전기 자동차 전환에 대한 호주 얼리 어댑터 가이드

HEV는 대량 판매되는 최초의 양산형 EV이기 때문에 일반 대중은 흔히 최초의 '전기차'로 간주합니다. 가장 잘 알려진 예는 Toyota Prius(2000년대 초 호주에 소개됨)와 현재 Toyota Camry 하이브리드입니다.

HEV는 PHEV보다 배터리가 작고 충전 플러그가 없습니다. 이는 HEV 배터리가 재충전할 수 있는 유일한 방법은 회생 제동을 통해서라는 것을 의미합니다. 이는 정지-시작 조건에서 최대 20%의 연료 절약을 가져옵니다. (그런데 이것이 HEV가 현재 택시 업계에서 사랑받는 이유입니다.)

HEV는 일반적으로 전기 전용 범위가 없거나, 있는 경우 특정 속도(일반적으로 40km/h)까지만 전기 전용 모드에서만 작동합니다. 결과적으로 업계의 많은 사람들은 화석 연료를 사용하지 않고는 달릴 수 없고 플러그로 충전할 수 없기 때문에 HEV를 진정한 EV로 간주하지 않습니다.

사실, HEV는 많은 국가에서 입법화되고 있는 새로운 화석 연료 차량의 판매에 대한 다가오는 금지 사항을 포함하고 있습니다. 여기에는 2025년 노르웨이와 네덜란드, 2030년 영국, 2035년까지 유럽 전체가 포함됩니다.

여기서 ICE와 BEV 가격 패리티의 티핑 포인트가 약 US$100/kWh로 예측된다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 배터리 가격이 2010년 US$1100 이상에서 현재 US$137 정도로 하락한 것을 감안할 때 일반적으로 예측되는 2024년 가격 패리티 포인트는 잘 유지되고 있는 것 같습니다.

결과적으로 하이브리드는 BEV 범위와 재충전 속도가 ICE(대부분의 사용 사례에서 현재 도달하고 있음)와 실질적으로 동등하다고 간주될 때 곧 도로의 종말을 볼 수 있을 뿐만 아니라 대부분의 경우 훨씬 더 편리합니다. 집에서 편안하게 '급유'를 하고 있습니다.

'수소 자동차'로 더 잘 알려진 FCEV는 연료 전지라고 하는 특수 반응 챔버 내에서 수소와 산소를 결합하여 전기 모터를 구동하는 전기를 생성합니다.

EV와 달리 FCEV에는 배기관이 있지만 나오는 것은 수증기뿐입니다! FCEV는 PHEV와 비슷한 크기의 배터리를 통합하여 회생 제동으로 인한 충전을 수용하고 가속 시 향상된 전기 용량을 제공합니다. (연료 전지는 전기 수요의 급격한 변화를 용납하지 않습니다.)

현재 FCEV와 연료 보급 네트워크는 BEV 기술보다 훨씬 덜 발달되어 있습니다. 또한 FCEV를 운행하기 위해 수소를 생성하는 데 필요한 전기 수요는 동일한 거리에서 BEV를 운행하는 데 필요한 것보다 훨씬 더 큽니다.

최신 BEV의 충전 속도가 이제 5분 만에 최대 100km 이상을 충전할 수 있다는 점을 감안할 때(추가 개선 사항이 있음) 이전에 선전된 BEV에 비해 수소의 연료 보급 속도 이점도 FCEV를 판매할 수 있게 되기 전에 사실상 상실되었습니다. 모든 숫자.

결과적으로 FCEV는 미래의 전기 승용차 또는 경 상용차 시장의 일부를 차지할 것 같지 않습니다. FCEV는 대형 트럭이나 기계 분야에서 틈새 시장을 차지할 수 있지만 Tesla BEV 세미가 곧 출시될 예정인 디젤 차량과 동일한 적재 용량으로 최대 1000km의 주행 거리와 Tesla '메가차저' 네트워크가 도입될 예정입니다. 틈새 수소 수송 부문이 등장하기 어려울 수 있습니다.

EV는 어떻게 충전하나요?

과거에 여기에 약간의 혼란이 있었습니다. 최근 Toyota 광고가 얽힌 리드를 보여주는 덕분에 도움이 되지 않았습니다. 하지만 플러그 유형과 리드에 대한 혼란은 뒤에 있으니 안심하십시오.

