전문가들은 EV가 급속한 대중화의 "티핑 포인트"에 가깝다고 예측할 정도로 글로벌 전기 이동성 운동이 속도를 내고 있습니다. 실제로 BloombergNEF에 따르면 EV는 2040년까지 승용차 판매의 2/3 이상을 차지할 것입니다.
그렇다면 전기차의 급속한 보급의 배경은 무엇일까요? 간단히 말해서 EV는 그 어느 때보다 접근성이 높고 저렴하며 매력적입니다. 그리고 이러한 발전은 EV 배터리(EV에서 가장 비싼 부품)가 진화한 덕분입니다.
최근 몇 년간 배터리 기술의 급속한 발전 덕분에 가격은 2010년 이후 89% 하락했습니다. 휴대폰, 태블릿, 노트북에 사용되는 배터리와 마찬가지로 EV 배터리 셀도 생각보다 탄력적입니다. 또한 적절한 주의를 기울이면 EV의 예상 배터리 수명을 더 오래 연장할 수 있습니다.
그렇다면 EV 배터리는 정말 얼마나 오래 지속됩니까? ? 그리고 그 수명을 연장하기 위해 할 수 있는 일에는 어떤 것이 있습니까? 배터리 수명에 대해 알아야 할 모든 내용과 앞으로 몇 년 동안 EV를 최대한 활용하기 위해 따를 수 있는 모범 사례를 읽으려면 계속 읽으십시오.
배터리와 전기 자동차의 다른 많은 구성 요소는 가솔린에 비해 훨씬 적은 유지 보수가 필요합니다. ICE 엔진에 비해 전기 모터의 움직이는 부품이 훨씬 적기 때문에(자동차 부품이 24개 이상 적음) 결국 고장나거나 교체해야 하는 부품이 더 적습니다.
또한 엔진 오일과 같은 유체가 적고 브레이크 마모를 줄이는 회생 제동 기술 덕분에 EV 운전자가 걱정할 일이 줄어듭니다.
이 사실만으로도 딜러와 정비사는 EV의 마진 축소에 대해 걱정하게 되었습니다. 서비스 및 유지 보수는 평균 딜러 수입의 거의 절반을 제공하고 EV도 휘발유 차량보다 오래 살 것으로 예상되므로 많은 고객이 자주 업그레이드하지 않을 것입니다. 그러나 일부 사람들은 걱정하지만 General Motors Co의 전 R&D 부사장인 Lawrence Burns는 "기본적으로 이것은 자동차를 설계하고 엔지니어링하는 더 나은 방법"이라고 말합니다.
현재 추정에 따르면 대부분의 EV 배터리는 교체해야 하기 전에 10~20년 정도 지속됩니다.
그러나 Cox Automotive의 설문 조사에 따르면 많은 잠재적인 EV 구매자는 배터리 수명과 배터리 교체와 관련된 비용에 대해 회의적입니다.
전기 자동차 구매를 고려하는 많은 사람들에게 절반 미만이 평균 배터리 수명이 65,000마일(+-105,000km) 미만이라고 생각합니다.
앞서 언급한 두려움은 이해할 수 있습니다. EV의 배터리 팩은 차량에서 단연 가장 비싼 부품이며 평균적으로 5,000달러, 경우에 따라 15,000달러까지 소요될 수 있습니다.
배터리 가격이 지난 10년 동안 극적으로 떨어졌다는 점에 주목하는 것이 중요합니다. 예를 들어 배터리 가격의 표준 척도인 킬로와트시의 평균 가격은 2010년 kWh당 1,160달러에서 지난해 137달러로 떨어졌다.
이 가격은 3년 이내에 $100 미만으로 떨어질 것으로 예상됩니다. 전기차가 휘발유 자동차만큼 제조 비용이 든다는 점을 보편적으로 고려합니다.
대부분의 제조업체는 배터리 또는 최대 100,000km(+- 62,000마일)에 대해 5년에서 10년 간의 보증을 제공합니다.
