Tony Seba는 무엇을 피우고 있습니까? – EVAdoption 뉴스 – 2017년 5월 20일

이번 주의 뜨거운 이야기는 8년 안에 ICE 자동차의 종말을 보게 될 것이라는 스탠포드 교수 Tony Seba의 예측입니다. 나는 사지 않는다. 또한 Chevy Bolt에 대한 나의 CleanTechnica 시리즈는 3개의 기사에 걸쳐 440개 이상의 댓글과 함께 훌륭한 대화를 생성했습니다. – 로렌 맥도날드

일반

• 가솔린 자동차는 8년 안에 사라질 것이라고 스탠포드 경제학자의 미국 보고서에 따르면, 저자이자 교수인 Tony Seba는 이번 주에 ICE 자동차의 종말에 대한 그의 예측으로 많은 화제를 일으켰지만 그의 일정은 현실적이지 않습니다. CleanTechnica에는 기고자 Michael Bernard의 멋진 반론도 있었습니다.
• 2018년까지 전기차 가격이 기존 자동차와 동일할 것(The Telegraph) – UBS의 "증거 연구실" 전문가들은 전기차(EV)의 경제성을 조사하기 위해 쉐보레 볼트 EV를 분해한 후 예측했습니다.
• 5개월 간의 Chevrolet Bolt 판매:지금까지 수치는 우리에게 무엇을 말해줍니까? (CleanTechnica) – 소수의 주에서 제한된 가용성을 5개월 동안 유지한 후 미국에서 Bolt의 판매 진행 상황에 대한 저의 견해입니다.
• 미국에서 Chevy Bolt 판매를 제한하는 12가지 요소(파트 1)(CleanTechnica) – 내 파트 1 게시물은 200개 이상의 댓글과 Bolt EV에 대한 훌륭한 대화를 생성했습니다.
• 미국에서 Chevy Bolt 판매를 제한할 12가지 요소(파트 2)(CleanTechnica) – 두 번째 파트에서는 ​​훨씬 적은 수의 댓글이 생성되었지만 여러 독자는 GM이 뷰익과 같은 다른 브랜드를 사용해야 한다는 점에 흥미를 느꼈습니다. 또는 Saturn 브랜드를 다시 가져올 수 있습니다.

신규 및 계획된 BEV 및 PHEV

• Ford의 첫 번째 순수 전기 자동차는 주행 거리가 300마일 이상이고 저렴하며 대량 생산될 것이라고 CTO(Electrek)는 말합니다. 플러스 마일 범위 및 완전한 경쟁력이 될 저렴한 크로스오버 유틸리티" – Ford의 CTO.
• Ford는 완전 전기식 F-150 픽업의 문을 열고 있지만 여전히 추진력이 필요합니다(Electrek) – Ford의 CTO는 현재로서는 F-150의 하이브리드 버전이 더 합리적이라고 주장하지만 그는 배터리 구동 전용 버전의 경우 문이 열립니다. Tesla 픽업이 얼마 남지 않았습니다.
• 전기 자동차로의 전환은 비용이 많이 들지만 흥분이 부족할 수 있습니다. Toyota CEO(GreenCarReports) – Toyota CEO는 분명히 EV에 올인할 것이라고 확신하지 않습니다. 경쟁업체보다 뒤처진다면 10년 후 회사에 심각한 타격을 줄까요?
• 볼보는 디젤을 버리고 하이브리드, 전기차로 전환할 수 있습니다(TheDrive) – Volvo의 리더십과 중국의 Geely의 부모는 결국 EV에 올인할 것이라는 신호를 보내고 있습니다. 그들은 약간의 위험을 회피하고 있지만 향후 몇 년 안에 디젤 엔진 생산을 중단할 것으로 보입니다.
• Mercedes EQ concept – First ride(AutoCarUK) – 영국 자동차 사이트 AutoCar에서 2019년에 영국에서 판매될 예정이며 주행 거리가 약 310마일/500km인 EQ C의 컨셉 버전을 미리 봅니다. .
• GM 목표:대량 생산되는 수익성 있고 저렴한 전기 자동차(GreenCarReports) – CEO Barra는 "GM을 수익성 있고, 매우 바람직하며, 범위를 선도하고, 얻을 수 있는 전기 운송의 첫 번째 제조업체로 만드는 데 내부 초점을 맞추고 있습니다."라고 말했습니다. "매우 바람직함"은 GM의 가장 큰 과제일 수 있습니다.

충전 및 충전기 네트워크

• 경쟁과 형평성 문제에 대한 긴장으로 가득 찬 폭스바겐의 EV 인프라 계획(GreenTechMedia) – ChargePoint와 같은 일부에서 VW가 충전 시장에 너무 많은 영향을 미치고 있다는 우려를 공유하는 길지만 정말 좋은 기사입니다.
• 전기 자동차 판매점에 대한 힌트:판매를 원하면 시승 전에 충전하십시오(로스앤젤레스 타임즈) – 최근에 Chevrolet Bolt EV를 처음 시승했을 때 실제로 이것을 직접 경험했습니다. 판매 담당자는 실제로 EV에 대해 꽤 알고 있었지만(그는 한 대를 소유하고 있었습니다) Bolt는 남은 충전량이 12마일에 불과하여 자동으로 자동차의 출력과 속도를 제한했습니다. 몇 주 후에 돌아와서 Bolt의 훌륭한 픽업을 경험했지만 첫 번째 운전 경험은 좋지 않았습니다.
• Qualcomm, 20kW 충전으로 100m 테스트 트랙 구축(Electrek) – 도로에서 주행하는 동안 EV를 동적으로 충전하는 것은 특히 자율주행차의 미래에서 매력적인 기술입니다. 하지만 도로에 설치하는 비용, 유지 관리, 전기 액세스, 15년 안에 대부분의 EV가 300-400마일 이상을 주행할 수 있고 10-15년 안에 충전할 것이라는 사실 때문에 이것이 의미가 있을지 궁금합니다. 분.
• 충전 지점을 표준화하여 전기 자동차 소유를 가속화한다고 전문가(Institution of Mechanical Engineers)는 말합니다. – 전문가 패널에 따르면 "전기 자동차가 더 널리 채택되려면 모든 것이 매우 혼란스럽고 변경해야 할 사항입니다. 오늘 런던에서 열리는 Smart to Future Cities 행사에서.” 예, 업계는 충전기 복잡성과 혼란을 1순위로 줄여야 합니다.

EV 판매 및 시장 점유율

• 노르웨이 자동차 시장의 23.5% =2016년 플러그인 전기 자동차(US DOE 보고서)(CleanTechnica) – 글로벌 EV 판매 시장 점유율에 대한 일부 업데이트된 통계
• California Auto Outlook(California New Car Dealers Association/IHS Markit) – 숫자에 관심이 많다면 2017년 현재까지 캘리포니아의 자동차 판매에 대한 통계가 포함된 이 PDF 보고서를 좋아할 것입니다. YTD, PHEV 및 BEV는 신차 판매의 4.8%를 차지합니다!
• 4월 EV 미국 판매 수치(InsideEV) – 이제 몇 주가 지났지만 놓쳤을 경우를 대비하여. 2017년 Chevrolet Volt 및 Toyota Prius Prime의 강력한 쇼가 흥미롭습니다.