EV의 핵심 문제는 연료 보급 사고의 패러다임 전환입니다. 먼저, 통계에 따르면 현재 90% 이상의 충전이 집에서 이루어지며 DCFC(DC 급속 충전)를 사용하는 경우는 5~7%에 불과합니다. 이는 주유소에 대한 생각이 90% 이상 사라졌음을 의미합니다.

날씨에 관계없이 차량에 연료를 주입하기 위해 서 있는 것은 시간 낭비이며, EV를 사용하면 경로를 찾고, 연료를 보급하고, 경로를 다시 찾는 데 일주일에 15~30분을 절약할 수 있다는 사실을 깨닫고 나면 나머지는 쉽습니다.

EV 충전은 대신 두 가지 방법 중 하나로 수행됩니다.

• 가정용 일반 전력을 사용하여 집/직장/휴가지에서 충전하거나
• 필요할 때 훨씬 더 빠른 충전 시간을 제공할 수 있는 특수 목적 DC 급속 충전기(DCFC)를 사용합니다. (예:주간 고속도로 여행 시).

일반 가정용 전원을 사용하는 경우 간단한 전원 콘센트를 사용하여 충전하거나 더 빠른 충전을 위해 EVSE라고 하는 더 높은 전용 콘센트를 설치할 수 있습니다.

길에서 2~3시간마다 집에 있는 충전기와 같은 소켓에 맞는 약간 다른 모양의 다른 충전기를 사용하기 위해 멈춰야 합니다. (그런데 이것을 아래 그림과 같이 CCS2 소켓이라고 합니다. 여기서 판매되는 모든 새 EV에는 Nissan Leaf를 제외하고 CCS2 소켓이 있습니다. 그러나 Nissan은 차세대 EV인 Ariya와 함께 CCS2로 변경할 예정입니다.)

DC 급속 충전기를 사용하는 최신 EV는 5분 충전으로 최대 100km의 충전 속도를 달성할 수 있으며 아직 개선 사항이 남아 있습니다. 현재 이 작업을 수행하는 EV에는 Porsche Taycan, Mercedes EQS 및 장거리 Tesla와 곧 출시될 현대 아이오닉 5가 포함됩니다.

이 새로운 EV 충전 패러다임에 대한 이해를 돕기 위해 현대 코나와 현대 아이오닉 5에 대한 다음 표를 정리했습니다.

표 참고 사항:

모든 시간은 추정치일 뿐이며 제조업체가 보증하지 않습니다.

1. 15kWh/100km 효율을 가정합니다.
2. Kona의 최대 AC 충전 속도는 7.4kW입니다.
3. Ioniq 5 3상 AC 속도는 11kW입니다.
4. Kona 최대 DC 충전율은 70kW입니다.
5. Ioniq 5의 최대 DC 충전 속도는 220kW입니다.
6. 80%까지.

그리고 그것이 그것에 관한 것입니다! EV는 이전 ICE보다 훨씬 간단하고 간단합니다.

이렇게 하면 유지 관리 비용이 저렴하고 고장날 가능성이 줄어듭니다. '연료'가 부족한 경우에도 쉽게 해결할 수 있습니다. 지역 자동차 협회가 도착할 때까지 기다리거나 주유소를 찾아 지저분한 4L 연료통과 깔때기를 가지고 돌아올 때까지 기다리지 않아도 됩니다.

가장 가까운 전원 지점을 찾아 잠시 동안 연결하여 가장 가까운 DC 급속 충전기에 도달하기에 충분한 충전량을 얻기만 하면 됩니다.

호주에서 EV 판매가 2%를 넘을 시점에서 차세대 EV 소유자인 얼리 어댑터를 환영하게 되어 매우 기쁩니다. 길에서 여러분을 만나고 ... 더 많은 새로운 친구를 사귈 수 있기를 기대합니다.

참고:

1. 전기 전용. ICE 작동 없이 전기 모터만 사용하여 차량을 주행할 수 있음을 의미합니다.
2. BMWi3 REX는 120Ah 버전의 200km 전기 전용 주행 거리를 제외하고는 예외입니다.