영하의 기온 속에서 며칠 동안 400만 명 이상의 사람들이 전기를 사용하지 못하는 텍사스 전력 위기로 인해 주에서는 석탄, 원자력, 특히 천연 가스와 같은 전통적인 화석 에너지 자원에 대한 의존도를 재고해야 합니다.
그러나 텍사스 사람들과 기후 변화로 인한 극한 기상 현상의 증가에 직면한 우리 모두는 여기서 그치지 않아야 합니다. 미국에서 두 번째로 인구가 많은 주에서 직면한 혼란으로 인해 우리는 집을 난방하고 불을 켜는 방법뿐만 아니라 진입로에 있는 자동차, SUV 또는 픽업 트럭의 종류도 재고해야 합니다. 전기 자동차(EV)와 같은 더 깨끗한 운송 솔루션을 수용함으로써 소비자는 다음 기록적인 재난 상황에서 더 안전하고 자립할 수 있도록 준비할 수 있습니다.
많은 사람들은 전기차를 국가적 또는 전 세계적으로 탄소 배출량을 줄이고 기후 변화를 늦추기 위한 솔루션으로 생각합니다. 그러나 EV와 배터리는 가정, 도로, 지역 사회에서 전력망에서 전력이 끊긴 개인의 문제를 해결할 수도 있습니다.
가스 및 전기 문제 외에도 많은 텍사스 사람들은 지난 달 폭풍우 동안 가스 펌프에서 문제에 직면했습니다. 그들은 정전이나 단순히 연료 부족으로 인해 폐쇄된 주유소를 찾기 위해 주유소를 찾았습니다. 전문가들은 주에 휘발유가 부족하지 않다고 말하지만 낮은 기온, 눈, 얼음으로 인해 유조선이 연료를 보급하기 위해 역에 도착하는 것이 지연되었습니다.
대조적으로, 충전된 배터리를 사용하는 EV 운전자는 일단 빙판길에서 안전하게 주행할 수 있게 되면 필요한 곳으로 갈 수 있었습니다.
대부분의 EV는 차량 모델에 따라 한 번 충전으로 150~250마일을 주행할 수 있습니다. (특히, EV는 집에서 충전할 수 있는 충전 케이블과 함께 판매되며, 대부분의 EV 운전자는 충전이 완료될 때까지 기다려야 하는 주유소 운전자와 달리 항상 완전 충전 또는 거의 완전 충전을 유지하는 습관이 있습니다. 주유소를 방문하기 전에 연료가 부족합니다.)
전기 자동차는 가솔린 자동차와 트럭보다 더 안정적일 뿐만 아니라 일산화탄소(CO)를 포함한 탄소 배출을 생성하지 않기 때문에 더 안전합니다. 텍사스 주민들은 기온이 10대와 한 자릿수로 곤두박질치는 가운데 히터와 용광로를 차단하는 전력을 잃었습니다. 수백 명의 사람들이 차고에서 가스 엔진 자동차를 운전하거나 실내에서 휴대용 가스 발생기를 작동하여 체온을 유지하려고 시도한 후 CO에 중독되었습니다.
EV는 가스를 태우지 않으므로 CO를 생성할 수 없습니다. 즉, EV 운전자와 승객은 CO 노출의 부정적인 영향에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
또한 모든 EV 운전자가 자신의 EV 배터리를 안전한 제로 방출 백업 전원으로 사용하여 집을 따뜻하게 유지하고 저장된 에너지를 에서 전송할 수 있는 시간이 빠르게 다가오고 있습니다. 차량이 집으로 돌아와 가전 제품에 전력을 공급하고 예비 에너지를 제공합니다.
오늘날 시장에 나와 있는 EV의 배터리 팩 용량은 40~100킬로와트시입니다. 이러한 종류의 배터리는 언젠가는 차고에서 예비 발전기 역할을 하여 지속적인 정전이나 광범위한 정전 중에 며칠 동안 가정에 전력을 공급할 수 있습니다.
