디젤게이트라고 들어보셨나요? Volkswagen Group(예:Volkswagen, Audi, Porsche)은 EPA 배기가스 테스트를 속이기 위해 2009년부터 2016년까지 디젤 차량에 디피터 장치를 설치했습니다.
약 500,000대의 차량이 정부 테스트를 통과하여 몰래 미국 자동차 구매자의 손에 팔렸습니다(유럽에서 더 많이 판매됨). 이 차량은 최대 40회 배출됩니다. 강력하고 유독한 온실 가스인 산화질소의 연방 법적 제한.
2014년, 캘리포니아는 폭스바겐(VW) 배기가스 스캔들에 휘말리고 본격적인 조사에 착수했습니다. 2년 후, 미국 정부는 폭스바겐에게 유죄를 선고했습니다. 이 스캔들로 인해 뉴스가 깨졌고 지금은 Dieselgate로 악명이 높습니다.
이에 따라 미국 규제당국은 폭스바겐 임원 8명을 형사 기소했다. 일부 경영진은 수십만 달러의 벌금과 함께 몇 년 동안 연방 교도소에 수감되기도 했습니다. 또한 규제 당국은 VW에 $147억 십억을 청구했습니다. 벌금에. VW는 영향을 받는 고객을 위한 자동차 환매 프로그램을 만들어야 했을 뿐만 아니라, VW는 전기 자동차의 채택을 촉진하는 데 도움이 되는 전기 자동차 이니셔티브를 만들 의무가 있습니다.
이 이니셔티브는 정부 규제 기관에 의해 의무화되어 있지만 VW가 자신의 잘못에 대해 미국인에게 속죄하는 방법입니다. 두 갈래의 접근 방식에서 VW는 향후 몇 년 내에 수백만 대의 전기 자동차(EV)를 생산하고 전국적인 DC 고속 충전 네트워크를 구축할 계획을 세웠습니다.
자세한 내용을 살펴보겠습니다.
반성하려는 노력의 일환으로 폭스바겐은 전기차를 생산하겠다고 재빨리 전 세계에 알렸다. Electrek에 따르면 VW는 2016년에 2025년까지 전 세계적으로 연간 200만~300만대의 EV를 생산하겠다고 약속했습니다. EV는 디젤 차량, 특히 Dieselgate 차량보다 훨씬 훨씬 깨끗하기 때문에 VW는 고객의 신뢰를 회복하기 위해 재빨리 브랜드를 변경하려고 시도했습니다. .
그래서 그들은 오늘날 어떻게 지내고 있습니까? 글쎄, 2019년에 VW는 오직 하나의 EV 모델(e-Golf)을 생산하고 InsideEV당 미국에서 5,000대 미만을 판매했습니다. 2025년이 되려면 아직 몇 년이 남았지만 시계는 째깍째깍 째깍째깍 가고 있다.
이에 반해 폭스바겐은 양산을 약속한 여러 컨셉트 차량을 공개했다. Reddit의 사용자는 VW의 개념 EV를 "베이퍼웨어(vaporware)"라고 부르는 경우가 많습니다. 아직 실제로 만들어지고 판매된 것이 없기 때문입니다.
VW의 신개념 EV는 Intelligent Design의 약자인 'ID' 시리즈 이름을 따왔습니다. 이 새로운 시리즈는 Modular Electric Toolkit Chassis 또는 줄여서 MEB라고 하는 완전히 새로운 완전 전기 자동차 플랫폼을 기반으로 합니다. 오늘 현재 VW는 ID Neo(현재 ID.3이라고 함), ID Crozz(ID.4라고 함), ID Buzz, ID Roomz, ID Space Vizzion 및 ID Buggy와 같은 이 새로운 플랫폼에 대한 여러 개념을 미리 보았습니다.
이러한 각각의 ID 개념은 약 180~300마일 이상의 전기 범위를 제공하는 다양한 배터리 팩 크기를 제공합니다. DC 고속 충전 속도는 최대 125kW입니다. 세그먼트는 소형 해치백(ID.3)에서 중형 SUV(ID Roomz)까지 다양합니다. 아래는 미리보기된 모든 VW 전기 자동차의 갤러리입니다.
첫 번째 ID 차량은 ID.3입니다. 불행히도 미국의 경우 이 EV는 유럽에서만 사용할 수 있습니다. 첫 번째 미국행 신분증 차량은 ID.4입니다. 이 소형 크로스오버는 Mustang Mach-E 및 Tesla Model Y와 경쟁하게 됩니다.
미국은 ID.4 외에도 ID Buzz, ID Roomz, ID Vizzon을 기대할 수 있습니다. 2020년부터 ID.4부터 VW는 매년 새로운 EV를 출시할 예정입니다. 아래는 각 컨셉의 출시/추정 스펙을 정리한 표입니다.
처음에 VW는 EV를 미국에 수출하지만 2022년부터 VW는 현지 생산 및 유통을 위해 테네시 주 채터누가에 순수 전기차 및 배터리 공장을 완공할 예정입니다. TechCrunch에 따르면 VW는 신속하게 속도를 높이기 위해 8억 달러를 투자했습니다. General Motor의 EV Plan에서 자세히 설명했듯이 배터리 공급 확보는 EV 생산의 핵심입니다.
