지난달 한국에서 현대는 5.375대의 코나를 판매했으며 그 중 2.473대가 전기 모델(46%)을 판매했습니다.
이는 지난달(9월) 현대 코나 일렉트릭이 한국에서 1,382대만 팔렸고 8월(648대)에는 더 적었던 점을 감안하면 좋은 생산량 증가를 의미합니다.
그런데 현대차가 지난달 수출용으로 몇 대를 생산했는지는 아직 모른다.
어쨌든, 생산 수치는 여전히 이상적이지 않지만, 현대는 이제 매우 효율적인 현대 아이오닉 일렉트릭보다 훨씬 빠르게 코나 일렉트릭의 생산량을 늘리고 있습니다. 가장 중요한 이유는 배터리 공급 때문입니다.
폴란드의 LG화학 배터리 셀 공장이 이미 가동되어 유럽 자동차 제조사에 공급되고 있기 때문에 한국의 국내 완성차 업체(기아차, 현대차)에 더 많은 배터리 셀 현지 생산이 가능합니다. 게다가 현대 아이오닉 일렉트릭은 여전히 NCM 424로 의심되는 더 희귀한 배터리 셀을 사용하지만, 코나 일렉트릭은 더 주류인 NCM 622 배터리 셀을 사용합니다.
현대와 기아는 2020년 이전에 혁신적인 자동차 제조사로 자리 잡을 절호의 기회가 있습니다. 2020년 이후에는 거의 모든 자동차 제조사가 전기차를 판매할 것이기 때문에 두각을 나타내기가 훨씬 더 어려울 것입니다. 시계가 째깍째깍...
한국 자동차 제조업체가 이 한 번의 기회를 잡을지 궁금합니다. 그들은 이미 훌륭한 전기 자동차를 생산할 수 있음을 증명했으며 생산량을 늘리기만 하면 됩니다. Tesla Model 3 생산 수치는 훌륭한 전기 자동차에 대한 수요가 얼마나 있는지 파악하는 데 도움이 될 것입니다.