실질적인 문제로 대부분의 EV 운전자는 아직 이러한 이점을 활용할 수 없지만 자동차 제조업체는 EV 충전 회사 및 유틸리티와 협력하여 이를 현실화하고 있습니다. 기술이 있습니다. 상업화와 배포가 다음 단계입니다.
텍사스와 같은 주에서는 전기 버스에서 개인용 자동차에 이르기까지 그리드에 연결된 모든 EV 배터리에 저장된 전력을 집계하고 전체 커뮤니티 또는 지역에 혜택을 주기 위해 비상 사태 시 전력을 사용할 수 있도록 하는 기술도 사용할 수 있습니다. 이런 식으로 EV는 미니 발전소처럼 작동할 수 있습니다. 충전 또는 방전을 통해 생성하거나 줄이는 전력은 기후 변화로 인한 오늘날의 극한 날씨에 제대로 준비되지 않은 오래된 전력망에 대한 스트레스를 줄일 수 있습니다. 텍사스에서는 이러한 준비 및 날씨 보호 부족으로 인해 가스정이 얼어붙고 원자로가 정지되어 대부분의 정전이 발생했습니다.
EV-to-home 전력 시스템과 마찬가지로 EV-to-grid 전력 시스템의 상용화는 기술에 뒤쳐져 있습니다. 미국 전력망도 이런 방식으로 EV 배터리를 사용할 준비가 되어 있지 않습니다. 그럼에도 불구하고 일부 지역 사회에서는 이미 전기 자동차를 사용하여 계통 정전이 발생했을 때 사람들의 전력 문제를 해결하고 있습니다.
일본에서는 Nissan이 지방 정부 및 민간 부문과 협력하여 비상 시 전력을 복구할 수 있는 Leaf 차량을 제공하고 있습니다. Greentech Media에 따르면 태풍으로 인해 전력망이 끊어진 후 도쿄 동쪽 치바현의 커뮤니티 센터에 전력을 공급하는 데 50개 이상의 리프가 사용되었습니다. 캘리포니아는 주민들이 건강에 해롭고 연기가 자욱한 공기를 걸러내기 위해 에어컨에 의존하는 산불로 인한 정전 시 예비 전력을 제공하기 위해 유사한 모델을 모색하고 있습니다. 그리고 전기 버스와 트럭에는 정전 시 요양원에 백업 전원을 제공하는 데 사용할 수 있는 거대한 배터리가 있습니다.
이러한 사례는 텍사스가 보다 안정적인 전력망을 재건하고 모든 주에서 기후로 인한 폭풍 및 기타 극한 날씨에 보다 탄력적으로 대처하는 데 도움이 되는 EV의 힘과 잠재력을 보여줍니다. 그러나 먼저 더 많은 사람들이 EV를 운전해야 하고 더 많은 충전소를 설치해야 합니다.
미국과 전 세계에 200,000개 이상의 충전 포트가 설치된 EVBox는 북미의 공공 충전 인프라 구축을 돕고 있습니다. 그리고 GM 및 Ford와 같은 자동차 제조업체는 가솔린 엔진 픽업보다 더 높은 토크를 제공하므로 더 큰 견인 용량을 제공하는 강력한 배터리가 장착된 픽업 트럭을 포함하여 주류 운전자가 감당할 수 있는 대중 시장 EV에 막대한 새로운 투자를 하고 있습니다.
이러한 새로운 EV가 거리에 출시됨에 따라 현명한 소비자와 미래 지향적인 국가는 현재의 기후 변화를 늦추는 방법 이상으로, 운전의 재미와 경제성 그 이상을 깨닫게 될 것입니다. EV와 배터리는 미래의 극한 날씨에 사람들과 지역 사회가 더욱 탄력적으로 대처할 수 있도록 하는 중요한 미개척 도구입니다.
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