대부분의 자동차 제조사가 여전히 전기차의 대중화를 미루는 핑계를 대고 있지만, 중국산 Tesla Model 3의 Standard Range Plus 버전은 이미 CATL의 매우 안전하고 내구성이 뛰어나고 간단하고 저렴한 코발트 프리 LFP 배터리와 인상적인 수익을 보유하고 있습니다. 35%의 마진.
이 버전의 가격은 정부 보조금 전 291.800위안(36.480유로), 보조금 후 271.550위안(33.948유로)입니다.
흥미롭게도 중국에서 제조된 동일한 전기 자동차의 더 비싼 장거리 버전에서는 이윤이 더 낮습니다(32%). 이 버전에서 배터리는 더 복잡하며 LG Chem의 NCM 811 원통형 배터리 셀로 만들어졌습니다.
게다가 Tesla가 현지 공급업체로부터 더 많은 부품을 조달하기 시작하면 이윤이 두 배가 될 수도 있습니다.
고가의 전기차로 돈을 잃는다고 말하는 자동차 제조사들은 거짓말을 하거나 잘못하고 있다. 둘 다일지도...
LFP 배터리가 장착된 중국산 Tesla Model 3의 사양을 살펴보겠습니다.
보다 현실적인 WLTP 테스트 주기에서 범위는 약 351km(218마일)여야 합니다.
불행히도 우리는 여전히 배터리 또는 셀의 용량을 모릅니다. 일부 소문에 따르면 배터리 팩은 108셀(108s1p)로 만들어졌습니다. CATL의 배터리 팩은 모듈이 없거나 아래 그림에서 볼 수 있듯이 4개의 모듈과 각 모듈에 27개의 셀이 있는 것이 좋습니다.
CATL의 가상 Tesla Model 3 LFP 배터리
어쨌든 BYD 블레이드 배터리가 140Wh/kg을 달성한다는 점을 고려할 때 배터리 팩 수준에서 125Wh/kg의 중량 에너지 밀도는 실망스럽습니다.
요약...
에너지 밀도:125Wh/kg(놀랍지 않음)이익 마진:35%(매우 훌륭함)
이제 다음이 궁금합니다. Tesla가 독일에 있을 예정인 공장에서 슈퍼미니를 생산하기 시작하여 보조금을 받기 전에 30,000유로 미만에 판매한다면 유럽 시장을 쉽게 지배할 수 있을 것입니다.
