BYD EA1은 가장 기다려온 전기차 중 하나로 공업정보화부(MIIT)로부터 중국에서 생산 및 판매되는 승인을 막 받았습니다.
BYD EA1은 성능뿐 아니라 가격과 가용성 면에서 ICE(내연기관) 자동차와 경쟁할 전기차이기 때문에 당장은 기대가 매우 크다.
앞으로 몇 년 동안 가장 중요한 세 가지 전기 자동차를 선택해야 한다면 이것이 제 목록이 될 것입니다.
Volkswagen ID.3 MIC(Made in China)는 이미 MIIT 승인을 받았지만 NCM 배터리로 데뷔할 예정입니다. 불행히도, 폭스바겐은 2023년에 Guoxuan에서 만든 실리콘 양극이 있는 LFP 배터리 셀을 MEB 플랫폼으로 가져올 것으로 예상됩니다…
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— 머니볼(@DKurac) 2021년 6월 15일
Tesla는 Model 3가 이미 세계 베스트셀링카 20위권에 진입했는데, 좀 더 저렴하고 실용적인 소형 해치백이 10위권에 진입할 수 있다고 확신합니다. 안타깝게도 2023년 이전에는 출시될 가능성이 낮습니다.
이로써 새로운 오픈 소스 BYD e-플랫폼 3.0을 선보이고 올해 말에 출시될 BYD EA1이 남게 되었습니다.
BYD e-플랫폼 3.0
<블록 인용>
효율성과 관련하여 e-platform 3.0의 핵심 모듈은 더 작고, 가벼우며, 더 강력하고, 더 낮은 에너지 소비입니다. 새로운 히트 펌프 기술을 표준으로 탑재하고, 드라이브 시스템용으로 새롭게 업그레이드된 8-in-1 모듈을 탑재하여 전체 효율이 89%를 초과합니다. e-플랫폼 3.0을 탑재한 전기차는 정지 상태에서 100km/h까지 단 2.9초가 소요되며, 최대 1,000km까지 주행할 수 있다. 800V 급속 충전 기술로 전기차는 단 5분 충전으로 150km를 주행할 수 있으며, 겨울철 100km당 전력 소모량은 10%, 주행거리는 10% 더 길어진다.
안전 측면에서 초안전 블레이드 배터리는 e-플랫폼 3.0의 표준 구성으로 업계에서 가장 안전한 전원 배터리 중 하나로 순수 EV의 무결성을 크게 향상시킵니다. 이것은 또한 차량의 구조 설계에 통합되어 차체의 비틀림 강성을 두 배로 높입니다.
미학과 관련하여 e-플랫폼 3.0 모델은 더 짧은 전면 오버행, 더 넓은 휠베이스, 더 낮은 무게 중심, 더 많은 공간, 움직임 및 역동성, 항력 계수(Cd)를 통해 차량의 디자인 미학을 재정의합니다. 최저 0.21.
EA1은 BYD의 완전히 새로운 "e" 제품 시리즈의 첫 번째 모델이 될 것입니다. BYD의 글로벌 디자인 이사인 Wolfgang Egger가 디자인했으며 젊은 도시인을 위한 자유롭고 독특하며 즐거운 여행 방법을 만드는 것을 목표로 해양 디자인 개념과 새로운 로고를 채택한 최초의 모델입니다.
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— 머니볼(@DKurac) 2021년 6월 15일
BYD는 일반적으로 3가지 배터리/레인지 옵션으로 전기 자동차를 제공합니다. e-플랫폼 3.0 사양을 기반으로 우리는 이미 NEDC에서 1,000km(WLTP에서 약 750km)의 범위가 높은 배터리 용량 옵션으로 가능하다는 것을 알고 있습니다. 그러나 아마도 앞으로 출시될 더 큰 전기 자동차에서만 사용할 수 있을 것입니다.
하지만 이 소형 전기 자동차가 배터리 옵션을 더 적게 사용하여 약 400~500km를 주행할 수 있을 것이라고 생각합니다. 이는 꽤 빠르게 충전될 것으로 예상된다는 점을 감안하면 충분합니다.
어쨌든, 중국에서 BYD EA1은 100.000 ~ 140.000 위안(12.889 ~ 18.044유로) 사이의 가격으로 올해 말에 도착할 것으로 예상됩니다. 해외 시장의 경우 호주에서는 BYD EA1이 내년 초에 35.000AUD(22.218유로) 미만의 가격으로 출시될 예정입니다.
유럽 시장의 가격은 아직 알려지지 않았지만 BYD EA1은 폭스바겐 ID.3뿐만 아니라 가스 대응 모델의 대안으로 책정될 예정이다. 내 생각에 그것은 25.000 유로 미만일 것입니다. 항상 그렇듯이 노르웨이는 유럽에서 가장 먼저 획득할 가능성이 높은 국가입니다.
