플러그인 전기 자동차에 대한 수요는 2020년에 거의 100,000대에 가까운 판매를 기록한 후 특히 영국에서 크게 증가했습니다. 이제 겨울 날씨가 왔으므로 이 가이드를 따라 전기 자동차를 겨울에 보호하고 유지하는 방법을 따르십시오. 가장 혹독한 날씨에도 달립니다.
EV 배터리
배터리는 기후가 추워지면 일차적으로 전기차 문제의 원인이 됩니다. 플러그인 하이브리드는 30-35마일 사이의 정상적인 전기 주행 거리를 가질 수 있습니다. 그러나 10마일로 떨어질 때 문제의 첫 번째 단서를 제공해야 합니다. 날씨는 배터리 내부의 화학 공정을 방해합니다. 즉, 여름에는 충전되지 않고 전력이 많이 공급되지 않습니다.
다음은 EV 배터리 겨울 보호에 대한 권장 사항입니다. 첫째, 겨울 내내 자동차를 계속 움직이십시오. 이것은 실내 히터와 배터리를 따뜻하게 유지하기 위해 배터리를 충전 및 방전하는 것을 의미합니다. 또한 배터리를 항상 충전하여 따뜻하게 유지하십시오.
전제조건
추운 계절에 전원에서 플러그를 뽑기 전에 최소 30분 동안 원격 시동을 걸면 차량의 주행 범위를 확장할 수 있습니다. 사전 컨디셔닝을 통해 배터리 소모 없이 차량 내부를 워밍업할 수 있습니다. 일부 전기 자동차를 사용자 지정하여 이동해야 할 때 차량을 준비할 수 있도록 예정된 시간에 사전 조정을 시작할 수 있습니다.
타이어 공기압 확인
겨울철에 차량의 주행 거리를 늘리는 한 가지 방법은 타이어 공기압을 모니터링하는 것입니다. 추운 기후 동안 타이어의 공기 수준은 수축할 가능성이 더 큽니다. 이런 일이 발생하면 타이어 공기압이 떨어지기 시작하여 차량의 효율성이 떨어집니다. 연구에 따르면 적절한 공기압을 유지하면 자동차 배터리 범위가 3~7% 확장됩니다. 눈이 많이 내리는 지역에 살고 있습니까? 차량 핸들링과 안전성을 향상시키기 위해 겨울용 타이어를 구입하는 것을 고려하는 것이 가장 좋습니다.
에코 모드 설정에서 운전하기
사전 컨디셔닝과 마찬가지로 에코 모드 설정에서 차량을 사용하는 것은 겨울철 운전에 매우 중요합니다. 대부분의 EV에는 전환할 수 있는 에너지 효율적인 주행 설정이 있지만 평소보다 느리게 느껴질 수 있습니다. 그러나 이것은 자동차의 범위와 효율성을 향상시키는 데 필요합니다. 또한 에코 모드는 차량 모터 출력을 줄여 기존 차량에서 3단 기어로 움직이는 것처럼 눈과 얼음 위에서 견인력을 지원합니다. 또한 대부분의 현대식 EV에는 열선 시트와 스티어링 휠이 장착되어 있어 추위를 이겨내는 데 도움이 됩니다. 최신 전기차와 친환경차에 대한 리뷰는 벡 에반스에서 확인하실 수 있습니다.
피난처 찾기
바람과 눈으로부터 차량을 유지하면 배터리를 따뜻하게 유지할 수 있습니다. 합리적인 접근 방식은 차고에 차를 보관하는 것입니다. 차량을 밖에 두고 눈보라가 몰아치면 차량의 공기 역학에 영향을 미치고 배터리를 소모시키는 쌓인 눈을 모두 제거하십시오. 또한 눈 속에서 운전하면 차량에서 떨어져 다른 사람에게 위험을 초래할 수 있습니다.
유리창 처리하기
앞유리의 성에를 제거하면 배터리가 소모됩니다. 김서림을 방지하려면 암모니아 기반 세제를 사용하여 앞유리를 청소하십시오. 더러워진 앞유리는 습기를 머금고 있어 김서림이 발생할 수 있습니다. EV 전문가들은 서리 제거 장치를 켜는 데 도움이 되는 저렴한 젤 제습기 건조제를 구입하도록 제안했습니다. 또한, 눈과 얼음을 제거하기 위해 충분한 앞유리 와이퍼를 설치하십시오.
시속 65마일 이하로 운전하기
모든 자동차는 고속으로 이동할 때 더 많은 에너지를 소비합니다. 이는 차량의 속도에 비례하여 증가하는 공기역학 때문입니다. 결과적으로 차량은 시속 30 또는 35마일로 운전할 때 발생하는 바람을 제쳐두기 위해 더 많은 전력이 필요합니다. 추운 날씨에는 배터리 효율이 떨어지기 때문에 차량이 더 열심히 일해야 합니다. 가능하면 고속도로를 피하거나 시속 65마일 이하로 운전하십시오.
겨울용 타이어로 변경
겨울 기후가 오면 여름 타이어는 일반적으로 작동하지 않습니다. 더 깊은 트레드와 유연한 고무 타이어는 더 나은 접지력을 제공하여 그립을 개선하고 제동 시스템을 최적화합니다. 따라서 겨울용 타이어는 추운 날씨에 더욱 안전합니다.
