BAIC EX3는 가장 에너지 밀도가 높은 배터리를 사용합니다.

중국 전기 자동차 BAIC EX3는 최근에 업그레이드되었으며 현재 200Wh/kg의 에너지 밀도를 가진 Guoxuan에서 만든 NCM 배터리로 구동됩니다. 양산형 전기차에 전력을 공급하는 가장 에너지 밀도가 높은 배터리 팩입니다.

Guoxuan은 이미 가장 에너지 밀도가 높은 무코발트 LFP(LiFePO4) 배터리를 생산하는 것으로 알려져 있으며, 이제 이 중국 배터리 셀 제조업체(Volkswagen이 부분 소유)는 에너지 밀도가 매우 높은 NCM 배터리도 만들 수 있음을 증명합니다.

쉐보레 볼트 EV를 닮은 이 전기차는 출시 이후 이미 2019년, 2020년, 2021년 3가지 에디션이 출시됐다. 신형 2021 에디션의 가격은 아직 알려지지 않았지만 이전 2020 에디션의 시작 가격은 119.900위안(15.439유로).

BAIC EX3의 자세한 내용을 살펴보겠습니다.

BAIC EX3 (BJ7000USD8-BEV)

• 길이 :4.200mm
• 너비 :1.780mm
• 키 :1.638mm
• 총 중량 :1.940kg
• 무게 억제 :1.540kg
• 최대 속도 :150km/h
• 범위 :470km(NEDC)
• 배터리의 에너지 밀도 :200,22Wh/kg
• 소비 :13,6kWh/100km(NEDC)
• 배터리 유형 :삼원 리튬 이온 배터리(NCM)
• 모터 유형 :영구자석 동기 모터
• 모터 최대 출력 :120kW 및 240N.m의 토크

배터리 세부정보

• 용량 :63.3kWh
• 무게 :315kg
• 에너지 밀도 :200,22Wh/kg
• 메이커 :Guoxuan
• 유형 :NCM

비교를 위해 신형 르노 ZOE를 구동하는 LG화학의 NCM 712 배터리의 총 용량은 55kWh, 무게는 326kg이다.

더 가벼운 배터리는 전기 자동차를 더 효율적으로 만드는 데 기여할 뿐만 아니라 생산에 더 적은 양의 원자재를 사용하기 때문에 전기차를 더 저렴하게 만드는 데 기여합니다.

어쨌든, 이 NCM 배터리 팩은 Guoxuan에서 생산한 LFP 기술과 비교하여 어떤가요?

Guoxuan의 LFP 배터리 셀 진화

• 2009년 :95Wh/kg
• 2015년 :140Wh/kg
• 2019년 :190Wh/kg
• 2020년 :212Wh/kg(JTM 포함 팩 수준에서 191Wh/kg)
• 2021년 :230Wh/kg(JTM 포함 팩 수준에서 207Wh/kg)
• 2022년 :260Wh/kg(JTM 포함 팩 수준에서 234Wh/kg)

보시다시피, Guoxuan은 또한 매우 작고 단순한 셀 모듈(JTM 기술)을 사용하여 올해 이미 코발트가 없는 LFP 배터리 셀로 팩 수준에서 200Wh/kg을 넘어설 것으로 기대하고 있습니다.

중국에서는 LFP 배터리가 도입된 새로운 전기 자동차의 수가 매우 빠르게 증가하고 있습니다.

MIIT는 2월에 판매용으로 202개의 #NEV 모델을 승인했습니다.
PV:50#LFP:44%#NMC:54%#LMO:1%#FCEV:1%#CATL이 12개 모델로 OEM 주도, #Guoxuan이 3개 모델로 뒤따랐습니다.
(GGII) pic.twitter. com/M9X8NlyAQa

— 머니볼(@DKurac) 2021년 3월 15일

NCM 배터리 셀은 에너지 밀도가 더 높지만 배터리 팩 수준에서는 LFP 셀보다 본질적으로 덜 안전하기 때문에 이를 보호하기 위해 더 많은 하드웨어가 필요하므로 이러한 이점을 잃습니다. 추가 보호 하드웨어는 무게를 더할 뿐만 아니라 비용도 증가시킵니다.