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엔진 덜걱거리는 소음 – 어디에서 오는가 – 얼마나 나쁜지

엔진 덜걱거리는 소음 - 어디에서 - 어떻게 나쁜거야

그래서 평소와 같이 엔진을 시동하지만 이전에는 들어보지 못한 엔진 덜걱거리는 소리가 들립니다.

결과적으로 엔진에서 덜거덕거리는 엔진 소음은 다양한 원인에서 발생할 수 있습니다.

<블록 인용>

따라서 엔진 덜거덕거리는 소음을 진단하는 첫 번째 부분은 항상 그것이 어디에서 오는지 확인하는 것입니다.

그런 다음 소음이 발생하는 시점과 소음이 시작될 때 엔진이 작동하는 방식을 설정합니다.

약간 신경이 쓰일 수 있습니다. 일부 소리는 심각한 문제의 지표가 될 수 있고 다른 소리는 간단한 수정 사항이 있을 수 있습니다.

엔진 덜걱거림 소음 – 어디에서 오는가 – 얼마나 나쁜지

엔진이 내는 소리에 적절하게 반응합니다. 문제가 악화되는 것을 방지하여 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.

<블록 인용>

가속할 때 엔진 덜거덕거리는 소리인지 여부 또는 일종의 스파크 노크 또는 일반적인 엔진 소음; 그들 모두에게 한 가지 사실이 있습니다. 그냥 내버려 두는 것은 결코 좋은 생각이 아닙니다.

조용한 엔진은 행복한 운전자를 만들지만, 일단 딸랑이 또는 기타 이상한 소음이 발생하면; 마음의 평화가 사라질 수 있습니다. 결과적으로 엔진 내부에는 움직이는 부품이 매우 많습니다. 착용하면 다양한 소스에서 덜거덕거리는 소리가 들릴 수 있습니다.

엔진 소음의 일반적인 이유:

기름 및 연료 관련 소음:

기름 또는 연료 관련 문제로 인해 발생하는 후드 아래 덜거덕거리는 소리부터 시작하겠습니다.

이유, 낮은 엔진 오일 수준:

따라서 엔진 오일 펌프는 엔진을 통해 엔진 오일을 순환시켜 내부 움직이는 부품을 윤활합니다. 그러나 시간이 지남에 따라 엔진이 오일을 소모, 연소 또는 누출할 수 있습니다. 그리고 오일 레벨이 너무 낮아지면 상황이 발생할 수 있습니다. 오일 펌프가 공기를 흡입하는 곳; 그리고 공기는 남은 오일과 함께 엔진을 통해 펌핑됩니다. 결과적으로 엔진 내부에서 덜거덕거림 또는 틱틱 소리가 날 수 있습니다.

낮은 엔진 오일 레벨

해결책:

즉시 엔진을 끄십시오. 오일 계량봉을 사용하여 엔진 오일 레벨을 확인하십시오. 계량봉을 빼서 키친타월로 닦아낸 후 다시 끼우고 수위를 확인합니다. 계량봉의 두 표시 사이에 있어야 합니다. 계량봉의 레벨이 낮거나 존재하지 않는 경우; 차량에 지정된 오일을 최대 또는 최대 수준이 될 때까지 추가하십시오. 중대한 기름 누출이 있거나 기름을 많이 태우고 있는 경우; 원인을 찾아 고쳐야 합니다. 그렇지 않으면 엔진 고장이 날 수 있습니다.

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저옥탄가 연료로 인한 핑잉 이유:

따라서 엔진이 제대로 작동하려면 정확한 옥탄가의 연료가 필요합니다. 가속할 때 핑 또는 덜걱거리는 소리가 들리면 저옥탄가 연료가 원인일 수 있습니다. Pinging(사전 점화 또는 폭발이라고도 함)은 탄소 침전물의 결과일 수도 있습니다. 노크 센서 불량, 과열 또는 잘못된 점화 타이밍.

핑 저옥탄가 연료

해결책:

연료 탱크에 고급 연료를 채우고 문제가 해결되는지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 정확한 원인을 추적해야 합니다. 엔진이 손상되거나 파손될 수 있으므로 즉시 수정하십시오.

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내부 엔진 부품의 소음:

엔진 내부에는 덜거덕거리는 소음을 유발할 수 있는 움직이는 부품이 많이 있습니다.

