자동차 절도 사건이 처음으로 기록된 1896년은 휘발유 자동차가 처음 소개된 지 불과 10년 만입니다. 초기부터 오늘날까지 자동차는 도둑의 자연스러운 표적이었습니다. 자동차는 가치가 있고 합리적으로 재판매가 용이하며 도주 시스템이 내장되어 있습니다. 일부 연구에 따르면 미국에서만 20초마다 자동차가 고장난다고 합니다.
이 놀라운 통계에 비추어 볼 때 수백만 명의 미국인이 값비싼 경보 시스템에 투자한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 오늘날 다른 모든 자동차에는 정교한 전자 센서, 울리는 사이렌 및 원격 작동 시스템이 장착되어 있는 것 같습니다. 이 자동차는 바퀴가 달린 높은 보안 요새입니다!
이 기사에서는 현대 자동차 경보기가 무엇을 하고 어떻게 작동하는지 알아보겠습니다. 현대의 자동차 경보기가 얼마나 정교한지 놀랍지만 자동차 도둑이 여전히 경보를 통과할 방법을 찾고 있다는 점은 더욱 놀랍습니다.
자동차 경보기를 가장 단순한 형태로 생각하고 싶다면 하나 이상의 센서에 불과합니다. 일종의 사이렌에 연결됨 . 가장 간단한 알람은 운전석 도어에 스위치가 있고 누군가 도어를 열면 사이렌이 울리기 시작하도록 배선됩니다. 스위치, 몇 개의 전선 및 사이렌으로 이 자동차 경보를 구현할 수 있습니다.
대부분의 현대식 자동차 경보 시스템은 이보다 훨씬 더 정교합니다. 구성:
대부분의 고급 시스템에서 두뇌는 실제로 작은 컴퓨터입니다. 두뇌의 역할은 스위치를 닫는 것입니다. 전원 감지 장치가 열리거나 닫힐 때 경보 장치(경적, 헤드라이트 또는 설치된 사이렌)를 활성화합니다. 보안 시스템은 주로 사용되는 센서와 다양한 장치가 뇌에 연결되는 방식이 다릅니다.
두뇌 및 알람 기능은 자동차의 주 배터리에 연결될 수 있지만 일반적으로 백업 전원이 있습니다. 또한. 이 숨겨진 배터리는 누군가가 주 전원을 차단할 때 작동합니다(예:배터리 케이블 자르기). 전원 차단은 침입자의 신호일 수 있으므로 뇌가 경보를 울리도록 합니다.
다음 섹션에서는 다양한 센서를 살펴보고 작동 방식과 알람 시스템의 두뇌에 연결하는 방식을 알아보겠습니다.
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자동차 경보 시스템의 가장 기본적인 요소는 도어 경보입니다. . 완전히 보호된 차량의 앞 후드, 트렁크 또는 문을 열면 두뇌가 경보 시스템을 작동시킵니다.
대부분의 자동차 경보 시스템은 이미 도어에 내장된 스위칭 메커니즘을 사용합니다. 현대 자동차에서는 문이나 트렁크를 열면 내부 조명이 켜집니다. . 이 작업을 수행하는 스위치는 냉장고의 조명을 제어하는 메커니즘과 같습니다. 문이 닫힐 때 작은 스프링 작동 버튼을 누릅니다. 또는 회로를 여는 레버. 문이 열리면 스프링이 버튼을 눌러 열어 회로를 닫고 내부 조명에 전기를 공급합니다.
도어 센서를 설정하려면 이 사전 배선된 회로에 새 요소를 추가하기만 하면 됩니다. 새 전선이 제자리에 있는 상태에서 문을 열면(스위치를 닫음) 내부 조명과 함께 뇌에 전류가 전송됩니다. 이 전류가 흐르면 뇌가 경보를 울립니다.
전반적인 보호 조치로서 최신 경보 시스템은 일반적으로 자동차의 전체 전기 회로에서 전압을 모니터링합니다. 전압 강하가 있는 경우 이 회로에서 뇌는 누군가가 전기 시스템을 방해했다는 것을 알고 있습니다. 조명을 켜거나(문을 열어서) 후드 아래의 전선을 어지럽히거나 전기 연결이 있는 부착된 트레일러를 제거하면 이러한 전압 강하가 발생할 수 있습니다.
