 제동력의 80%가 앞바퀴로 전달되고 20%만 뒷바퀴로 전달됩니다. 후륜 후륜 구동 자동차에서 이 힘은 더 공평하게 분배됩니다.
참고: 전륜구동 차량의 비율이 더 비뚤어졌다고 해서 잘못 편향된 것은 아닙니다. 필요 자동차 설정으로 인해 자동차 앞쪽에서 그 수준의 제동력이 발생합니다.
어떤 바퀴 세트가 먼저 잠기는지 이해하는 것은 자동차가 오버스티어할지 언더스티어할지 결정하는 데 도움이 되므로 매우 중요합니다.
오버스티어는 종종 뒷바퀴가 먼저 잠기는 후방 편향 자동차에서 발생합니다. . 자동차가 오버스티어하면 운전자가 의도한 것보다 더 많이 회전합니다. .
언더스티어는 종종 앞바퀴가 먼저 잠기는 전방 편향 차량에 적용됩니다. . 자동차가 언더스티어하면 운전자가 의도한 것보다 덜 회전합니다.
이제 브레이크 바이어스가 무엇이며 스티어링에 어떤 영향을 미칠 수 있는지 알았으니 이를 해결하는 것이 왜 필수적인지 알아보겠습니다.
브레이크 바이어스가 자동차의 작동 방식에 중요한 역할을 한다는 것은 분명합니다. 그러나 대부분의 공장에서 생산되는 차량은 실제로 브레이크 바이어스 조정이 필요하지 않을 수 있습니다.
그러면 처음부터 브레이크 편향 문제를 해결하는 데 관심을 갖는 이유는 무엇입니까?
자동차를 크게 변경하면 브레이크 바이어스에 영향을 줄 수 있습니다.
예를 들어, 자동차의 지상고를 높이거나 타이어와 브레이크 키트를 변경하면 자동차의 브레이크 바이어스가 바뀔 수 있습니다. 이는 차례로 차량이 제동하는 동안 동작하는 방식을 변경합니다.
브레이크 편향을 해결하는 것이 왜 중요한지 더 자세히 이해하기 위해 적절하게 편향된 차량을 운전할 때의 이점과 편향된 차량을 운전할 때의 위험을 살펴보겠습니다.
완벽한 브레이크 바이어스가 있는 차량은 제동하는 동안 제어를 유지하는 데 도움이 됩니다.
이상적으로, 적절하게 편향된 차량은 전방 브레이크가 후방보다 더 많은 제동력을 제공하는 차량입니다. 이는 주로 현대식 프론트 엔진 자동차의 질량이 전면에 집중되어 더 많은 제동 토크(제동력)가 필요하기 때문입니다.
적절하게 편향된 차량은 핸들링이 더 쉽고 브레이크를 밟았을 때 정지 거리를 단축할 수 있습니다.
차가 전면에 심하게 치우치면 앞바퀴에 너무 많은 브레이크 토크를 전달합니다. 부드럽게 돌아가지 않고 뒷 타이어가 제대로 활용되지 않을 것입니다. 앞바퀴가 잠겨 앞 타이어가 빨리 마모됩니다. 이는 결국 자동차의 전반적인 제동 효율성에 영향을 미칠 수 있습니다.
마찬가지로, 심하게 후방 편향된 자동차도 제동 효율성에 영향을 줄 수 있습니다. 후방 브레이크 바이어스가 너무 크면 후방 휠에 너무 많은 브레이크 토크가 전달되어 휠이 잠길 수 있습니다. 특히 코너 진입 시 브레이크를 밟을 때 위험한 스핀이 발생할 수 있습니다.
하나에 크게 편향된 자동차로 끝나는 경우 액슬의 브레이크 패드 마모가 증가할 수 있습니다. 또한 브레이크 토크를 너무 많이 받는 쪽에 따라 앞 또는 뒤 타이어가 마모될 수 있습니다.
이 모든 것이 운전하기 불편하고 위험한 불안정한 차량으로 이어질 수 있습니다.
이제 브레이크 편향을 해결하는 것의 중요성을 알았으므로 무게 이동이 브레이크 편향에 어떤 영향을 미치는지 살펴보겠습니다.
브레이크를 밟으면 자동차의 무게가 뒤쪽에서 앞쪽으로 이동합니다. 이렇게 하면 뒤쪽에서 견인력이 감소하고 앞쪽에서 견인력이 증가합니다.
앞 차축에 더 많은 무게가 가해지면 앞 브레이크 바이어스가 증가하고 앞 브레이크 패드를 압도할 수 있습니다. 더 많은 무게가 리어 액슬에 집중되면 리어 브레이크 바이어스가 증가하고 리어 패드를 압도할 수 있습니다.
엔진과 기타 물리적 구성 요소의 이동이 자동차의 무게 중심과 무게 분포를 어떻게 바꿀 수 있는지 알아보겠습니다.
엔진 배치는 자동차의 무게 중심에서 중요한 역할을 합니다. 프론트 엔진 자동차에서는 많은 질량이 프론트 액슬 근처에 집중됩니다. 후방 엔진 자동차에서 질량의 대부분은 뒤쪽에 있습니다.
설정에 따라 더 많은 질량이 있는 차축에 더 많은 제동력을 분배해야 합니다.
결과적으로 엔진 위치를 바꾸면 자동차의 무게 중심이 바뀝니다.
엔진을 어디에 두느냐에 따라 차의 무게 전달과 브레이크 편향도 달라지게 됩니다.
브레이크 바이어스를 변경하는 요소는 엔진 배치만이 아닙니다.
