Toyota는 빠른 속도로 유럽에서 100% 하이브리드 자동차 제조업체가 되기 위한 길을 가고 있습니다.
유럽에서는 상반기 토요타 판매의 40%가 하이브리드였다. 이것은 인기 있는 소형 도시 자동차 AYGO에 하이브리드 모델이 없다는 점을 고려할 때 특히 인상적입니다.
Toyota Prius는 유럽에서 매우 비싸지만 일본에서 수입되기 때문에 Yaris, Auris, C-HR 및 RAV4는 유럽에서 생산되며 저렴한 하이브리드 변형이 있습니다. 이 4가지 모델은 가격이 적절할 때 하이브리드가 ICE(내연 기관) 모델보다 더 많이 팔린다는 것을 증명합니다.
이 4가지 인기 모델의 첫 학기 유럽에서 Toyota 판매 수를 살펴보겠습니다.
예상대로 Yaris는 가장 가격 합리적인 세그먼트에 속해 있으며, 하이브리드의 높은 가격에 가장 큰 영향을 받습니다. 반면에 프리미엄이 더 높은 Toyota C-HR은 하이브리드 모델의 높은 가격에 큰 영향을 받지 않는 것 같습니다. Tesla가 이미 입증한 것처럼, 프리미엄 세그먼트는 전기화로부터 가장 큰 혜택을 받습니다. 이러한 구매자는 전기 파워트레인의 개선을 위해 추가 비용을 기꺼이 지불하기 때문입니다.
디젤 시대가 끝나고 전기 자동차가 대중화되기 때문에 지금이 Toyota가 하이브리드를 최대한 밀어야 할 적기입니다. 불행히도 Toyota는 디젤에 대한 보다 합리적인 대안으로 하이브리드를 제시하는 대신 플러그인 자동차를 공격하기로 결정했습니다. 우리가 최근 Yaris Hybrid 최신 광고에서 본 것처럼. 세계 1위 자동차 제조사가 전기차를 두려워한다는 칭찬으로 받아들여도 될 것 같다. 그들은 전기 자동차를 피할 수 없는 것으로 분명히 보고 있으며 여전히 할 수 있는 동안 하이브리드를 교량 기술로 판매합니다.
이 기사의 시작 부분에서 언급했듯이 AYGO는 하이브리드 모델을 사용할 수 없는 유럽에서 Toyota의 베스트 셀러 자동차입니다. 흥미롭게도 이 모델은 다음 세대에서 모두 전기 자동차가 될 것이라는 소문이 있는 모델입니다.
도요타는 거대 기업으로서 변화에 천천히 적응하지만 적응하고 있습니다. 가장 좋은 예는 Toyota가 Prius와 곧 출시될 2018 Toyota Camry Hybrid의 가장 높은 트림에서 니켈 금속 수소화물 배터리를 리튬 이온으로 천천히 교체하고 있다는 것입니다. Toyota가 NMC(Nickel Manganese Cobalt Oxide)와 같은 현대식 리튬 이온 화학 물질로 완전히 이전하는 것은 BEV(Battery Electric Vehicles)를 수용할 준비가 되었다는 신호입니다.
한편, Toyota Prius Plug-in Hybrid(Prime)는 저공해 자동차와 관련하여 Toyota가 제공하는 최고의 제품입니다.
공정하게 말하면 BEV를 판매하는 자동차 제조업체보다 판매의 40%가 하이브리드인 자동차 제조업체가 더 나을 수 있지만 BEV를 판매하는 자동차 제조업체는 판매의 2%만 차지합니다. 자동차 오염…
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