Autopilot이 활성화된 자동차 충돌에서 처음 보고된 사망자가 보고되었으며(6월 30일 목요일) 오하이오주 Tesla Model S 소유자 Joshua Brown(40세)이 사망했습니다. 이 사고는 올해 5월에 발생했으며 미국 고속도로 교통 안전국(NHTSA)에서 조사하고 있습니다.
초기 보고서에 따르면 자동차의 센서는 큰 흰색 트럭의 측면과 도로를 가로지르는 트레일러와 밝고 맑은 하늘. Tesla는 운전자도 차량도 장애물을 인지하지 못하여 브레이크가 걸리지 않았으며 차량이 트레일러 아래로 주행을 시도했다고 밝혔습니다.
이것은 충돌, 차량의 안전 시스템, 차체 작업과 관련된 자동차의 첫 번째 부분인 앞유리 대신 Tesla Model S가 트레일러나 트럭의 측면으로 운전한 것처럼 그 자체로 최악의 결과였습니다. 크럼플 존은 사망 가능성을 극적으로 감소시켰을 것입니다.
트럭 운전사 Frank Baressi(62세)는 AP와의 인터뷰에서 Tesla 운전자가 충돌 중에 "TV 화면에서 해리 포터를 재생하고 있었다"고 말했습니다. 그를 보자”.
AP 통신은 또한 기록에 따르면 조슈아 브라운이 6년 동안 8건의 과속 딱지를 받았다고 보고했습니다.
Tesla Motors는 '비극적 손실'이라는 제목의 이 문제에 대한 성명서에서 예비 평가를 수행하는 충돌 조사가 진행 중이라고 밝혔습니다. 이것은 시스템이 예상대로 작동했는지, 운전자 또는 차량에 잘못이 있는지 여부를 판단하는 프로세스의 첫 번째 단계일 뿐이라는 점을 강조합니다.
발표는 또한 자동 조종 장치가 활성화된 1억 3천만 마일 이상의 결합 마일에서 보고된 최초의 사망자라고 말합니다. 미국 차량 평균은 9,400만 마일당 1명의 사망입니다.
Tesla는 Autopilot이 현재 완전 자율 시스템이 아니라 운전자 보조 장치일 뿐이라고 밝혔습니다. 그 이유는 주로 법률이 현재 공공의 손에 완전 자율 자동차를 허용하지 않기 때문입니다. 미국의 법은 유럽의 법과 다를 수 있습니다. 유럽에서는 운전자가 자동차를 통제하고 있음을 나타내기 위해 항상 손이 운전대를 잡고 있어야 합니다.
하지만 오토파일럿 시스템은 “항상 핸들을 잡고 있어야 하는 어시스트 기능”, “사용하는 동안 차량에 대한 통제와 책임을 유지해야 한다”고 광고한다. 시스템을 활성화할 때와 자동차가 운전자가 완전히 제어할 수 없다고 판단하는 빈번한 단계에서 알림이 제공됩니다.
Autopilot 시스템이 우수하고 완전 자율적이며 운전자의 입력 없이 대륙을 횡단하는 데 사용할 수 있다고 Tesla 운전자로부터 정기적으로 보고됩니다. 자동차 시스템이 사고를 일으키기보다는 예방하는 '특정 충돌'에 대한 보고도 있습니다. 그러나 차량을 완벽하게 제어하는 완전히 주의를 기울이는 운전자가 더 안전한 것으로 판명되는 상황이 분명히 있습니다. 특히 현재 자율 시스템은 가장 무작위적인 상황(다른 인간 운전자)을 탐색해야 합니다.
테슬라는 보도자료를 마무리하며 “이 사고로 사망한 고객에게는 사랑하는 가족이 있었고 우리는 그들의 상실에 대해 더 이상 슬프지 않다. 그는 Tesla와 더 광범위한 EV 커뮤니티의 친구였으며, 평생을 혁신과 기술의 약속에 초점을 맞추며 Tesla의 사명을 굳게 믿었던 사람이었습니다. 그의 가족과 친구들에게 깊은 위로를 전하고 싶습니다.”