도어 센서는 매우 효과적이지만 보호 기능이 상당히 제한적입니다. 차에 들어갈 수 있는 다른 방법(창문 깨기)이 있으며, 도둑은 실제로 차에 침입하여 차를 훔칠 필요가 없습니다(차를 견인할 수 있음). 다음 두 섹션에서는 교활한 범죄자로부터 보호하는 고급 자동차 경보 시스템을 살펴보겠습니다.
마지막 섹션에서는 가장 기본적인 자동차 경보 시스템 중 하나인 도어 센서에 대해 살펴보았습니다. 요즘에는 가장 저렴한 자동차 경보 패키지만 도어 센서에만 의존합니다. 고급 경보 시스템은 주로 충격 센서에 의존합니다. 도둑과 기물 파손을 방지하기 위해.
충격 센서의 아이디어는 매우 간단합니다. 누군가가 당신의 차를 치거나, 밀치거나 달리면 센서가 강도를 나타내는 신호를 두뇌에 보냅니다. 모션의. 충격의 정도에 따라 뇌는 경고 신호를 보냅니다. 경적 소리 또는 전체 경보 소리 .
충격 센서를 구성하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 하나의 간단한 센서는 다른 금속 접점 바로 위에 위치한 길고 유연한 금속 접점입니다. 이러한 접점을 간단한 스위치로 쉽게 구성할 수 있습니다. 함께 터치하면 두 접점 사이에 전류가 흐릅니다. 상당한 충격으로 인해 유연한 접점이 흔들리게 되어 아래 접점에 닿아 회로가 짧게 완성됩니다.
이 설계의 문제는 모든 충격이나 진동이 동일한 방식으로 회로를 닫는다는 것입니다. 뇌는 충격의 강도를 측정할 방법이 없으므로 많은 오경보가 발생합니다. . 고급 센서는 충격의 정도에 따라 다른 정보를 보냅니다.
센서에는 세 가지 주요 요소만 있습니다.
가능한 모든 휴식 자세에서 , 금속 볼이 중앙 전기 접점과 더 작은 전기 접점 중 하나에 닿아 있습니다. 이것은 회로를 완성하여 뇌에 전류를 보냅니다. 작은 접점 각각은 별도의 회로를 통해 이러한 방식으로 뇌에 연결됩니다.
센서를 움직일 때 , 치거나 흔들면 볼이 하우징 내에서 굴러갑니다. 더 작은 전기 접점 중 하나에서 떨어져 나가면서 연결이 끊어집니다 그 특정 접촉과 중앙 접촉 사이. 이것은 스위치를 엽니다. , 공이 움직였다는 것을 뇌에 알려줍니다. 굴러가면서 다른 접점을 지나쳐 각 회로를 닫았다가 다시 열어 마침내 멈출 때까지
센서에 더 심한 충격이 가해지면 볼이 더 먼 거리를 굴러 멈추기 전에 더 작은 전기 접점을 더 많이 통과하게 됩니다. 이런 일이 발생하면 뇌는 짧은 전류를 수신합니다. 모든 개별 회로에서. 버스트 횟수 기준 수신 및 지속 기간 , 뇌는 충격의 정도를 결정할 수 있습니다. 공이 한 접촉에서 다음 접촉으로만 굴러가는 아주 작은 교대에서는 뇌가 전혀 경보를 울리지 않을 수 있습니다. 예를 들어 누군가가 차에 부딪치는 등 약간 더 큰 교대조의 경우 경적을 두드리고 헤드라이트를 깜박이는 등의 경고 신호를 보낼 수 있습니다. 공이 꽤 멀리 굴러갈 때 뇌는 사이렌을 크게 울립니다.
많은 최신 경보 시스템에서 충격 센서는 주요 도난 감지기이지만 일반적으로 다른 장치와 결합됩니다. 다음 몇 섹션에서는 문제가 있을 때 뇌에 알려주는 다른 유형의 센서를 살펴보겠습니다.
많은 시간에, 서두르는 자동차 도둑은 차에 타기 위해 잠금 장치를 해제하는 것을 어지럽히지 않습니다. 그들은 단지 창문을 부수는 것뿐입니다. 완비된 자동차 경보 시스템에는 이러한 침입을 감지하는 장치가 있습니다.
가장 일반적인 유리 파손 감지기는 뇌에 연결된 간단한 마이크입니다. 마이크는 기압 변동의 변화를 측정하고 이 패턴을 변동하는 전류로 변환합니다. 깨지는 유리는 고유한 사운드 주파수(기압 변동 패턴)가 있습니다. 마이크는 이것을 특정 주파수의 전류로 변환하여 뇌로 보냅니다.
