엔진 과열은 운전자가 수시로 직면하는 일반적인 문제이며, 제때 해결하지 않으면 값비싼 수리 비용이 발생합니다. 따라서 과열된 엔진을 식히는 방법을 아는 것이 중요합니다. 자동차 과열을 경험할 때마다 빠른 대응이 중요한 역할을 합니다. 문제가 다른 시스템 구성 요소로 확대되는 것을 방지할 수 있습니다.
주유소나 DIYer가 아닌 이상 자동차 엔진을 빠르게 식히는 방법을 모를 수 있으므로 다음은 엔진이 과열되었을 때 취해야 할 조치에 대한 개요입니다.
차량이 과열되었음을 감지하는 즉시 신속하게 행동하는 것이 중요합니다. 먼저 에어컨 시스템을 끄고 히터를 켜고 최대 폭발 설정으로 둡니다. 이렇게 하면 엔진 베이의 열을 실내로 내보내면서 엔진을 빠르게 식힐 수 있습니다.
이것이 실패로 판명되거나 엔진룸에서 너무 많은 증기가 나온다고 가정합니다. 도로에서 차를 세우고 후드를 열고 차량을 식히십시오. 엔진이 냉각되면 냉각수 레벨을 확인하고 필요한 경우 부동액을 추가하십시오.
이것은 당신이 해야 할 일에 대한 개요일 뿐이지만 걱정하지 마십시오. 이 문서는 과열된 엔진을 식힐 수 있는 단계별 가이드를 제공합니다.
엔진 과열의 원인은 여러 가지가 있습니다. 엔진 과열이 발생했는데 냉각수가 가득 차거나 냉각수 누출로 인해 과열이 발생하는 경우 해결 방법을 안내하고 도로로 복귀합니다.
엔진 과열을 식히는 방법을 다루기 전에 주의해야 할 과열로 인한 엔진 손상 증상이 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
이제 엔진 손상의 증상을 보았으므로 어떻게 처리합니까? 냉각 및 엔진 과열 손상 방지에는 다음 단계가 포함됩니다.
엔진 과열이 아무리 심하더라도 즉각적인 치명적인 손상을 일으키지는 않습니다. 대시보드에 온도 표시등이 나타나거나, 온도가 올라가거나, 후드에서 증기가 나오는 것이 보이면 당황하지 말고 조심스럽게 도로에서 빠져나오세요.
어떤 경우에도 엔진룸의 흰 구름을 흰 연기로 혼동하지 마십시오. 연기가 아니라 엔진에서 나오는 증기입니다. 따라서 안전한 곳에서 조심스럽게 당겨야 합니다. 에어컨을 끄고 창문을 내리고 히터를 최대 폭발 설정으로 켜서 엔진의 모든 열을 실내로 끌어들입니다. 안전한 주차 장소를 찾는 동안 비상등을 켜십시오.
후드를 완전히 열어 주변 공기가 엔진룸으로 들어갈 수 있도록 하십시오. 그러나 증기가 계속 나오고 후드가 너무 뜨거워서 만질 수 없는 경우에는 식힌 후 열기 전에 두십시오.
엔진을 끄고 점화 장치를 그대로 두십시오. 이렇게 하면 엔진이 열 생성을 중지하는 동안 라디에이터 냉각 팬과 히터가 엔진 베이의 열을 방출할 수 있습니다.
뜨거운 물이 튀거나 손에 화상을 입히지 않도록 냉각수 저장소나 라디에이터 캡과 같은 부품을 만지기 전에 엔진을 식히십시오. 이제 '엔진이 완전히 식는 데 얼마나 걸립니까?' 하고 궁금해할 것입니다. 과열 후 엔진이 식는 데 30~45분 정도 걸립니다.
시스템에 압력이 가해졌는지 확인하는 가장 쉬운 방법은 라디에이터를 엔진 온도 조절 장치에 연결하는 상부 라디에이터 호스를 조이는 것입니다. 호스를 눌렀을 때 강한 느낌이 든다면 시스템에 여전히 압력이 가해진 상태이므로 라디에이터나 냉각수 저장소 캡을 열 필요가 없다는 의미입니다.
대조적으로, 호스트가 쥐었을 때 시원함을 느낀다면 시스템이 냉각되어 완전히 안전하게 열 수 있음을 나타냅니다. 호스를 짤 때 깨끗한 수건이나 헝겊을 사용하십시오.
