중국은 최근까지 플러그인 자동차 판매에 대한 과감한 목표를 세웠으며, 내년에는 8% 할당량을 시작으로 2019년에는 10%, 2020년에는 12% 할당량을 달성했습니다.
그러나 독일 자동차 제조업체 앙겔라 메르켈 총리는 마침내 리커창 중국 총리가 할당량을 낮추도록 설득한 것으로 보입니다.
아직 세부 사항이 많지는 않지만 8% 할당량이 2018년이 아닌 2019년으로 1년 연기된 것으로 여겨집니다.
아이러니하게도 유럽 연합은 환경과 시민의 건강을 보호하는 데 있어 항상 매우 엄격했으며, 일부 경우(특히 식품 산업에서)는 과도한 규제로 과장되기도 했지만, 우리의 건강과 자동차 제조업체의 이익, EU 관리는 항상 후자를 선택합니다... 그들은 NEDC라는 말도 안 되는 유익한 테스트 주기로 CO2 배출량을 테스트하도록 명령하고 질소 산화물(NOx)과 같은 더 위험한 대기 오염 물질에도 신경 쓰지 않습니다. 규칙.
어쨌든, 나는 플러그인 하이브리드도 고려되고 독일 자동차 제조업체가 이미 많은 플러그인을 보유하고 있다는 점을 고려할 때 중국에서 플러그인 자동차 판매 목표를 밀어붙이는 것을 놓친 기회로 봅니다. BMW, Mercedes, Volkswagen은 원할 경우 플러그인 하이브리드만 판매함으로써 중국 규정을 준수할 수 있었습니다.
유럽 연합이 뒤처지고 미국이 완전히 부재한 상황에서 우리는 중국과 함께 자동차 산업을 전기화하기 위한 노력을 주도해야 합니다.