이유, 타이밍 체인 또는 벨트 소음:

엔진의 타이밍 체인 또는 벨트는 크랭크축을 캠축에 연결합니다. 위에서 설명한 밸브 트레인의 적절한 작동을 위해. 현대식 오버헤드 캠 엔진에는 매우 긴 체인과 벨트가 있습니다. 체인을 팽팽하게 유지하기 위해 유압 텐셔너를 사용합니다. 그러나 시간이 지남에 따라 나일론 체인 가이드가 마모되고 텐셔너가 체인이나 벨트의 느슨함을 관리할 수 없습니다. 타이밍 체인 커버 내부에서 체인이나 벨트가 장력 없이 휘젓는 덜거덕거리는 소리가 들립니다. 결과적으로 이 소음은 엔진(RPM)에 따라 오르락내리락합니다.

타이밍 체인 또는 벨트 소음

해결책:

유압 텐셔너와 체인 가이드를 교체해야 할 수도 있습니다. 타이밍 벨트가 있는 경우 마모 여부를 확인하고 교체하십시오. 규정된 교체 주기에 근접한 경우

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이유, 밸브 트레인 소음:

밸브 트레인은 캠축에 의해 구동되는 엔진의 시스템입니다. 엔진의 밸브를 열고 닫습니다. 밸브 트레인은 실린더에 연료를 공급하고 배기 가스를 배출합니다. 결과적으로 밸브 리프터는 밸브의 실제 개폐를 수행하는 구성 요소입니다. 기계식 또는 유압식일 수 있습니다. 마모되거나 끼이거나 정렬되지 않으면 특히 낮은 RPM(RPM)에서 덜거덕거리는 소리가 들릴 수 있습니다.

밸브 트레인 소음

해결책:

리프터의 유형과 정확한 원인에 따라 밸브 조정이 필요할 수 있습니다. 또한 세제 첨가물을 사용하여 리프터에 바니시를 바르면 스티킹이 발생합니다. 또는 리프터에 결함이 있는 경우 교체하십시오.

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이유, 피스톤 두드리는 소음:

엔진이 마모된 주행 거리가 많은 차량의 경우 피스톤이 실린더에 매우 느슨하게 들어갈 수 있습니다. 콜드 스타트 ​​중에는 덜거덕거리는 소음으로 나타날 수 있습니다. 일반적으로 피스톤이 엔진의 열로 인해 팽창하면 사라집니다.

피스톤 두드리기 소음

해결책:

특대 피스톤을 장착하면 문제가 해결되지만 이것은 매우 고가의 수정 사항입니다. 대부분의 가치를 상실한 고마일리지 차량에서는 할 가치가 없을 수 있습니다. 소음과 함께 살 수 있다면 더 이상 문제를 일으킬 가능성이 낮습니다.

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이유, 커넥팅 로드 노킹 노이즈:

커넥팅 로드는 크랭크 샤프트의 회전 운동을 전달하는 부품입니다. 피스톤의 상하 운동. 로드 노킹 소음은 불충분하거나 더러운 오일로 인한 마모의 결과입니다. 베어링 표면을 마모시킬 수 있습니다. 결과적으로 베어링과 크랭크 샤프트 사이에 과도한 간격이 생깁니다.

커넥팅 로드 노크 노이즈

해결책:

소음이 들리면 주요 엔진 작업이 필요하며 비용이 많이 듭니다. 고정하지 않으면 이러한 회전 부품의 일부 또는 전체가 고장나 엔진이 파손될 수 있습니다.

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엔진에 부착된 다른 부품의 덜거덕거리는 소음에는 다음이 포함될 수 있습니다.

  • 드라이브 벨트 문제
  • 워터 펌프 불량
  • 고조파 밸런서 파손
  • 결함 있는 스타터
  • 팬 클러치 불량
  • 아이들러 풀리 고장
  • 금이 난 플렉스 플레이트
  • 느슨한 열 차폐
  • 느슨한 토크 컨버터 볼트

결론

따라서 엔진의 다양한 부분에서 발생할 수 있는 다양한 유형의 덜거덕거리는 소음이 있습니다. 일부는 간단하고 저렴한 수정이 있습니다. 다른 것들은 매우 비쌀 수 있습니다.


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