뇌로 가는 도중에 전류는 특정 주파수 범위의 전기만 전도하는 전기 장치인 크로스오버를 통과합니다. 크로스오버는 유리를 깨는 주파수를 가진 전류만 전도하도록 구성됩니다. 이렇게 하면 이 특정 소리만 알람이 울리고 다른 모든 소리는 무시됩니다.
깨진 유리와 누군가가 문을 여는 것을 감지하는 또 다른 방법은 기압을 측정하는 것입니다. 차에서. 내부와 외부의 기압차가 없어도 문을 열거나 창문을 세게 누르는 행위는 차 안의 공기를 밀거나 당기면서 짧은 압력 변화를 만들어 냅니다.
일반 확성기 드라이버로 기압의 변동을 감지할 수 있습니다. 확성기는 두 가지 주요 부분으로 구성됩니다.
음악을 연주할 때 전자석을 통해 전류가 앞뒤로 흐르며 이로 인해 전자석이 안팎으로 움직입니다. 이것은 부착된 원뿔을 밀고 당기며 주변 공기에 기압 변동을 형성합니다. 우리는 이러한 변동을 소리로 듣습니다.
이 동일한 시스템은 기본 압력 감지기에서 발생하는 것과 반대로 작동할 수 있습니다. . 압력 변동은 콘을 앞뒤로 움직여 부착된 전자석을 밀고 당깁니다. 전자석이 작동하는 방식을 읽었다면 주변의 자연 자기장에서 전자석을 움직이면 전류가 생성된다는 것을 알 수 있습니다. 뇌가 이 장치에서 흐르는 상당한 전류를 기록하면 무엇인가가 차 내부의 급격한 압력 증가를 일으켰다는 것을 알게 됩니다. 이것은 누군가가 문이나 창문을 열었거나 매우 큰 소리를 냈다는 것을 암시합니다.
일부 경보 시스템 설계는 자동차의 내장 스테레오 스피커를 압력 센서로 활용하지만 다른 설계에는 감지를 위해 특별히 설계된 별도의 장치가 있습니다.
압력 센서, 유리 파손 센서 및 도어 센서는 모두 누군가가 차에 침입하는 것을 감지하는 데 꽤 좋은 역할을 하지만 일부 도둑과 파손자는 차 안에 들어가지 않고도 많은 피해를 줄 수 있습니다. 다음 섹션에서는 차량 외부에서 일어나는 일을 감시하는 몇 가지 보안 시스템을 살펴보겠습니다.
많은 자동차 도둑들은 당신의 차 전체를 쫓지 않습니다. 그들은 그것의 개별 조각을 쫓고 있습니다. 이 자동차 스트리퍼는 문이나 창문을 열지 않고도 많은 일을 할 수 있습니다. 그리고 견인차로 무장한 도둑은 차를 들어올려 전체를 끌고 갈 수 있습니다.
보안 시스템이 차 밖에서 일어나는 일을 감시하는 몇 가지 좋은 방법이 있습니다. 일부 경보 시스템에는 주변 스캐너가 포함됩니다. , 자동차 주변에서 즉시 일어나는 일을 모니터링하는 장치. 가장 일반적인 주변 스캐너는 무선 송신기와 수신기로 구성된 기본 레이더 시스템입니다. 송신기는 무선 신호를 보내고 수신기는 되돌아오는 신호 반사를 모니터링합니다. 이 정보를 기반으로 레이더 장치는 주변 물체의 근접성을 결정할 수 있습니다. (자세한 내용은 레이더 작동 방식을 참조하십시오.)
견인차로 자동차 도둑으로부터 보호하기 , 일부 경보 시스템에는 "기울기 감지기가 있습니다. ." 기울기 감지기의 기본 설계는 일련의 수은 스위치입니다. . 수은 스위치는 2개의 전선과 밀폐된 실린더 내부에 위치한 수은 덩어리로 구성됩니다.
수은은 액체 금속입니다. 물처럼 흐르지만 고체 금속처럼 전기를 전도합니다. 수은 스위치에서 하나의 전선(이를 와이어 A )는 실린더 바닥을 완전히 가로지르는 반면 다른 와이어(와이어 B는 )는 한쪽에서 부분적으로만 확장됩니다. 수은은 항상 전선 A와 접촉하고 있지만 전선 B와의 접촉이 끊어질 수 있습니다.