배터리는 완전히 소모되지 않도록 설계되었지만 시간이 지남에 따라 충전 용량이 서서히 감소합니다. 이 고갈은 점진적으로 발생하며 많은 사람들이 몇 년에 걸쳐 몇 퍼센트 포인트의 손실을 보고합니다. Plug In America에 따르면 Tesla Model S의 배터리는 처음 80,000km(50,000마일) 동안 원래 용량의 5%만 손실됩니다.
그러나 구형 차량의 많은 구성 요소와 마찬가지로 배터리는 결국 성능이 저하되기 시작합니다. 이를 측정하기 위해 모든 차량의 평균 감소를 볼 때 손실은 거의 틀림없이 연간 2.3%로 미미합니다. 즉, 지금 주행 가능 거리가 240km(150마일)인 EV를 구매하면 5년 후에는 약 27km(17마일)의 주행 가능 거리만 잃게 됩니다.
간단히 말해서 그렇습니다. 배터리 충전은 차량 배터리 수명에 영향을 미칩니다.
지난 10년 동안 전기 자동차의 부상을 이끈 혁신 중 하나는 리튬 이온 배터리입니다. 전통적으로 대부분의 차량 배터리는 납산으로 만들어졌으며 짧은 전력 서지로 차량의 모터를 시동하면 차량이 온보드 교류 발전기로 주행할 때 재충전됩니다. 그러나 전력의 몇 퍼센트 이상을 방전하는 데 적합하지 않으며 SLI 배터리(시동, 조명 및 점화)라고도 합니다.
이에 비해 리튬 이온 배터리는 훨씬 더 높은 밀도의 에너지를 처리하도록 설계되었습니다. 휴대 전화와 노트북 모두 리튬 이온 배터리를 사용하며 지난 20년 동안의 기술 발전과 마찬가지로 리튬 이온 배터리는 차량에서 전기를 사용할 가능성을 높였습니다. 그리고 이러한 발전은 계속될 것으로 예상됩니다.
그러나 EV의 배터리는 시간이 지남에 따라 완전히 충전할 수 있는 능력을 잃게 되지만 완전히 멈출 것 같지는 않습니다. EV 배터리 수명을 연장하기 위해 할 수 있는 몇 가지 모범 사례가 있습니다.
리튬 이온 배터리의 지난 수십 년 동안의 개선은 상당했습니다. 이러한 발전으로 배터리 수명이 연장되고 안전성이 향상되었으며 배터리 팩의 무게와 가격이 감소했습니다. 그러나 모든 기술과 마찬가지로 올바른 방식으로 관리하면 수명을 연장하고 투자 수익을 높일 수 있습니다.
배터리를 몇 퍼센트만 채우든, 차량을 완전히 충전하든 관계없이 배터리가 충전될 때마다 배터리에 스트레스가 가해집니다. 결과적으로 배터리 용량이 일부 감소합니다. 시간이 지남에 따라 이러한 복합적인 현상을 방지하려면 매일 밤 차량의 전원을 연결해서는 안 됩니다. 필요할 때만 차량을 충전하고 집에 도착하자마자 차량에 플러그를 꽂지 않으면 배터리 수명을 연장할 수 있습니다.
매일 밤 차량에 플러그를 꽂으면 안 되는 것처럼, 필요하지 않을 때도 100%까지 충전해서는 안 됩니다. 리튬 이온 배터리는 썰물과 흐르는 전하로 많은 양의 에너지를 저장하도록 설계되었습니다. 그러나 셀을 너무 자주 자주 소모하거나 완전히 채우면 시간이 지남에 따라 배터리 전체의 용량이 줄어들 수 있습니다. 일반적인 조언은 20~80% 충전 상태를 유지하고 배터리가 완전히 방전되지 않도록 하는 것입니다.
마지막으로, 배터리가 가득 찬(또는 빈) 상태로 너무 오랫동안 EV를 주차한 상태로 두는 것도 성능 저하에 기여합니다. 이를 피하기 위해 상당한 시간 동안 차량에서 떨어져 있어야 하는 경우 25%에서 75% 사이로 채우는 것이 좋습니다. 이를 도와주고 배터리가 이러한 제한을 초과하지 않도록 해주는 스마트 충전소가 있습니다.
