블룸버그 뉴 에너지 파이낸스(Bloomberg New Energy Finance) 보고서는 2040년까지 승용 전기 자동차의 판매가 기존 승용차를 능가할 것으로 예상합니다.
자동차 업계 예측가들은 일반적으로 미래가 전기차라는 데 동의하지만 수정구의 이점 없이 EV가 새로운 표준이 될 정확한 날짜를 말하기는 어렵습니다. 그러나 미디어 회사의 리서치 서비스인 Bloomberg New Energy Finance는 적어도 올바른 해를 찾아냈다고 믿습니다.
BNEF 보고서에 따르면 2038년에는 전기차 판매량이 5000만대가 기존 승용차 4700만대를 넘어 기존 승용차를 앞지르게 될 것이라고 내다봤다. 2040년까지 그 격차는 상당히 넓어질 것으로 추정되며, 승용차 판매는 5,600만 대에 이르며, 이는 내연 기관으로 구동되는 차량보다 1,000만 대 더 많으며 이는 전 세계 승용차 판매의 57%에 해당합니다.
이 시장 점유율 추정치는 작년의 BNEF 2040 예측보다 2% 포인트 증가한 것으로, 조직이 전기 자동차의 미래에 대해 더욱 낙관적으로 성장하고 있음을 나타냅니다. BNEF는 또한 그 기간 동안 전기차가 미국, 유럽, 중국에서 경상용차 판매의 비슷한 비율을 차지할 것으로 예측합니다.
2018년에 8,500만 대의 일반 승용차 판매는 전 세계 경차 시장의 2.2%에 해당하는 200만 대의 EV를 왜소화했습니다. 그러나 보고서의 저자들은 이미 추세가 바뀌기 시작했다고 확신합니다.
BNEF의 고급 운송 책임자인 Colin McKerracher는 CNN에 "우리는 기존 승용차의 전 세계 판매가 이미 정점을 지났을 가능성을 보고 있습니다."라고 말했습니다.
이 보고서는 향후 20년 동안 전 세계 연간 전기 자동차 판매가 5,400만 대 증가하고 같은 기간 동안 기존 방식으로 구동되는 자동차의 연간 전 세계 판매가 8,500만 대에서 4,200만 대까지 감소할 것으로 예상합니다.
전기 자동차가 오랫동안 휘발유 및 디젤 자동차보다 운영 비용이 저렴하지만 이제는 구매에 근접하고 있다는 사실을 시작으로 현재 이러한 대규모 운세 역전의 발판을 마련하고 있는 다양한 요인이 있습니다. 가격도. 보고서에 따르면 전기차는 곧 내연기관 차량을 제치고 가장 경제적인 선택이 될 것입니다.
지난 10년간 지속되어 온 배터리 가격의 지속적인 하락도 전기차 비용을 낮추는 요인이 될 것입니다. 제조 개선과 더 많은 배터리 공장 건설 덕분에 2010년 이후 킬로와트시당 배터리 비용이 85% 감소했습니다.
2020년대까지 전기 자동차는 유사한 내연 기관 자동차에 비해 구매 및 소유 비용이 저렴할 것입니다. 전기 요금이 휘발유보다 저렴할 뿐만 아니라 EV는 움직이는 부품이 적기 때문에 일반 자동차보다 유지 관리가 덜 필요합니다.
BNEF는 또한 불행히도 도로 위의 총 자동차 수가 계속 증가할 것이기 때문에 전기차 판매가 온실 가스 배출에 미치는 긍정적인 영향은 자동차 사용 증가로 인해 줄어들 것이라고 예측했습니다. 따라서 2040년이 다가옴에 따라 배출량이 급격히 감소하더라도 2018년 수준으로 다시 감소할 뿐입니다.
보고서에서 얻은 또 다른 통찰력은 차량 소유자가 유지 관리 및 연료 비용 절감에 더 열중하기 때문에 개인보다 승차 공유 서비스가 전기 자동차로 더 빠르게 전환될 것이라는 것입니다.
BNEF의 공유 모빌리티 연구를 이끌고 있는 Izadi-Najafabad는 "현재 전 세계적으로 라이드 헤일링과 같은 공유 모빌리티 서비스 사용자가 10억 명이 넘습니다. "이러한 서비스는 계속해서 성장하고 개인 차량 소유에 대한 수요를 점차 감소시킬 것입니다."
중국은 계속해서 세계 전기 자동차 판매를 주도할 것으로 예상되지만 다른 국가에서 전기 자동차 판매가 증가함에 따라 중국의 시장 점유율은 일부 감소할 것입니다. 2025년에는 중국이 전 세계적으로 판매되는 전체 전기차의 48%를 차지할 것으로 예상되지만 2040년에는 전체 전기차의 26%만 차지할 것으로 예상됩니다. 미국은 또한 2020년대 동안 전기 자동차 시장 점유율에서 유럽에 뒤처질 것으로 예상되며, 2040년까지 유럽은 전 세계 EV 판매의 20%, 미국은 16%를 차지할 것입니다.