실린더가 한쪽으로 기울어지면 수은이 이동하여 와이어 B와 접촉하게 됩니다. 이렇게 하면 수은 스위치를 통해 흐르는 회로가 닫힙니다. 실린더가 다른 방향으로 기울어지면 수은이 두 번째 와이어에서 굴러 떨어져 회로가 열립니다.
일부 디자인에서는 와이어 B의 끝만 노출되며 스위치를 닫으려면 수은이 팁과 접촉해야 합니다. 어느 쪽으로든 수은 스위치를 기울이면 회로가 열립니다.
자동차 경보 기울기 센서에는 일반적으로 다양한 각도에 배열된 수은 스위치가 있습니다. . 그들 중 일부는 특정 경사면에 주차할 때 닫힌 위치에 있고 일부는 열린 위치에 있습니다. 도둑이 차의 각도를 바꾸면(예를 들어 견인 트럭으로 차를 들어 올리거나 잭으로 들어 올려) 닫힌 스위치 중 일부가 열리고 열린 스위치 중 일부가 닫힙니다. 스위치 중 하나라도 던지면 중앙 뇌는 누군가가 차를 들어 올리고 있다는 것을 압니다.
다양한 상황에서 이러한 모든 경보 시스템은 동일한 영역을 커버할 수 있습니다. . 예를 들어, 누군가가 당신의 차를 견인하면 수은 스위치, 충격 센서 및 레이더 센서가 모두 문제가 있음을 등록합니다. 그러나 다른 조합 알람 트리거의 수는 다른 이벤트를 나타낼 수 있습니다. "지능형" 경보 시스템에는 센서에서 수신하는 정보의 조합에 따라 다르게 반응하는 두뇌가 있습니다.
다음 섹션에서는 알람 응답 중 일부를 살펴보겠습니다. 뇌는 다양한 상황에서 촉발될 수 있습니다.
이전 섹션에서 우리는 무언가가 차를 방해할 때 경보 시스템의 두뇌에 알려주는 다양한 감지 장치를 살펴보았습니다. 이러한 시스템이 아무리 발전하더라도 효과적인 경보 시스템이 시작되지 않으면 그다지 좋지 않습니다. 경보. 경보 시스템은 도둑이 당신의 차를 훔치는 것을 막을 수 있는 몇 가지 반응을 유발해야 합니다.
우리가 본 것처럼 이미 자동차에 내장된 많은 장치가 효과적인 경보 신호를 만듭니다. 최소한 대부분의 자동차 경보 시스템은 경적을 울립니다. 전조등 깜박임 센서가 침입자를 표시할 때. 또한 점화 스타터를 차단하거나, 엔진으로의 가스 공급을 차단하거나, 다른 방법으로 차량을 비활성화하도록 배선될 수도 있습니다.
고급 경보 시스템에는 별도의 사이렌도 포함됩니다. 다양한 피어싱 사운드를 생성합니다. 큰 소리를 내는 것은 자동차 도둑에게 주의를 환기시키며, 많은 침입자들은 경보가 울리는 즉시 현장을 탈출합니다. 일부 경보 시스템에서는 독특한 패턴을 프로그래밍할 수 있습니다. 사이렌 소리를 줄여 차량의 알람을 다른 알람과 구별할 수 있습니다.
일부 알람 시스템은 녹음된 메시지를 재생합니다. 누군가가 당신의 차에 너무 가까이 다가갔을 때. 이것의 주요 목적은 침입자가 무언가를 시도하기 전에 고급 경보 시스템이 있음을 침입자에게 알리는 것입니다. 대부분의 경우 베테랑 자동차 도둑은 이러한 경고를 완전히 무시하지만 기회주의적인 아마추어 도둑에게는 강력한 억제책이 될 수 있습니다. 어떤 의미에서는 경보 시스템에 명령적인 성격을 부여합니다. 무의식적인 수준에서 자동차는 개별 부품의 집합이 아니라 지능적인 무장 기계처럼 보일 수 있습니다.
많은 경보 시스템에는 두뇌에 부착된 내장형 라디오 수신기와 키체인에 휴대할 수 있는 휴대용 라디오 송신기가 포함됩니다. 다음 섹션에서는 이러한 구성 요소가 보안 설정에서 어떤 역할을 하는지 알아보겠습니다.
