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NCM 712 by LG Chem:E66A 및 E78 배터리 셀 상세

대부분의 배터리 셀 제조업체가 NCM 811을 에너지 고밀도 음극에 선호하는 배터리 기술로 채택하고 있는 반면, LG화학은 NCM 712 배터리 셀의 대량 생산에 많은 투자를 하고 있습니다.

NCM 811은 더 나은 에너지 밀도를 제공하고 배터리 셀은 300Wh/kg에 쉽게 도달할 수 있지만 NCM 712는 더 적은 니켈과 더 많은 망간을 사용하여 더 저렴한 비용을 제공합니다. 셀 수준에서 NCM 811의 비용은 현재 kWh당 약 90유로로 추정되는 반면 NCM 712는 kWh당 약 80유로로 추산됩니다.

우리는 이제 한국의 배터리 셀 제조업체가 최소 2개의 다른 NCM 712 배터리 셀 모델을 가지고 있다는 것을 확실히 알고 있습니다. 납작하고 단순한 배터리 팩을 갖춘 보다 현대적인 전기 자동차를 겨냥한 긴 배터리 셀인 E78과 논플랫 배터리 팩이 있는 전기 자동차에 더 적합한 소형 배터리 셀인 E66A입니다.

LG화학의 첫 번째 에너지 밀도 배터리 셀은 NCM 622 음극으로 만든 LGX E63이었습니다. 기존에 LG화학의 파우치 배터리 셀은 에너지 밀도가 매우 낮았습니다.

LG화학 LGX E63

  • 공칭 용량 :65,6 Ah(21,6 A에서 방전) – 64,8 Ah(32,5 A에서 방전)
  • 최소 용량 :64,6 Ah(21,6 A에서 방전) – 63,8 Ah(32,5 A에서 방전)
  • 공칭 전압 :3,6V
  • 충전 전압 :4,2V
  • 두께 :11.5mm
  • 너비 :125mm
  • :325mm
  • 볼륨 :0,4671875L
  • 무게 :964.9g
  • 체적 에너지 밀도 :492-505Wh/L
  • 중량 에너지 밀도 :238-245Wh/kg
  • 화학 :NCM 622

이것은 2016년 말에 Renault ZOE에 41kWh 배터리로 적절한 범위를 제공한 최초의 배터리 셀로, 이전 세대보다 거의 두 배가 되었습니다.

LG화학 E66A

  • 공칭 용량 :65 아
  • 최소 용량 :63.5 아
  • 공칭 전압 :3,657V
  • 공칭 에너지 :237.7Wh
  • 최소 에너지 :232,2Wh
  • 두께 :11,7mm
  • 너비 :104mm
  • :350mm
  • 볼륨 :0,425880L
  • 무게 :897g
  • 체적 에너지 밀도 :648Wh/L
  • 중량 에너지 밀도 :259Wh/kg
  • 화학 :NCM 712

E66A는 E63 배터리 셀을 직접 교체하기 위해 만들어졌습니다. 용량은 매우 유사하지만 크기와 무게가 더 낮습니다. 이 배터리 셀은 포르쉐 타이칸의 배터리 팩에 사용되는데 별 의미가 없다. Porsche Taycan의 크고 평평한 배터리 팩은 E78과 같이 더 긴 셀을 사용하는 이점을 누릴 수 있습니다.

확실하지는 않지만 이 배터리 셀은 르노 트윙고 일렉트릭과 최신 버전의 현대 코나 일렉트릭과 쉐보레 볼트 EV에서도 사용되는 것으로 생각됩니다.

LG화학 E78

  • 용량 :78 아
  • 전압 :3,65V
  • 길이 :500mm 이상(정확한 치수는 알 수 없음)
  • 무게 :1.073g
  • 중량 에너지 밀도 :265Wh/kg
  • 화학 :NCM 712

이 더 큰 배터리 셀은 MEB 플랫폼이 있는 새로운 Volkswagen ID 제품군과 같이 평평하고 단순한 배터리 팩을 가진 보다 현대적인 전기 자동차에 사용하도록 만들어졌습니다. 그럼에도 불구하고 차세대 Renault ZOE에서도 사용됩니다.

더 큰 배터리 셀을 사용하면 더 적은 수의 셀과 모듈이 필요하므로 더 간단한 고용량 배터리 팩을 조립할 수 있습니다.

어쨌든 LG화학은 곧 NCM 712를 비슷한 에너지 밀도를 제공하지만 훨씬 안전한 NCMA 배터리 셀로 교체할 예정입니다.

추가 정보:

https://www.batemo.de/products/batemo-cell-library/e66a/


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