중국, 유럽, 미국의 전기 자동차(EV) 판매는 2021년 상반기에 160% 증가했습니다. Power Technology에서 보고한 바와 같이 판매 성장은 세계 자동차 시장의 신규 판매의 26%를 차지했습니다. EV는 분명히 그 어느 때보다 더 쉽게 접근할 수 있지만, 진정으로 모든 운전자가 접근할 수 있습니까?
Audi, BMW, Volkswagen과 같은 주요 브랜드가 다양한 EV를 출시했거나 출시할 예정이고 영국 정부가 도로를 전기화하는 데 중점을 두고 있는 상황에서 새 건물에는 EV 충전 시설이 포함되고 가정 충전 지점에 대한 보조금을 제공한다고 생각할 수 있습니다. 차량은 모든 운전자에게 적합합니다. 자세히 살펴보면 여전히 장애인을 수용할 수 있는 방법이 있음을 알 수 있습니다.
충전 지점 및 접근성
충전소는 전기차의 접근성과 관련하여 잠재적인 문제입니다. AMT에 따르면 2021년 Platform for Electromobility의 분석에 따르면 유럽의 공공 충전소당 6대의 EV가 있는 것으로 나타났습니다.
작년에 Auto Express는 영국에 약 26,000개의 공용 EV 충전기가 있다고 보고했습니다. 매년 수천씩 증가하는 숫자입니다. 공공 충전소의 수는 분명히 문제가 아닙니다. 그러나 간행물의 연구에 따르면 장애인이 이용할 수 있는 주차 공간에는 충전소가 소수에 불과합니다.
간행물에 따르면 대부분의 네트워크 공급자는 접근 가능한 베이에 얼마나 많은 충전기가 있는지 말할 수 없거나 거부했습니다. 충전소의 접근성은 장애인의 전기차 이용을 제한하는 요인 중 하나이지만 유일한 요인은 아닙니다.
EV 아키텍처 문제
EV 아키텍처는 적어도 장애가 있는 사람들에게 접근성과 관련하여 가장 큰 요소입니다. Verge는 대부분의 EV가 '스케이트보드 아키텍처'를 사용한다고 보고했습니다. 여기에는 전기 구동계, 배터리 팩 및 차량 바닥 아래의 전기 구조가 포함됩니다.
일부 신체 장애가 있는 사람들이 가장 우려하는 부분은 배터리 팩이 바닥 아래에 있다는 것인데, 이로 인해 바닥이 일반 차량이나 개조된 차량보다 최대 2인치 높아집니다. 또한 현재 아키텍처에서는 램프가 있는 EV를 개조하는 것이 거의 불가능합니다.
Verge는 장애 옹호자인 Kelly Dawson과 전기차 접근성에 대해 이야기했습니다. Dawson은 뇌성마비가 있으며 장애가 있는 다른 많은 사람들과 마찬가지로 연료 동력 자동차를 운전할 수 있습니다. 적응형 또는 적응형 EV를 운전하는 것은 문제가 되지 않지만 승하차하는 것은 문제가 될 수 있습니다. Dawson은 높은 층으로 인해 차량에 타기가 어렵고 잠재적으로 안전하지 않을 수 있다고 설명했습니다.
긴 리드 타임
긴 리드 타임은 장애가 있는 운전자뿐만 아니라 모든 운전자에게 영향을 미치는 EV 접근성 문제입니다. AMT에 따르면 Driving Electric 연구에 따르면 Audi, Hyundai, Jaguar, Kia, Tesla 및 VW에서 제조한 EV는 배송 시간이 길다는 사실이 밝혀졌습니다. 그 기간은 10주에서 10개월 사이입니다.
Car And Driver는 장애인이 실제로 접근할 수 있는 유일한 EV인 VW ID.Buzz Electric Van이 올해 후반에 유럽에서, 2024년에는 미국에서 출시될 것이라고 보고했습니다. 리드 타임이 남아 있습니다. 현재로서는 진정한 EV 접근성을 위해 갈 길이 멀다는 것이 분명합니다.