폭스바겐 그룹의 전기차 투자에 더해 아우디와 포르쉐가 미국에서 전기차로 나선다. 아우디는 전기차 시리즈의 이름을 'E-트론'으로 결정했다. 지금까지 아우디는 e-트론 콰트로, e-트론 콰트로 스포트백, e-트론 GT, e-트론 Q4 등 4가지 모델을 발표했다.
2019년, 아우디는 최초의 e-트론인 e-트론 콰트로 또는 간단히 "e-트론"을 출시했습니다. e-트론은 슬로우-슬렁 SUV/왜건입니다. 204마일의 모든 전기 범위에서 Tesla Model X의 328마일 범위와 비교하면 확실히 좋지 않습니다.
GreenCarReports에 따르면 Model X는 실제로 EPA 스티커보다 더 많은 범위를 가질 수 있습니다. 아마도 380마일에 더 가까울 것입니다. Tesla는 각 모델 연도 증가를 기다리지 않고 일년 내내 효율성을 개선하기 위해 차량을 지속적으로 업데이트하는 것으로 유명합니다.
시작 가격은 인센티브 적용 전 $74,800입니다. 물론 Audi는 Volkswagen과 마찬가지로 여전히 7,500달러의 전체 세금 공제를 받고 있어 Tesla보다 예산 친화적입니다.
다른 e-트론 EV(e-tron Sportback, GT, Q4)는 Sportback을 시작으로 향후 2년 이내에 출시될 예정입니다. e-tron과 마찬가지로 가격은 비교 Tesla 차량을 약간 낮출 것으로 추측되지만 Tesla는 여전히 전체 범위, 효율성 및 DCFC 요금에서 지배할 것입니다.
DCFC라고 하면 e-tron 시리즈의 최대 DCFC 속도는 150kW입니다. Audi는 Electrify America와 관련이 있으므로 EV에 초고속 DCFC 기능을 내장한 것이 합리적입니다. 아래에서 Electrify America에 대해 자세히 알아보세요.
포르쉐로 넘어가면 첫 번째 BEV는 타이칸이 될 것입니다. 원래 코드명 '미션 E'였던 타이칸은 테슬라 모델 S 및 차세대 로드스터와 경쟁할 예정이다. Taycan은 200마일을 약간 넘는 범위를 제공하지만 DCFC 동안 최대 350kW를 충전할 수 있다고 주장합니다.
다시 말하지만, VW Group은 다양한 회사에 걸쳐 기술을 결합하고 있는 것으로 보입니다. Taycan은 연말에 판매될 예정입니다. 포르쉐의 두 번째 EV는 마칸 EV다. Motor1에 따르면 마칸 EV는 2021년에 판매될 예정이지만 범위나 가격에 대한 정보는 제한적입니다.
두 번째 EV 이니셔티브에서 VW는 일렉트리파이 아메리카(Electrify America)라는 전국 DCFC(DC Fasting Charging) 네트워크를 만들었습니다. Electrify America는 향후 10년간 20억 달러의 예산으로 Tesla를 빠르게 따라잡는 것을 목표로 하고 있습니다. 그러나 Tesla와 달리 Electrify America는 보편적인 비독점 플러그(ChaDeMo 및 CCS)를 제공하므로 제조업체에 관계없이 모든 사람이 충전할 수 있습니다.
전국 및 캘리포니아 계획으로 분할된 Electrify American은 DCFC 스테이션 네트워크를 만들었습니다. 각 DCFC 스테이션에는 주유소와 같은 여러 충전기가 있습니다. 각 충전기는 최대 150kW 및 350kW의 속도를 낼 수 있습니다.
참고로 최신 V3 Tesla 수퍼차저는 250kW로 충전할 수 있으며 MotorTrend당 30분 동안 약 230마일의 주행 거리를 제공합니다. 이것은 30분 만에 약 60마일의 범위를 제공하는 오늘날의 비 Tesla DCFC 속도 50kW에서 크게 개선되었습니다.
일부 전기 자동차만 150kW 이상의 속도로 충전할 수 있지만 Electrify America는 차세대 EV를 수용할 수 있도록 스테이션의 미래를 현명하게 준비했습니다. 최근에 2020년부터 시작되는 완전히 새로운 EV는 모두 125kW 이상의 DCFC 속도를 갖습니다. 2020년 상위 8대 전기 자동차 및 2023년 9대 전기 트럭 기사에서 트럭에서 이러한 미래 전기 자동차에 대한 자세한 내용을 읽을 수 있습니다.
또한 Electrify America는 다른 편의 시설로 둘러싸인 일반적인 도시 및 고속도로 목적지에 스마트하게 충전소를 설치했습니다. 충전하는 동안 EV 소유자는 식사를 하거나 화장실을 사용할 수 있습니다.
Electrify America는 미국인의 96%가 스테이션 중 하나에서 130마일 근처에 살고 있다고 주장합니다. 아래 Plugshare 지도에서 가까운 Electrify America 충전소를 찾으십시오.
가장 중요한 것은 InsideEVs가 20개월 이내에 Electrify America가 3,500개의 개별 충전기로 구성된 400개의 DCFC 스테이션을 설치했다는 것입니다. 이것은 짧은 시간에 이루어진 놀라운 위업입니다. Electrify America에서 국가 및 캘리포니아 계획에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.
