한국 서울에서 열린 InterBattery 2021 행사에서 삼성SDI는 마침내 니켈 함량이 높은 배터리 셀을 생산하고 있다고 발표했습니다. 또한, 삼성SDI는 새로운 원통형 셀과 각형 셀의 니켈 농도가 서로 다른 것을 확인했습니다.
삼성 SDI 신형 배터리 셀 음극의 니켈 농도
삼성SDI 원통형 배터리 셀
원통형 배터리 셀로 삼성 SDI는 아마도 중국에서 Tesla 공급을 목표로 하고 있는 반면 Gen 5 각형 배터리 셀은 올해 말 유럽에서 먼저 사용될 것으로 보입니다.
Gen 5 각형 배터리 셀은 이미 유럽(헝가리)에서 생산되고 있으며 BMW i3에 오랫동안 기다려온 범위 업그레이드를 제공하는 데 사용할 수 있습니다. 현재 BMW i3와 동일한 120Ah 셀을 사용하는 FIAT 500도 에너지 밀도가 더 높은 Gen 5 셀로 업그레이드하면 혜택을 볼 수 있습니다. 업그레이드를 통해 두 전기 자동차는 400km의 WLTP 범위를 초과하고 더 빠른 충전 속도(100kW 이상)를 얻을 수 있습니다.
실제로 부피 에너지 밀도가 630Wh/L인 각형 배터리 셀은 BMW i3와 FIAT 500에 배터리를 42kWh에서 58kWh로 업그레이드할 수 있습니다. WLTP 범위는 FIAT 500의 경우 약 440km, BMW i3의 경우 490km로, 소형 A-세그먼트 전기 자동차에 충분합니다.
이전에는 아래 로드맵에서 볼 수 있듯이 삼성이 다음 단계로 NCM 811을 채택할 것으로 예상되었습니다.
삼성SDI 배터리 셀 로드맵
어쨌든, 한국 배터리 셀 제조사들이 서로 다른 고니켈 함량 배터리 케미스트리를 채택한 것이 궁금합니다.
SK이노베이션은 NCM 90을, 삼성SDI는 NCA 88/91을, LG화학은 NCMA를 선택했습니다. 두 배터리 기술이 결합되어 최소한 서류상으로는 최고의 성능을 제공합니다.
다양한 고급 배터리 셀 음극의 성능
에너지 밀도는 높지만 코발트 함량이 낮은 배터리 셀이 곧 전기 자동차에 사용되기를 기대합니다.