다른 물리적 구성 요소도 이동하여 자동차의 무게 분포를 변경할 수 있습니다. 배터리, 좌석 및 기타 물리적 항목과 같은 항목을 이동할 수 있습니다. 차 안에 더 많은 항목을 추가하여 무게 배분을 변경할 수도 있습니다.
이제 차량의 제동 성능을 극대화하기 위해 조정할 수 있는 방법을 살펴보겠습니다.
브레이크 밸런스 조정은 앞 또는 뒤 브레이크 바이어스를 높이는 문제입니다. 그러나 먼저 특정 브레이크 바이어스 조정이 제동 성능에 어떤 영향을 미치는지 이해해야 합니다.
브레이크 바이어스를 조정할 수 있는 방법을 알아보려면 코너 진입 지점에서 트레일 브레이크를 밟을 때 어떤 일이 발생하는지 확인하십시오. 제어할 수 없는 것처럼 보이는 갑작스러운 회전을 경험한다면 이는 후방 브레이크가 잠겼다는 신호입니다. 이를 처리하려면 전면 바이어스를 높이거나 후면 바이어스를 줄이십시오.
브레이크를 밟았을 때 핸들을 돌리기 어렵다면 앞 브레이크가 잠기는 것입니다. 이것은 앞바퀴가 너무 많은 브레이크 토크를 받을 때 발생합니다. 이를 처리하려면 후방 바이어스를 높이거나 전방 바이어스를 줄여야 합니다.
이제 종류 필요에 따라 조정하는 방법을 알려드리겠습니다.
더 나은 자동차 안전을 위해 ABS가 장착된 대부분의 자동차에는 EBD(전자식 브레이크 분배) 기능이 있습니다. 이것은 자동으로 브레이크 바이어스를 조정합니다.
다음은 발생 방식에 대한 분석입니다.
일반 자동차에서는 EBD 브레이크 시스템이 각 차축에 전달되는 제동력을 자동으로 조정합니다. 브레이크를 밟으면 브레이크 시스템이 균형 바를 통해 또는 직접적으로 힘을 배가하여 마스터 실린더로 전달합니다. 이렇게 하면 바퀴가 잠기는 것을 방지할 수 있습니다.
제동 시스템이 뒷바퀴 속도의 변화를 감지하면 자동으로 뒷바퀴의 뒷바퀴 압력을 줄입니다. 이것은 기계식 비례 밸브가 사용하는 것과 동일한 기술입니다.
이 브레이크 시스템은 다양한 주행 조건에서 요구되는 완벽한 브레이크 압력을 제공하는 데 도움이 됩니다. 이는 제동 효율을 향상시키고 정지 거리를 줄일 수 있습니다.
참고로 레이싱에서는 운전자가 주행 중 브레이크 바이어스를 조절하기 위해 리모트 어저스터나 노브를 사용한다. 이를 통해 제동 구역을 쉽게 탐색할 수 있습니다. 또한 브레이크 바이어스 조정기를 사용하면 트레일 제동과 같은 제동 기술을 안전하게 적용할 수 있습니다.
또한 경주용 자동차에는 전후방 브레이크 바이어스를 조정하는 조정 가능한 바이어스 페달 상자가 포함되어 있습니다. 이러한 조정은 레이서의 랩 타임을 개선하고 제동 거리를 줄일 수 있습니다.
신뢰할 수 있는 정비사는 자동차의 중량 분포와 전체 제동 시스템을 검사하는 것으로 시작합니다. 여기에서 최적의 브레이크 바이어스 설정을 만드는 데 도움이 됩니다.
그런 다음 자동차 내의 물리적 구성 요소를 이동하여 브레이크 균형을 변경할 수 있습니다. 또한 브레이크 패드와 같은 구성 요소를 변경하여 마찰 계수를 조정할 수도 있습니다.
다음은 앞 또는 뒤 브레이크 바이어스를 증가시키기 위해 정비사가 할 수 있는 물리적 조정 목록입니다.
전면 바이어스를 높이려면 다음을 사용할 수 있습니다.
후방 바이어스를 높이려면 다음을 사용할 수 있습니다.
차량이 기존 유압 브레이크를 사용하는 경우 기계식 비례 밸브가 있습니다. 이 바이어스 밸브는 일반적으로 리어 브레이크 라인에 사용되며 브레이크를 밟을 때 리어 캘리퍼로 가는 브레이크 압력의 양을 제한합니다.
브레이크 페달을 밟으면 브레이크 액 압력이 증가하여 바이어스 프로포셔닝 밸브가 활성화됩니다. 마스터 실린더 피스톤의 크기가 브레이크 액 압력에 직접적인 영향을 미친다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
더 작은 마스터 실린더는 더 많은 브레이크 액 압력을 생성하고 더 많은 브레이크 페달 이동이 필요합니다. 그러나 더 큰 마스터 실린더는 동일한 압력을 생성할 수 있지만 브레이크 페달 이동은 더 적습니다.
이 모든 것은 사용해야 하는 브레이크 바이어스 비례 밸브의 종류에 직접적인 영향을 미칩니다.
브레이크 편향 조정을 고려하고 있다면 정비사에게 문의하십시오.
브레이크 바이어스는 자동차의 안정성과 제동 시 작동 방식에 중요한 역할을 합니다. 적절하게 편향된 차량은 다루기 쉽고 제동 거리가 더 짧습니다.
그러나 오버스티어 또는 언더스티어가 발생하면 브레이크를 점검할 수 있는 전문가에게 문의해야 합니다.
하지만 브레이크를 점검해야 할 때 누구에게 연락해야 할까요?
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