현재 영국 도로에는 200,000대 이상의 플러그인 전기 자동차가 있습니다. EV에 대한 대중의 인식과 초기 회의론은 지식 증가, 사용 가능한 범위가 증가하는 흥미진진한 모델, 영국 충전 인프라 개선 및 EV의 매력을 높이는 데 도움이 되는 Formula E와 같은 플랫폼 덕분에 변화하고 있습니다.
그러나 해결하기 어려운 EV에 대한 몇 가지 오래된 신화가 여전히 존재합니다. 그리고 영국에서는 늦어도 2040년부터(또는 빠르면 2032년까지) 새로운 디젤 및 휘발유 차량이 금지됨에 따라 우리가 올바른 방향으로 나아가고 있는지 확인하기 위해 이러한 오해를 빨리 극복해야 합니다.
Discover EV와 함께 저는 이러한 가장 다작의 신화 중 일부를 불식시키기를 바랍니다.
제 경우 충전 세션의 약 95%가 집에서 이루어지므로 매우 편리하고 저렴합니다! 제 생활 방식은 하루에 자동차의 주행 거리를 너무 자주 초과하지 않는다는 것을 의미합니다. 그래서 집에서 충전하고 더 먼 거리를 이동할 때만 충전합니다.
영국의 9000개 이상의 위치에 25,000개 이상의 충전 커넥터가 있으며 이 중 1700개에 가까운 것이 급속 충전기입니다. 이제 영국 전체를 커버할 만큼 많은 숫자가 아닌 것처럼 들릴 수도 있지만, EV 충전소의 수는 현재 기존 주유소의 수를 초과했으며 현재 이 중 약 8400개가 활성화되어 있습니다.
물론 일부 EV 충전소에는 주유소에서 일반적으로 최소 4개의 펌프가 아닌 하나의 충전 지점만 있을 수 있지만 새로운 충전 지점이 자주 추가되어 영국의 충전 인프라가 빠른 속도로 개선되고 있습니다. 실제로 Ionity에서 설치하는 것과 같이 최대 350kW의 속도를 제공하는 급속 충전기를 사용하면 5분 남짓 만에 범위에서 수백 마일을 되돌릴 수 있습니다. 이는 내연 기관(ICE) 차량에 연료를 보급하는 것과 비슷합니다. , 또는 커피 한 잔을 마실 시간을 주는 것입니다. 그리고 Shell과 BP가 충전소에 급속 EV 충전 지점을 추가함에 따라 충전을 사람들의 라이프스타일과 일상에 더 쉽게 통합할 수 있게 되었습니다.
EV의 초기 비용이 새로운 ICE 차량의 비용을 초과할 수 있지만 기술이 향상됨에 따라 가격이 낮아지고 있기 때문에 현재 여기에 일부 진실이 있습니다. EV의 진입 가격대는 £18,000 정도입니다.
그러나 운영 비용은 극적으로 감소합니다. i3를 사용하면 기존 연소 차량에 연료를 공급하는 것과 비교하여 연간 약 £1300를 절약할 수 있습니다(일반적으로 더 많이 운전할수록 더 많이 절약됨). Energy Savings Trust가 제공한 수치에 따르면 100마일을 주행하는 EV의 비용은 £4-£6인 반면 휘발유 또는 디젤의 경우 £13-16이 될 수 있습니다. 도로세와 혼잡통행료도 절약할 수 있고 현물급여(BIK) 세율이 특히 EV에 대해 개정되고 있어 2020-2021 과세연도부터 제로 배출 회사 차량에 다시 유리할 것입니다.
이것은 꽤 우스꽝 스럽습니다. 평균적으로 EV는 ICE 차량보다 훨씬 더 많은 출력과 토크를 제공합니다. 기어가 없기 때문에 정지 상태에서 시작하는 순간부터 토크가 발생하며 계속 발생합니다. BMW i3는 0-62mph에서 7.3초 만에 가속할 수 있으며 자동차 산업이 전기화를 향해 계속 이동함에 따라 더 강력한 EV가 등장할 것이며 앞으로도 그럴 것입니다.