가압식 라디에이터는 얼굴에 뜨거운 물을 튀깁니다. 엔진이 냉각될 때까지 캡을 제거하지 마십시오. 즉, 안전하게 놀고 따뜻해지면 모자를 벗어야 합니다.
과열된 엔진에는 260°F의 가압 냉각수가 있을 수 있습니다. 라디에이터에 앉아 있는 동안 끓지 않을 수 있지만 열면 튀고 중상을 입힐 수 있습니다.
엔진이 냉각되면 두꺼운 수건이나 천으로 라디에이터 캡을 엽니다. 이렇게 하면 냉각수 수준을 확인할 수 있는 액세스 권한이 부여됩니다.
엔진이 냉각되면(보통 약 30-45분 소요) 리저버 탱크의 냉각수 레벨을 확인하십시오. 저장 탱크는 라디에이터에 연결하는 호스가 있는 우유 주전자와 유사한 흰색 플라스틱 재질로 설계되었습니다.
리저버 탱크에는 냉각수가 측정되었는지 여부를 나타내는 전체 및 낮은 표시가 본체에 있습니다. 그러나 정상적인 냉각수 손실과 누출을 혼동하지 마십시오.
엔진 과열의 일반적인 원인 중 하나는 냉각수 누출입니다. 냉각수가 부족한 경우 차량 아래, 온도 조절기 하우징 및 라디에이터 캡 주변에서 냉각수가 누출되는지 확인합니다. 냉각 시스템은 압력으로 작동합니다. 시스템 내부의 작은 누출은 과열 문제를 일으킬 수 있습니다.
부동액은 달콤한 냄새가 있으며 다양한 색상이 있습니다. 달콤한 냄새와 물처럼 흐르는 빨강, 파랑, 녹색, 주황색 또는 자주색이 보이면 냉각수 누출이 있는 것입니다. 하지만 냉각수 색상은 차량 제조사와 모델에 따라 다릅니다.
'엔진에 물을 부어 식혀도 될까요?'라고 묻는다면 누수나 냉각수 부족으로 인해 과열된 후 냉각수를 채우는 것이 좋지만 뜨거운 라디에이터에 찬물을 붓지 마십시오. 급격한 온도 변화로 인해 엔진 블록에 균열이 생길 수 있습니다.
대부분의 차량이 평균 작동 온도에서 작동하려면 증류수와 부동액을 50/50으로 혼합해야 합니다. 냉각수가 있으면 엔진이 냉각되면 라디에이터와 리저버 탱크에 붓습니다.
대부분의 자동차는 50/50 혼합으로 작동하도록 설계되었으므로 냉각수와 물을 혼합할 수 있습니다. 그러나 일부 냉각수는 이미 혼합되어 있으므로 다시 혼합할 필요가 없습니다.
부동액이 없고 마음대로 사용할 수 있는 곳이 없다고 가정하고 라디에이터와 저장 탱크에 물을 채우지만 오래 두어서는 안 됩니다. 물을 버리고 목적지에 도착하면 권장 부동액으로 교체하십시오.
엔진을 켜고 1~2분 안에 계기판의 온도 게이지가 상승하는 것을 지켜보십시오. 온도가 표준 수준 이상으로 올라가면 엔진을 끄고 다음 10-15분 이내에 냉각되도록 하십시오.
라디에이터 캡을 열고 냉각수를 채운 상태에서 엔진을 켭니다. 엔진을 크랭킹할 때 라디에이터에서 물을 토하면 교체가 필요한 헤드 개스킷이 날아간 것입니다. 모든 것이 제대로 작동하면 다시 타고 정비공이 정밀 검사를 받을 때까지 목적지까지 계속 이동하십시오.
호스가 파손되었거나 오일에 냉각수가 있거나 시스템 주변에서 냉각수가 떨어지는 상황에서는 견인차를 불러 차량을 정비소로 견인하십시오.
과열로 인해 엔진이 팽창, 팽창, 교환 또는 균열될 수 있습니다. 금이 간 실린더 헤드는 엔진 블록에서 분리되어 개스킷 실린더에 누출이 발생할 수 있습니다. 실린더 헤드가 새면 엔진 오일과 냉각수가 연소될 수 있습니다.
