급속하게 성장하는 전기 자동차(EV) 시장에서 모든 EV 운전자는 충전 세션에 대한 올바른 정보를 제공받아야 합니다. 주유소에서 ICE 차량 운전자는 "주유" 비용이 얼마인지 즉시 알지만 EV 충전소를 사용할 때 비용이 얼마인지 항상 명확하지 않습니다.
대부분의 경우 EV 운전자는 자신(또는 고용주)이 월말에 인보이스를 받으면 충전 세션 비용을 알게 됩니다. 이 시스템은 비즈니스 운전자에게 큰 문제가 되지 않았지만, 개인 EV 운전자의 수가 증가함에 따라 네덜란드와 같은 소비자 법률에서 EV 충전 업체가 EV에 알릴 것을 요구한다는 점을 고려할 때 이는 더 큰 문제가 될 것입니다. 운전자에게 미리 관세를 부과합니다.
가격 투명성은 전기차에 대한 잠재적인 EV 운전자의 자신감을 높이는 데 도움이 되기 때문에 우리와 기타 전기 이동성 이해 관계자에게 매우 중요합니다.
현재 대부분의 EV 시장이 비즈니스 드라이버로 구성되어 있지만, 개인 EV 드라이버의 수는 앞으로 계속 증가할 것이며, EV 충전이 필요합니다. 가격과 관련하여 접근 가능하고 이해하기 쉽습니다.
EV 운전자가 EV 충전에 액세스하고 비용을 지불하는 데 자신감이 많을수록 EV 운전자는 다양한 위치에서 충전을 원하고 필요로 할 가능성이 높아집니다. 자신의 위치에서 EV 충전을 제공하려는 기업에게 이러한 자신감 증가는 EV 충전을 통해 추가 수익을 창출하는 동시에 전기 이동성 채택을 촉진할 수 있는 기회를 나타냅니다.
일반적으로 기업에서 제공하는 이러한 종류의 충전은 반 공공 또는 상업용 충전으로 설명될 수 있습니다. 이러한 충전소는 공개적으로 액세스할 수 있지만 다음 위치에 있는 충전소를 통해 충전을 제공하기 때문입니다. 기업의 사유지.
전 세계적으로 가격 투명성을 달성하려면 충전소에 대한 실시간 요금을 공유해야 합니다. 이는 EV 충전 업계가 개방형 충전 포인트 인터페이스(Open Charge Point Interface)를 개발했기 때문에 가능합니다( OCPI).
이 인터페이스를 통해 실시간 데이터(예:요금 및 에너지 사용량)를 EV 운전자에게 최종적으로 도달하는 서로 다른 EV 충전 당사자(아래에 설명됨) 간에 전송할 수 있습니다. 이와 같은 업계 표준 프로토콜을 구현함으로써 우리 업계는 EV 운전자가 반공중 스테이션을 사용하는 비용을 실시간으로 그들에게 전달하여 원치 않는 놀라움 없이 가능한 최고의 경험을 할 수 있도록 할 수 있습니다.
이제 우리 업계에서 가격 투명성을 보장할 수 있다는 사실을 알게 되었는데, 이것이 이미 전 세계적으로 현실화되지 않은 이유는 무엇입니까?
가격 투명성의 복잡성은 청구 세션의 최종 가격을 계산할 때 관련된 다양한 약어(CPO, MSP, CSO)를 가진 여러 당사자가 있다는 사실에 있습니다. 다음은 모든 전문 용어를 이해하는 데 도움이 되는 간단한 개요입니다...
CSO는 충전소 소유자를 나타냅니다. :두 충전소의 소유자이자 충전소가 설치된 위치입니다. 배타적이지는 않지만 종종 이것은 개인 위치에서 EV 충전을 제공하기로 결정한 기업입니다. 위치 및 소유자 유형(준공공, 공공, 민간)에 따라 충전소 소유자 또는 충전 포트 운영자가 에너지를 구매합니다. CSO는 또한 초기 가격 책정 관세를 설정할 책임이 있습니다.
