올해의 쇼는 전기 미래를 위한 진정한 축제이며 그 중 몇 가지 매우 중요한 소식이 있습니다. 가장 주목할 만한 것은 Volkswagen ID.3의 글로벌 프리미어가 있습니다. 이는 대량 EV 채택과 관련하여 잠재적으로 판도를 바꿀 자동차입니다. Land Rover조차도 PHEV 및 MHEV 파워트레인 옵션을 발표하여 새로운 Defender로 작업에 착수했습니다!
우리는 주요 뉴스를 살펴보고 한 입 크기의 덩어리로 정리했지만 안심하십시오. 앞으로 IAA에서 화제가 된 모든 것에 대한 자세한 기사가 나올 것입니다.
Volkswagen ID.3은 틀림없이 올해 프랑크푸르트에서 나오는 가장 큰 뉴스이며 VW는 (미묘하지만) 로고도 다시 수정했습니다. 진귀한 제품에서 주류 옵션으로 확고하게 옮겨야 하는 부담을 안고 VW의 차세대 EV를 정의할 자동차입니다. VW의 찬사를 받은 MEB 플랫폼을 기반으로 ID.3은 세 가지 배터리 크기 옵션과 함께 사용할 수 있습니다. 260마일을 제공하는 58kWh; 340마일을 제공하는 77kWh. 배터리 크기가 커질수록 비용은 분명히 올라갈 것입니다.
100kW 충전 용량은 ID.3를 완전히 충전하는 데 1시간 미만이 소요되며 뒷바퀴를 구동하는 탭에서 200bhp로 실제 성능은 소형차에 매우 좋은 성능을 약속합니다. 중요한 것은 Volkswagen ID.3이 지속 가능한 공급망 덕분에 탄소 중립 제품으로 공장을 떠난다는 것입니다. ID.3에 대한 자세한 내용은 여기에서 확인할 수 있습니다.
Honda e는 레트로 스타일과 재미있고 매력적인 운전 경험을 약속하는 덕분에 EV 세계에서 파장을 일으키고 있는 또 다른 자동차입니다. ID.3과 크기가 다르지는 않지만 그 임무는 가족 해치 시장을 정복하는 것이 아니라 도시 중심의 일상적인 통근자입니다. 프랑크푸르트에서 공개 데뷔를 하는 양산 버전과 함께 Honda는 영국에서 e의 가격을 발표했습니다. 가격은 £26,160에서 시작하여 플러그인 자동차 보조금을 포함하여 고급 트림의 경우 £28,660까지 상승합니다. 후자의 버전은 또한 부팅할 때 약간 더 강력한 151bhp 모터를 얻습니다. 배송은 내년 초여름에 시작됩니다.
Mercedes-Benz Vision EQS는 컨셉트-컴-쇼(concept-com-show car)에 가깝지만, Mercedes-Benz Vision EQS는 브랜드가 미래에 '지속 가능한 럭셔리' 버전을 상상하는 방식을 보여주기 위해 설계되었습니다. 차세대 S클래스라고 생각하시면 됩니다. 디자인적으로 Vision EQS는 Mercedes가 "원활" 비율이라고 부르는 방식을 사용합니다. 이 비율은 연속적인 "라이트벨트"를 통해 차량 주위를 흐르는 선을 정의하는 눈에 띄는 프런트 엔드 그릴을 특징으로 합니다. 내부에는 미래의 대형 Merc가 될 다양한 연결성과 고급스러운 디자인 기능이 있습니다.
멋진 디자인은 제쳐두고 Vision EQS는 100kW 배터리가 장착된 EV 플랫폼에 장착되어 총 470bhp의 출력으로 각 차축에 전기 모터에 전력을 공급합니다. 이것은 4.5초 만에 0-62mph와 124mph의 최고 속도를 나타냅니다. Mercedes는 435마일의 범위와 350kW의 초고속 충전을 예상하고 있습니다. 레벨 3의 자율 주행은 완전한 자율 주행을 위한 센서 업그레이드 옵션과 함께 운전자의 삶을 더 쉽게 만들어 줄 것입니다.