대부분의 자동차 경보 시스템은 일종의 휴대용 키체인 송신기와 함께 제공됩니다. . 이 장치를 사용하면 경보 시스템을 원격으로 제어하도록 두뇌에 지시를 보낼 수 있습니다. 이것은 기본적으로 무선 조종 장난감과 같은 방식으로 작동합니다. 전파 펄스 변조를 사용합니다. 특정 메시지를 보내려면(작동 방식을 보려면 무선 제어 장난감 작동 방식을 확인하세요.)
키체인 송신기의 주요 목적은 알람 시스템을 켜고 끌 수 있는 방법을 제공하는 것입니다. 차에서 내려 문을 닫은 후 버튼을 눌러 시스템을 작동시킬 수 있습니다. 차에 돌아와서도 마찬가지로 쉽게 무장 해제할 수 있습니다. 대부분의 시스템에서 자동차를 무장 해제하고 무장 해제할 때 뇌는 조명을 깜박이고 경적을 두드립니다. 이를 통해 귀하와 해당 지역의 모든 사람이 경보 시스템이 작동 중임을 알 수 있습니다.
이 혁신으로 인해 자동차 경보기를 훨씬 더 쉽게 사용할 수 있습니다. 원격 송신기 이전에는 경보 시스템이 지연 메커니즘에 작용했습니다. . 홈 시큐리티 시스템과 마찬가지로 차를 주차할 때 경보를 울리고 30초 정도 밖에 나가서 문을 잠글 수 있습니다. 차의 잠금을 해제할 때 같은 시간에 경보를 끌 수 있는 시간이 있었습니다. 이 시스템은 도둑이 차에 침입하여 사이렌이 울리기 전에 경보를 해제할 수 있는 기회를 제공했기 때문에 매우 문제가 많았습니다.
원격 송신기를 사용하면 차에 타기 전에 파워 도어록을 열고 조명을 켜고 경보를 울릴 수도 있습니다. 일부 시스템은 시스템의 두뇌를 훨씬 더 많이 제어할 수 있습니다. 이 기기에는 중앙 컴퓨터가 있습니다. 내장된 호출기 시스템 . 침입자가 차를 방해하면 중앙 컴퓨터가 키체인 호출기를 불러 어떤 센서가 작동했는지 알려줍니다. 가장 발전된 시스템에서는 두뇌와 통신하여 엔진을 끄도록 신호를 보낼 수 있습니다.
송신기가 알람 시스템을 제어하기 때문에 펄스 변조 패턴은 키처럼 작동해야 합니다. . 특정 라인의 송신기 기기에는 수백만 개의 서로 다른 펄스 코드가 있을 수 있습니다. . 이렇게 하면 알람 시스템의 통신 언어가 고유해져서 다른 사람이 다른 송신기를 사용하여 차량에 액세스할 수 없습니다.
이 시스템은 상당히 효과적이지만 완벽하지는 않습니다. 단호한 범죄자가 정말로 당신의 차에 침입하려는 경우 코드 그래버를 사용할 수 있습니다. "키"의 사본을 만드십시오. 코드 그래버는 송신기의 신호에 민감한 무선 수신기입니다. 코드를 받아 기록합니다. 도둑이 "무장 해제 코드"를 가로채면 정확히 모방하도록 다른 송신기를 프로그래밍할 수 있습니다. 당신의 독특한 신호. 이 복사된 키를 사용하면 도둑이 다음에 차를 방치할 때 경보 시스템을 완전히 우회할 수 있습니다.
이 문제를 해결하기 위해 고급 경보 시스템은 경보를 활성화할 때마다 새로운 일련의 코드를 설정합니다. 롤링 코드 알고리즘 사용 , 수신기는 새로운 무장 해제 코드를 암호화하여 송신기로 보냅니다. 송신기는 해당 해제 코드를 한 번만 사용하기 때문에 코드 스내처가 가로채는 정보는 가치가 없습니다.
1990년대 초반부터 자동차 경보 시스템은 많은 발전을 이루었고 훨씬 더 보편화되었습니다. 향후 10년 동안 우리는 자동차 경보기에서 새로운 기술 발전을 보게 될 것입니다. 온보드 GPS 수신기는 광범위한 보안 가능성을 열어주었습니다. 수신기가 경보 시스템 두뇌에 연결되어 있다면, 그것은 당신과 경찰에게 당신의 차가 항상 어디에 있는지 알려줄 수 있습니다. 이렇게 하면 누군가가 경보 시스템을 우회하더라도 오랫동안 차를 소유할 수 없게 됩니다.
자동차 알람 및 관련 주제에 대한 자세한 내용은 아래 링크를 확인하세요.
최초 발행일:2001년 8월 2일