오늘날 가장 빠른 주류 생산 차량은 EV입니다. 그리고 마지막으로 지난 몇 년 동안 Nürburgring Nordschleife에서 새로운 전기 랩 기록을 세운 Volkswagen ID R 및 NIO EP9 자동차가 있습니다. 이 자동차는 매우 빠르고 강력하여 EV로 달성할 수 있는 것을 보여줍니다. .
2012년부터 EV를 일상 드라이버로 사용하면서 많은 장거리 여행을 완료했습니다. 나는 Midlands에서 스코틀랜드의 Knockhill까지, 레이스 이벤트를 위해 Spa와 Le Mans까지 여행했으며 가장 최근에는 뮌헨에서 Bern ePrix까지 270마일을 여행했습니다. 이것은 순수 전기 i3로 장거리 여행을 하는 것이었습니다. 이제 그런 여행을 쉽게 달성할 수 있게 되어 매우 기쁩니다.
배터리 기술이 향상됨에 따라 EV 범위가 증가하고 있습니다. 오늘날 이용 가능한 차량은 200-250마일을 제공할 수 있으며 일부는 300마일이 넘습니다. 한편, 고속도로 급속 충전기의 개선된 네트워크는 충전 정류장이 빠르고 고통스럽지 않고 연료를 재충전하기 위해 ICE 차량에 더 가까워지고 있음을 의미합니다.
게다가 EV의 고요함에 가까운 긴 여정이 더욱 즐겁습니다!
순전히 석탄 발전소에서 생산된 전기로 충전한다면 EV는 여전히 대부분의 ICE 자동차보다 약간 낫습니다. 영국이 최근 국가 전력망의 전력 구성에 기여하는 석탄 없이 많은 날을 보냈고 재생 가능 에너지의 기여도가 증가함에 따라 EV의 긍정적인 환경 영향은 이미 양호하며 시간이 지남에 따라 계속 개선될 것입니다.
또한 대부분의 충전은 국가 전력망의 수요가 가장 낮은 밤에 이루어집니다. 이 전기는 일반적으로 낮보다 탄소가 낮고 밤에 자동차가 연결되어 수요가 24시간 내내 일정해지면 발전소의 정차/출발을 줄이고 효율성을 높일 수 있습니다.
이 신화는 EV가 고속도로에서 운전할 수 없고, 세차장에 갈 수 없으며, 빗속에서 충전할 수 없다는 생각 사이에 있습니다! 운전하는 재미가 쏠쏠합니다! 순간적인 토크는 고속도로에 발을 디딜 때 놀라운 느낌을 줍니다. 그들은 도로에서 매우 재미있고 장난기가 많습니다.
또한 충전으로 최대한의 마일리지를 얻는 것이 때때로 게임이 될 수 있음을 발견했습니다. 더 지루한 여행에서 나는 단지 몇 마일을 더 찾으려고 노력하고 있음을 알게됩니다. 저는 경쟁심이 강하기 때문에 가끔 이것을 개선할 수 있는 방법을 보고 싶습니다. (여기에서 범위 확장에 대한 Alexander의 팁을 읽을 수 있습니다.)
제가 말했듯이 저는 2012년부터 EV를 운전해 왔으며 저에게는 되돌릴 수 없습니다. 나는 토크와 운전 느낌, 차의 조용함과 고요함을 정말 즐깁니다. 집에서 충전하는 것도 좋아해서 주유소에서 시간을 보낼 필요가 없습니다. 그리고 휘발유 탱크를 사러 갈 필요가 없다는 것이 더 마음에 듭니다!
Alexander는 EV를 최대한 활용하는 방법에 대한 팁과 Formula E의 특별한 도전에 대해서도 이야기했습니다.