좋은 소식은 이 시점에 도달하기 전에 과열이 꽤 오랫동안 발생했음이 틀림없다는 것입니다. 그렇기 때문에 어떤 이유로든 엔진 과열을 방치해서는 안 됩니다.
엔진 과열은 엔진을 빨리 손상시키는 것입니다. 엔진 과열은 제때 해결하지 않으면 시스템 구성 요소에 치명적인 손상을 주어 수리 비용이 많이 듭니다. 심각한 과열은 다음을 유발하여 엔진을 손상시킬 수 있습니다.
블로운 헤드 개스킷:헤드 개스킷은 실린더 헤드와 엔진 블록을 밀봉하도록 설계된 방수 씰입니다. 냉각 목적을 위해 냉각수를 구멍으로 안전하게 보내고, 오일 갤러리에 모터 오일을 보관하고, 연소 공정을 위해 가솔린을 운반하는 구멍이 있습니다.
엔진으로 인해 구성 요소가 바뀌거나 팽창하거나 부풀어 오르거나 화상을 입을 수 있습니다. 번트 헤드 개스킷은 블로운 개스킷으로 알려져 있습니다. 탄 실린더 개스킷은 모터 오일과 냉각수가 섞이게 하여 엔진의 원활한 작동에 영향을 줍니다.
갈라진 엔진 블록:대부분의 실린더 헤드와 엔진 블록은 동일한 재료로 만들어집니다. 실린더 헤드는 과열로 인해 휘거나 부풀어 오를 수 있으므로 엔진이 차단될 수 있습니다.
엔진 과열은 엔진 블록의 일부 부품에 균열을 일으켜 엔진 오일 냉각수, 주요 오일 누출 또는 엔진 블록의 전체 손상을 초래할 수도 있습니다.
뒤틀린 피스톤과 실린더 벽:모든 ICE 엔진에는 실린더 벽이 있습니다. 각 실린더 벽에는 엔진이 작동할 때 위아래로 움직이는 피스톤과 링이 있습니다. 피스톤과 링은 공기/연료 혼합물이 연소실에 남아 있도록 하는 동시에 엔진 오일이 연소실로 들어가는 것을 방지합니다.
즉, 휘어진 피스톤이나 실린더 벽으로 인해 연료가 크랭크 케이스로 스며들고 오일이 연소실로 스며들 수 있습니다. 이 상태가 지속되면 콘 로드와 피스톤이 구부러지거나 엔진이 회전하지 못하게 되거나 엔진 블록이 파손될 수 있습니다.
차 안의 온도 상승을 감지할 때마다 당황하지 말고 안전하게 도로에서 빠져 나와 엔진을 식히십시오. 위의 단계에 따라 과열된 엔진을 식히십시오.
엔진 과열은 엔진에 즉각적인 손상을 입히지 않을 수 있지만 계속 주행하면 심각한 엔진 손상을 일으킬 수 있습니다.
계기판의 온도 게이지가 최고점에 도달하면 시스템에 문제가 발생하기 시작하는 데 30-60초가 걸립니다. 실린더 헤드가 휘거나 실린더 벽과 피스톤이 부풀어 오르거나 밸브가 고착될 수 있습니다. 주요 원인은 일반적으로 시스템의 상당한 누출입니다.
엔진 오일을 점검하려면 오일 계량봉을 정확하게 읽을 수 있도록 차량이 평평한 지면에 주차되어 있는지 확인하십시오. 오일 레벨을 추가하거나 확인하기 전에 엔진을 식히십시오.
엔진이 식었을 때 오일 레벨을 확인하는 것이 좋지만 엔진이 따뜻한지 확인해야 합니다. 차량이 뜨거우면 엔진 오일을 점검하거나 보충하기 전에 5-10분 이내에 냉각되도록 하십시오.
이 기사의 자세한 단계별 지침을 통해 과열된 엔진을 냉각하는 방법을 배웠습니다. 몇 가지 문제가 과열로 이어질 수 있음을 기억하십시오. 과열된 엔진을 식힌 후 정비사에게 문의하여 범인을 추적하십시오.
온도 다이얼이 빨간색 지점까지 기어오르기 시작했을 때 엔진을 끄고 과열로 인해 엔진이 손상될 수 있다는 사실을 알고 나면 심각한 손상을 입지 않을 것입니다.
정기적인 정비 문화를 배양하고 운전 중에는 항상 온도계를 주시하십시오.
