양당 의원 그룹은 최근 미국의 수백만 명의 신규 전기차 구매자에게 연방 세금 공제를 확대하는 법안을 발의했습니다.
아직 전체 자동차 판매의 상대적으로 적은 비율이지만 전기 자동차는 미국의 새로운 EV 등록 수에서 알 수 있듯이 미국에서 천천히 그러나 확실히 더 대중화되었습니다. 2017년에서 2018년 사이에 두 배 이상 증가했습니다.
그러나 이러한 성장의 상당 부분은 부분적으로 인기 있는 일회성 연방 전기 자동차 세금 공제에 의해 이루어졌으며 현재 만료되기 시작했습니다. 무공해 차량의 비용을 낮추고 전기 자동차의 판매를 늘리기 위해 초당파 의원 그룹은 최근 미국의 수백만 명의 새로운 전기 자동차 구매자에게 세금 공제를 확대하는 법안을 발의했습니다.
2010년에 미국 정부는 자격을 갖춘 전기 자동차를 구입한 미국인에게 최대 7,500달러의 일회성 연방 세금 공제를 제공하기 시작했습니다. 그러나 크레딧은 자동차 제조업체가 200,000대의 EV 또는 플러그인 하이브리드를 판매한 후 1년 동안 단계적으로 중단될 예정이었습니다.
작년에 Tesla는 200,000개 기준에 도달한 최초의 제조업체가 되었습니다. 즉, Model 3 구매에 대한 연방 세금 감면이 2019년 1월 1일에 $3,750로 50% 감소하고 7월 1일에 $1,875로 감소한 다음 완전히 만료됩니다. 12월 31일. General Motors는 200,000마일을 달성한 두 번째 자동차 제조업체이며 Forbes에 따르면 4월 1일부터 Chevy Volt 및 Bolt EV와 같은 전기 GM 차량에 대한 EV 크레딧을 단계적으로 폐지하기 시작했습니다. 그러나 초당적 의원 그룹은 현재 기본적으로 차단 한도를 200,000명에서 600,000명으로 높임으로써 이러한 단계적 폐지를 방지하기 위해 노력하고 있습니다.
2019년 4월 10일, 미 의회에서 추진하는 미국 발전법(Driving America Forward Act)이 도입되었습니다. 상원 의원 Debbie Stabenow(민주당-MI), Lama Alexander(R-TN), Gary Peters(민주당), Susan Collins(R-ME) 상원의원과 Dan Kildee 의원(민주당)이 발의한 이 법안은 제조사당 처음 200,000대의 EV에 대해 $7,500 공제가 제공되지만 이후에는 추가로 400,000대를 구매하는 구매자에게 약간 더 적은 $7,000 세금 공제를 받을 수 있습니다. 그런 다음 자동차 제조업체가 600,000번째 전기 자동차를 판매한 후 해당 분기에 $3,500로 크레딧이 줄어들고 6개월 후에 완전히 폐지됩니다.
Stabenow 상원의원은 Automotive News 기고에서 연방 세금 공제를 연장할 필요가 있다고 주장하면서 "지금은 가속 페달에서 발을 뗄 때가 아닙니다. "중국은 배터리 및 차량 생산을 빠르게 확장하고 있습니다. 실제로 중국은 2010년에서 2017년 사이에 우리가 생산한 것보다 거의 두 배나 많은 전기 자동차를 생산했습니다. 이 중요한 세금 인센티브를 유지하는 것은 미국이 세계 최고의 국가로 남도록 하기 위해 취할 수 있는 조치입니다. 차세대 첨단 차량을 생산합니다."
