자동차 제조업체가 어디로 가고 있는지 알고 싶다면 공급업체를 살펴봐야 합니다.
2019년이 유럽에서 전기 자동차의 전환점이 될 것이라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 대부분 두 가지 이유 때문입니다. 올해는 유럽의 고급 자동차 제조업체가 행동에 나서야 하는 Tesla Model 3가 유럽에 출시되는 해이며 더 까다로운 배기 가스 테스트 주기인 WLTP가 마침내 올 9월에 NEDC를 완전히 대체하게 됩니다.
다음은 유럽 자동차 제조업체들이 EU 관리들에게 배기 가스 기준을 낮추도록 '설득'한 후 Tesla Model 3가 진짜임을 알게 된 비밀 회의의 영상입니다.
지금까지 Tesla/Panasonic Gigactory 1은 곧 35GWh를 초과할 것으로 예상되는 인상적인 연간 배터리 셀 생산 능력으로 모든 주목을 받고 있었습니다. Tesla Gigafactoy 1의 35GWh 생산 능력에는 전기 자동차 및 ESS(에너지 저장 시스템)용 배터리가 포함됩니다.
그러나 LG화학은 한국, 중국, 미국, 폴란드에 자체 Gigafactory를 보유하고 있습니다. 이들의 전기차 배터리 셀 연간 생산능력을 합치자.
50kWh는 EV 배터리 팩의 좋은 평균 수치라고 생각합니다. 일부 전기 자동차는 배터리 용량이 작고(30-40kWh), 다른 자동차는 중간 용량(50kWh)이고 일부는 고용량(60~100kWh)이 될 것입니다. ).
여러 공장에 대한 LG Chem의 계획된 생산 능력에서 우리는 다음과 같은 몇 가지를 추론할 수 있습니다.
LG화학 외에 삼성SDI도 유럽(헝가리)에 전기차 배터리 공장을 갖고 있으며 BMW i3에 탑재된 새로운 120Ah 배터리 셀을 이미 생산하고 있다. 또한 2020년 초에는 SK이노베이션이 헝가리에서도 배터리 셀 생산을 시작할 예정이다.
그런데 Nissan LEAF는 현재 노르웨이에서 가장 많이 팔리는 자동차입니다. 노르웨이와 다른 유럽 국가에서 ICE(내연 기관) 시대가 끝나가고 있음이 분명합니다.
그나저나 두 가지가 가장 궁금합니다.
당신은 어때요? 유럽 및 기타 전기 자동차 시장에서 곧 보게 될 주요 발전 사항은 무엇입니까?
알려준 Michał에게 감사드립니다.