위에서 볼 수 있는 Carscoops의 Josh Byrnes의 최신 렌더링은 첫 번째 스파이 촬영이 등장한 이후로 2018 Nissan Leaf에 대해 기대할 수 있는 것과 매우 유사한 것으로 보입니다. 이제 아래에서 볼 수 있는 이전 세대와 몇 가지 비교를 합니다.
2013 닛산 리프 블루
외모
혹자는 신세대가 지루해 보인다고 할 수도 있지만, 유럽에서 가장 많이 팔린 차인 폭스바겐 골프도 마찬가지다. 지루함은 항상 못생긴 것보다 낫습니다. 바로 대부분의 사람들이 데뷔 때부터 오래된 Nissan Leaf를 묘사한 방식과 동일합니다.
개구리 눈을 가진 구형 Nissan Leaf는 보급형 Nissan Note와 닮았지만 2세대 Nissan Leaf는 이전 모델보다 더 고급스러워 보이며 Nissan Pulsar의 직접적인 전기 대안으로 보입니다.
외관상으로는 만장일치로, 신세대는 개선입니다. 외모는 더 이상 Nissan Leaf를 사지 않는 핑계가 될 수 없습니다.
가격
새로운 세대는 모든 분야에서 엄청난 개선을 나타내지만 그에 상응하는 가격 인상을 기대하지는 않습니다. 전기 자동차가 ICE(내연 기관) 대안과 가격 경쟁력을 가질 수 있는 수준으로 kWh 비용이 하락했을 뿐만 아니라 새로운 Nissan Leaf도 점점 더 많은 경쟁자와 직면하게 될 것입니다. 제 생각에는 Tesla Model 3나 Chevrolet Bolt EV가 새로운 Nissan Leaf에 대한 가장 직접적인 대안은 아닐 것입니다. 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스(Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance)와 '가성비 최고의 전기차'라는 칭호를 직접 다투는 것은 기아-현대 그룹이 될 것입니다.
범위
40kWh 배터리가 장착된 새로운 Nissan Leaf의 엔트리 레벨 트림은 최소 160마일(257km) EPA 범위에 도달해야 하며 이는 좋은 개선 사항입니다. 그러나 200마일 EPA 범위를 능가하는 데 필요한 60kWh 배터리가 처음부터 중형 및 고급 트림에서 사용할 수 있는지 아니면 나중에 도입될 것인지는 아직 확실하지 않습니다.
충전 중
이 분야에서 새로운 Nissan Leaf가 대부분의 전기 자동차 대안과 차별화할 수 있는 기회에 의존합니다. 유럽의 내부 3상(11-22kW) 충전기는 Leaf를 최소한 Renault Zoe만큼 인기 있게 만들 것입니다.
카를로스 곤(Carlos Ghosn) 닛산 전 CEO는 더 많은 배터리 용량이 주행 거리 불안에 대한 유일한 해결책이 아니라고 여러 번 말한 것을 기억합니다. 이는 더 많은 공공 충전소와 더 빠른 충전이 가능한 전기 자동차로 극복할 수 있습니다. Nissan이 이 분야에서 서비스를 제공하지 않는다면 큰 실망이 될 것입니다. DC 고속 충전기에서 최대 80kW를 충전하는 Chevrolet Bolt EV의 기능과 일치시키려면 배터리를 시원하게 유지하기 위한 TMS(열 관리 시스템)가 필요합니다.
요약하자면, 차세대 Nissan Leaf는 이전 모델에 비해 크게 개선되었습니다. 우리 대부분은 인정하고 싶지 않지만 외모가 중요하고 더 많은 배터리 용량이 범위 불안을 극복하는 유일한 방법은 아닙니다. 더 빠른 충전 기능과 더 나은 공용 충전소 네트워크도 작동합니다.
즉, 지금 1세대 Nissan Leaf를 구매하면 큰 할인을 받을 수 있습니다. 미국 일부 지역에서는 모든 인센티브가 포함된 새로운 2017 Nissan Leaf를 13.000 USD(12.210 €) 미만에 구입할 수 있습니다.
생산량이 궁금합니다. 어떤 전기차가 더 많이 생산될까? 거대한 Gigafactory에 있는 Tesla Model 3, 또는 전 세계 4개 공장(미국, 영국, 일본, 중국)에 건설될 차세대 Nissan Leaf?!
1세대 Nissan Leaf는 2010년 12월 출시 이후 약 6년 동안 250,000대 이상을 판매했습니다. 2세대 Nissan Leaf가 이 수치를 능가하려면 얼마나 걸릴까요? 2020년까지는 2년도 채 걸리지 않을 것이라고 확신합니다. 어떻게 생각하세요?