덜 이국적이지만 더 즉시 사용할 수 있는 Mercedes EQV 300은 100kWh 배터리 팩과 201bhp 모터 덕분에 250마일을 주행할 수 있는 전기 8인승 승용 밴입니다. EQV 300에서 본 기술은 시간이 지나면 불가피하게 다른 모델에도 적용될 것입니다. 마찬가지로 GLC, GLE, A 및 B 클래스 PHEV를 포함하여 Mercedes의 PHEV가 더 임박했습니다. 이들 모두는 Mercedes의 모델 범위에 합류했습니다.
벤츠의 시티카 브랜드인 스마트(smart)가 프랑크푸르트 IAA를 이용해 개량된 EQ 포투와 EQ 포포 모델을 선보이고 있다. 또한 연소 엔진에서 배터리 전기 파워트레인으로 완전히 전환하는 최초의 제조업체가 될 것이라고 발표했습니다. smart는 제품군의 외부를 재설계할 뿐만 아니라 오늘날의 스마트폰 세대와 일치하는 연결성과 사용자 경험에 중점을 두고 내부를 수정했습니다. 전반적으로 스마트한 파워트레인은 100마일 미만에 적합한 소형 17.6kWh 배터리와 80bhp 모터를 사용하여 상쾌하고 도시 친화적인 운전 경험을 제공합니다. 영국의 표준은 단 40분 만에 10%에서 80%까지 충전되는 22kW 온보드 충전기입니다. 새로운 포투와 포포가 곧 출시될 예정입니다.
현대자동차가 전기차에 대한 브랜드의 미래 디자인 방향을 보여주고 브랜드의 광범위한 '스타일 세트 프리(Style Set Free)' 디자인 이니셔티브의 일부를 구성하는 단순히 '45'라는 개념을 공개했습니다. 아마도 아이러니하게도 미래 지향적인 디자인 컨셉의 경우 45는 실제로 45년 된 디자인의 오리지널 현대 포니 쿠페를 떠올리게 하고 그 차에서 힌트를 얻습니다. 다른 45 기반 디자인 기능에는 자동차의 다이아몬드 측면 프로필 모양을 정의하는 A 및 C 기둥의 각도가 포함됩니다. 배터리가 바닥 팬을 구성하는 '스케이트보드' 플랫폼을 기반으로 하여 현대 승객의 라이프스타일 요구에 적합한 '거실 공간'이라고 현대가 부르는 더 넓은 실내 공간을 제공합니다.
45와 함께 한국 브랜드의 급성장하는 경주 부문은 최초의 순수 전기 경주용 자동차를 선보였습니다. 독일 알제나우에 있는 현대 모터 스포츠의 HQ에서 설계 및 제작된 Veloster N ETCR(브랜드의 도로 주행 Veloster N 기반)은 다가오는 Electric Touring Car Championship 시리즈에서 경쟁할 수 있도록 설계되었습니다. 미드 마운트 모터와 후륜구동으로 Veloster N ETCR은 9월 말 이전에 전체 레이스 테스트에 들어갑니다. 흥미롭게도 현대차는 가장 효율적인 방법으로 벨로스터를 충전하기 위해 수소 연료 전지를 사용하여 지역 전력망에 관계없이 효율적이고 깨끗한 에너지를 제공하는 모바일 충전기를 개발했습니다.
우리가 전기 모터스포츠와 표준 Corsa-e를 주제로 하는 동안 Vauxhall은 Corsa-e Rally를 선보였습니다. 이 자동차는 자매 브랜드 Opel이 개발했으며 고객 랠리 스포츠를 위해 제공되는 최초의 자동차입니다. . 이것은 초보 드라이버를 위한 엔트리 레벨 랠리 시리즈인 ADAC Opel Rallye Cup에서 경쟁하도록 설계되었습니다. 모든 의도와 목적에 대해 Corsa-e Rally는 표준 생산 차량과 동일하지만 롤 케이지, 업그레이드된 서스펜션 및 벗겨진 내부와 같은 완전한 랠리 준비가 되어 있습니다. Opel Motorsport는 £46,000 미만의 그늘에 하나를 판매합니다.