CPO는 충전 포트 운영자를 나타냅니다. :이것은 우리와 같이 충전소의 관리, 유지 및 운영(기술 및 행정 모두)을 책임지는 주체입니다.
MSP는 Mobility Service Provider를 의미합니다. :EV 운전자가 EV 운영과 관련된 모든 서비스에 가입한 엔터티입니다. 우리는 또한 MSP의 역할을 하며 EV 운전자에게 충전소에 대한 액세스 권한을 제공합니다. 나중에 배우게 될 것입니다.
CDR은 Charge Detail Record의 약자입니다. 이것은 모든 과금 세션 후에 CPO에서 MSP로 전송되는 과금 거래 정보(CSO가 설정한 관세 포함)입니다.
언급한 바와 같이 최종 가격은 여러 당사자가 결정하며 충전소마다 다를 수 있습니다. CPO로서 우리는 모든 MSP가 준 공개 EVBox 충전소의 가격을 실시간으로 전달할 수 있도록 OCPI의 가장 진보된 통신 프로토콜을 구현했습니다.
충전 세션 후 EVBox(CPO)는 거래 세부정보(CDR)를 MSP로 전송하고 MSP는 충전 세션의 최종 가격을 EV 운전자에게 청구합니다. 청구 세션의 최종 가격을 설정하기 위해 MSP가 추가하는 추가 요금은 MSP의 구독 모델에 따라 다릅니다. EV 운전자는 구독 중인 MSP의 모델을 알고 있어야 합니다.
EV 운전자가 MSP 서비스에 가입하고 EVBox가 아닌 충전소에서 EVBox 충전 카드를 사용하는 경우, 우리는 운전자에게 CPO 가격(충전소 요금)과 수수료를 청구합니다. 거래를 처리하기 위해. 이 수수료는 총 청구 비용의 15%입니다. 따라서 운영자가 10유로의 시작 요금을 청구하는 경우 운전기사는 요금 부과 세션에 대해 11.50유로를 지불합니다.
우리는 EV 운전자를 위한 상업 및 공공 충전 인프라를 개선하기 위해 지속적으로 노력하고 있습니다. CPO로서 우리는 유럽의 대부분의 MSP와 계약을 맺고 있으며 직접 또는 e-clearing 및 Gireve와 같은 로밍 허브를 통해 지속적으로 새로운 계약을 체결합니다.
RFID 카드를 통한 가입 기반(MSP) 충전 외에도 9월부터 EV 운전자가 새로운 EVBox Charge 앱을 통해 신용 카드로 충전할 수 있습니다. 이는 가입 서비스에 가입하기를 원하지 않는 EV 운전자를 끌어들이고 결과적으로 더 넓은 범위의 운전자를 유치하고 추가 수익을 창출하려는 기업에 이익이 될 것입니다.
이러한 "임시" 지불을 통해 EV 운전자는 숨겨진 비용 없이 실시간 가격으로 상용 및 공공 충전소에서 항상 충전할 수 있습니다. 유효한 충전 카드나 구독권이 없는 관광객을 유치하십시오.
CPO로서 우리는 모든 CSO가 자신의 충전소를 공개적으로 액세스할 수 있는 충전소로 게시할 수 있도록 합니다. 더 많은 MSP가 이 정보를 공유할 수 있도록 우리는 MSP 로밍 파트너에게 OCPI와 같은 업계 표준을 구현하고 따르도록 요청합니다. 우리가 현직 이사로 있는 eViolin과 같은 협회는 혁신적이고 보편적으로 유익한 이러한 개방형 산업 표준을 지지합니다.
이러한 이니셔티브, 프로토콜 및 협회는 모두 전 세계의 현재 및 미래의 EV 운전자에게 이익이 될 것으로 보입니다. 표준을 더 빨리 이해하고 구현할수록 전기 모빌리티가 더 쉽게 번성하고 가격 투명성과 같은 문제가 완화되어 기업과 EV 운전자에게 유익한 상황이 됩니다.
