어제 BYD는 중국에 24GWh의 생산 능력을 갖춘 세 번째 배터리 공장을 열었습니다. BYD는 2020년까지 총 60GWh 상당의 배터리 생산 능력에 도달할 것으로 예상합니다.
60GWh는 60kWh 배터리 팩이 장착된 100만대의 전기 자동차와 같습니다.
아래에서 보도 자료를 보겠습니다.
<블록 인용>“신에너지 기업인 BYD가 2020년까지 총 생산능력을 60GWh로 늘릴 계획으로 중국 서부 칭하이성에 24GWh 전력 배터리 공장을 오늘 오픈했습니다. 축구장 140개 크기에 해당하는 첨단 기술 공장이 세계 최대 규모가 될 것입니다. 2019년 완공 후 세계에서 가장 빠른 속도로 성장하고 있습니다. 또한 BYD가 중국에서 선전, 후이저우에 이어 세 번째 배터리 공장을 건설하는 것이기도 합니다.”
블룸버그는 더 흥미로운 정보를 추가합니다:
<블록 인용>“BYD처럼 CATL이라는 회사도 24GWh 공장을 짓고 있다. 이는 2020년경에 완료될 예정이며 CATL이 그 때까지 생산 능력을 88GWh로 확장하는 데 도움이 될 것입니다. BYD는 올해 총 배터리 생산 용량이 28GWh에 도달하고 2019년과 2020년에는 48GWh와 60GWh까지 증가할 것으로 기대하고 있다고 배터리 사업을 총괄하는 He Long 부사장은 말했다.
BYD와 CATL을 합하면 2020년까지 총 148GWh의 배터리 생산 능력에 도달할 것으로 예상합니다. 이는 2.466.666대의 전기차에 60kWh의 배터리 팩을 장착할 수 있는 양입니다.
마지막으로 Bloomberg는 다음과 같이 보고합니다.
<블록 인용>BYD의 마케팅 책임자인 셰리 리(Sherry Li)는 “BYD가 해외 공장 설립 가능성을 포함한 협력을 모색하기 위해 일부 유럽 및 미국 자동차 제조업체와 협의 중”이라고 말했다. 중국 정부는 자동차 산업을 통합하고 자동차 제조업체와 부품 공급업체 사이에 몇 안 되는 세계 지도자를 세우려고 노력하고 있습니다. 규제 당국은 또한 자동차 제조업체에 더 높은 에너지 밀도와 더 긴 범위의 배터리를 설치할 것을 촉구하고 있습니다. BYD는 내년에 더 발전된 NMC 811 배터리의 양산을 시작할 것으로 기대하고 있습니다.”
2020년까지 거의 모든 자동차 제조업체가 최소 하나의 전기 자동차 모델을 판매하고 배터리 제조업체가 알고 있습니다. 그러나 증가하는 생산 목표에 도달하려면 희소성과 코발트와 같은 값비싼 원자재에 크게 의존하지 않는 고에너지 밀도 NCA 또는 NCM 811 음극 화학을 채택해야 합니다. 코발트 함량이 낮은 배터리만 있으면 전기 자동차가 주류가 될 것으로 기대할 수 있습니다.
2017년 Frontera에서 제공한 아래 차트에서 볼 수 있듯이 현재 배터리 생산 목표는 1년 전보다 훨씬 높습니다. 게다가, 실제 생산 능력은 2016년 이후 기하급수적으로 증가했습니다.
제조사별 배터리 셀 생산 목표
도로 위의 모든 차량이 전기 자동차가 되기까지는 아직 갈 길이 멀지만 대부분의 예상보다 훨씬 빨리 일어날 것입니다. 사람들은 구식 기술에 돈을 쓰는 것을 좋아하지 않으며 전기차를 한 번 타보면 가스 버너로 돌아가고 싶지 않습니다.