또한 Vauxhall의 스탠드를 대신한 것은 브랜드의 첫 PHEV 모델인 새로운 Grandland X Hybrid4였습니다.
중국 EV 제조업체이자 유럽 시장에 희망을 갖고 있는 Aiways는 7월 말에 계획한 바를 달성했으며 프로토타입 U5를 중국에서 프랑크푸르트까지 성공적으로 운전했습니다. 이를 통해 새로운 기네스 세계 기록을 세웠습니다. 53일 동안 총 9,930마일을 달린 이 모험은 U5를 타고 12개국과 고비 사막과 알프스와 같은 험난한 풍경을 가로질러 갔습니다. PR 스턴트일 수도 있지만 Aiways는 2020년 유럽 시장에 진출하기 전에 이 여행을 자동차의 시험장으로 여겼습니다.
BMW는 홈 모터쇼에 수많은 자동차를 선보였으며 그 중 일부는 곧 출시될 EV 셀렉션입니다. Mini Cooper SE는 내년 초부터 배송을 앞두고 첫 선을 보입니다. 다음은 SE에 대한 요약입니다. BMW의 i3는 단 1000대가 제작될 i3s Edition RoadStyle의 형태로 리미티드 에디션으로 변신합니다. E-Copper 액센트가 있는 플루이드 블랙 페인트, 제트 블랙의 20인치 휠, Stellargic/Dalbergia 브라운 가죽 및 무광 마감 인테리어, 짙은 오크 대시보드가 외관을 완성합니다.
이 섹션에 들어갈 주목할만한 언급은 BMW i Hydrogen Next입니다. X5를 기반으로 하고 2022년에 계획된 차세대 FCEV의 전구체인 수소 연료 전지 전기 SUV입니다. 수소는 BMW의 주요 제품이 아니지만 초점, 브랜드가 현명하게 고려된 제로 배출 차량에 대한 모든 경로를 탐색하고 있음을 보여주는 것이 목표입니다.
많은 복고풍 디자인 기능을 갖춘 i8의 잠재적인 PHEV 후속 제품인 BMW Vision M Next를 다루었던 것을 기억할 것입니다. 글쎄요, 이것 역시 프랑크푸르트에서 열린 BMW의 스탠드에 있었고, 앞으로 몇 년 동안 BMW의 성능 모델이 어떻게 발전할 것인지를 보여주었습니다.
이탈리아 디자인 하우스이자 현재의 차량 제조업체인 이 회사는 제조업체로서의 입지를 강화하기 위해 Bosch Engineering 및 Benteler와 파트너십을 체결했습니다. 이 파트너십을 통한 전략적 목표는 다른 자동차 브랜드를 위한 확장 가능한 플랫폼을 제공하기 위해 제품을 늘리는 것입니다. 설정의 첫 번째 제품은 Pinifarina의 고성능 Battista 전기 하이퍼카가 출시된 후 공개될 예정입니다.
프랑크푸르트에서 공개 데뷔를 하는 것은 CUPRA Tavascan 컨셉의 전기 SUV이지만, 그 옆에 더 확실한 것은 Mii 전기 자동차입니다. Vauxhall 및 Corsa-e와 마찬가지로 Seat는 CUPRA 브랜드로 전기 모터 스포츠의 세계로 진입하는 것을 목표로 하고 있습니다. 레이싱 드라이버 Mattias Ekström은 브랜드 홍보대사로 CUPRA에 합류했으며 향후 e-motorsports 개발의 핵심 부분이 될 것입니다.
Volkswagen ID.3과 함께 새로운 Land Rover Defender는 틀림없이 프랑크푸르트 모터쇼의 가장 큰 이야기였습니다. 전 세계적으로 열렬한 지지를 받고 있는 수십 년 된 아이콘을 재창조하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 특히 오래된 자동차의 매력 중 일부는 노후화에 있다는 사실을 감안할 때 그렇습니다. 불행히도 내장형 노후화는 Land Rover의 옵션이 아니며, 이를 반영하여 새로운 Defender는 출시 시점부터 마일드 하이브리드 옵션과 함께 사용할 수 있습니다. 라인 아래에는 PHEV 옵션도 제공되며, 아마도 기존 Land Rover PHEV 파워트레인의 개발일 것입니다.
독수리 눈을 위해 Defender 출시 비디오 중에 차세대 Jaguar XJ로 추정되는 후면 프레임이 몇 개 있었습니다. Jag의 MLA 플랫폼을 기반으로 하여 순수 EV와 PHEV 모두에서 사용할 수 있음을 알고 있습니다. 불행히도 적절한 모습을 보려면 조금 더 기다려야 할 것입니다.
Ford는 2022년까지 판매의 절반 이상이 이러한 차량으로 예상되는 전체 범위에 걸쳐 전기 옵션을 제공한다는 목표를 향해 나아가고 있습니다. 이러한 차량은 올해 8대가 출시되며 프랑크푸르트에서 Ford는 사상 최대 범위를 보여주었습니다. 전기 자동차의. 완전히 새로워진 Kuga 중형 SUV, 완전히 새로워진 Explorer 7인승 SUV, Toureno Custom 8인승 무버의 세 가지 플러그인 하이브리드가 등장했습니다.
PHEV와 함께 Ford는 새로운 Puma EcoBoost 하이브리드 소형 SUV와 Mondeo 하이브리드 왜건을 선보였습니다. 포드의 대망의 머스탱에서 영감을 받은 전기 SUV는 쇼에 없었지만 적절한 시기에 보고할 것입니다.
우리가 이미 Porsche Taycan을 자세히 살펴보았다는 사실이 아니었다면 여기에서 더 많은 페이지 시간을 얻었을 것입니다! 말 그대로 Porsche는 며칠 전에 새로운 EV를 선보이며 IAA의 천둥을 다소 훔쳤지만 차는 여전히 프랑크푸르트에서 가장 큰 매력 중 하나였습니다. 포르쉐 라이벌인 람보르기니는 시안 하이브리드 슈퍼카를 출시했습니다. 하이브리드 파워트레인은 효율성과 낮은 배기가스 배출이 아니라 기어 변경 사이의 간격을 메워 최대한 빠른 속도를 보장하는 데 중점을 두고 있습니다.
하이브리드에 대해 말하자면 Audi는 효율성을 높이기 위해 마일드 하이브리드 기술을 사용하는 newA6, A7, RS6 및 RS7을 가져왔습니다. 또한 AI:TRAIL - 자율 주행 가능 전기 오프로더 컨셉을 선보였습니다... 완전히 확실하지는 않지만 차량에서 자율적으로 날아가 눈 역할을 하는 5개의 드론이 장착되어 있습니다. 그리고 하늘의 스포트라이트 – 차에 더 큰 목적이 필요하지 않을 정도로 멋진 것입니다! 푸조의 스탠드에는 새로운 e-208 및 e-2008이 전시되어 EV 구동 모델에 대한 프랑스 브랜드의 노력을 보여줍니다.
전반적으로 프랑크푸르트는 친환경 자동차 부문에서 매우 강력한 모습을 보여왔습니다. PHEV와 하이브리드도 상당한 주목을 받으며 뛰어난 EV 라인업이 적용 범위의 많은 부분을 차지했습니다. 전반적으로 분명한 사실은 제조업체가 저공해 및 제로 배출 파워트레인을 제공해야 할 필요성을 절실히 인식하고 있으며 점점 더 많은 노력을 기울이고 있다는 것입니다. 차세대 디자인과 연결된 자율주행 차량도 쇼의 큰 부분을 차지했습니다.
상당히 분명한 사실은 제조업체가 과거에는 특히 EV를 중심으로 기술의 균질화가 증가함에 따라 각자의 길을 갔지만 이제는 같은 길을 걷기 시작했다는 것입니다.
