도시 전체에 걸쳐 건강하고 견고한 충전 인프라를 계획하고 구현하는 작업은 작은 도전이 아니지만 충전이 유료여야 하는지 아니면 운전자에게 무료여야 하는지와 같은 가격 책정 딜레마는 전국적으로 공통적인 질문으로 떠오르고 있습니다. . 도시는 전기 자동차 운동의 요구를 충족시키기 위해 변화하고 있습니다. 하지만 무료 EV 충전을 제공해야 하나요?
청구의 ROI에는 직간접적으로 많은 것이 포함됩니다. 일부 도시에서는 설치 및 유지 관리 비용을 상쇄하기 위해 종량제 모델로 충전 인프라를 확장하고 있습니다. 일부는 수익원을 개발하려고 합니다. 다른 사람들은 관광, 상업을 장려하고 인구가 전기차를 구매하도록 동기를 부여하여 도시가 탄소 감소 목표를 더 빨리 달성할 수 있도록 무료 충전소를 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
무료 충전은 운전자가 가격에 대한 걱정 없이 플러그 앤 충전을 하도록 장려할 수 있습니다. 이는 EV 요금이 여행 경비에 포함되어 지역 경제에 지출할 금액을 제한하기 때문에 소비자가 후원을 제한하지 않고 사이트를 쇼핑하고 즐기기를 원하는 도시에 유리합니다. 또한 무료 EV 충전을 시내에서 열리는 행사에 참석하여 지역 경제에 참여하고 지역 경제에 참여하는 것의 추가 혜택으로 볼 수 있는 거주자를 위한 추첨입니다. 그리고 귀하의 도시에 처음 거주하는 주민들이 범죄율과 학군에 따라 거주지를 선택할 수 있는 것처럼 전기 충전소에 대한 접근성도 중요한 요소가 될 수 있습니다.
광고는 기업에게도 이익입니다. "이 무료 요금은 [비즈니스 이름]이(가) 제공합니다."와 같이 말할 수 있는 것은 더 많은 가시성을 찾고 환경 이니셔티브에 대한 자신의 약속을 과시하려는 기업에 도움이 될 수 있습니다. 또한 광고 판매는 소비자에게 비용을 확대하지 않고 설치 및 유지 관리 비용의 일부를 회수하는 방법이 될 수 있습니다. 다른 것은 아니지만 도시는 도시 전체에 무료 스테이션을 설치하여 도시의 탄소 발자국을 줄이기 위한 환경 약속을 선보일 수 있습니다.
반면에 월간 또는 연간 구독료가 필요할 수 있습니다. 일부는 Tesla 소유자를 위한 구독 모델로 전환한 Tesla와 같이 브랜드에 따라 다릅니다. 다른 구독은 해당 지역의 교통부(DOT)에서 버스 패스를 구입하는 것과 유사하게 지역적입니다. 이는 주차장에 무료 충전소를 제공하거나 직원 혜택 패키지의 일부로 DOT 구독권을 지불하겠다고 제안하는 도시의 기업에 매력적일 수 있습니다.
구독 옵션은 인센티브 패키지에 추가하여 더 나은 직원을 유치하려는 기업을 지원하는 데 도움이 되며 이는 지역 인구 기반에 추가됩니다. 이것은 또한 소비자가 목적지 간에 이따금 빠른 충전을 해야 하지만 세션당 또는 기타 유료 모델을 사용해야 하는 경우 충전할 가능성이 적은 거대한 도시와 통근 도시에 유용합니다. 구독 옵션을 통해 도시는 세션당, 시간당 액세스를 제한하지 않고 유지 관리 비용을 충당하기 위해 소비자로부터 약간의 돈을 받을 수 있습니다.
물론 소비자는 무료 충전을 선호하지만 도시에서는 종량제 옵션을 제공하는 것이 더 일반적입니다. 이를 수행하는 한 가지 방법은 세션당 지불 가격 책정 모델입니다. 일부 스테이션은 고효율이지만 다른 스테이션은 훨씬 느립니다. 위치에 따라 이 옵션은 시계를 보지 않고 배터리가 가득 찰 때까지 기다리는 동안 운전자에게 쇼핑을 하거나 지역 이벤트에 참여할 수 있는 기능을 제공합니다. 도로 여행 및 먼 목적지와 같이 목적지 사이에 완전 충전이 필요한 운전자를 유치할 것으로 예상되는 농촌 지역에 가장 적합합니다. 토핑 오프 또는 기타 짧은 방문은 '세션당' 모델을 너무 비싸게 만듭니다.
주유소의 갤런당 요금과 유사하게 킬로와트시당 가격 책정 모델을 통해 소비자는 시간과 전력량 간의 연관성을 확인할 수 있습니다. 이것은 가까운 주유소에 대한 소비자의 식별과 유사하게 가격 변동을 볼 때 사용할 충전소에 대한 운전자의 결정에 당연히 영향을 미칠 것입니다. 이것은 또한 전기를 자원으로 직접 연결하여 소비자를 요금, 자원 지속 가능성, 관세 등에 대한 대화로 끌어들입니다. 이 가격 책정 모델은 소비자가 집에서 충전할 수 있거나 종종 직장에서 무료로 충전할 수 있다는 사실로 인해 복잡하며, 이로 인해 가격을 낮게 유지하기 위해 소비자의 무릎에 일부 수요 제어가 있을 수 있습니다.
보유하고 있는 쿼터 수만큼 주차 시간을 제한하는 주차 미터기나 주차장 정산소에서 신용카드를 입력하는 것과 마찬가지로, 전기차 충전소에는 차량 번호에 관계없이 일정 시간 동안 전기를 공급하는 충전소가 있습니다. 킬로와트. 이들은 고효율 충전소와 저효율 충전소 간의 경쟁이 최소화된 도시 또는 시골 경로에서 유용합니다. 옵션이 많을 때 운전자는 배터리를 더 빨리 충전할 수 있는 충전소에서 충전할 가능성이 더 큽니다. 이 옵션은 회사와 시민이 전기 재판매인으로 활동할 수 있는 경우 또는 잠재적으로 지역 유틸리티와 경쟁하여 전기를 수집 및 판매하는 데 제한적인 제한이 있는 경우에만 가능합니다.
일부 도시에서는 무료 충전을 종료하여 EV 충전 비용을 소비자와 직접 공유하기 시작했지만 지속되거나 지속되지 않을 수 있습니다. 유료 모델은 유지 관리 비용을 회수하기 위한 것입니다. 즉, 도시에서는 비용을 소비자와 간접비를 공유하는 방법으로 사용하고 있습니다. 그러나 무료 EV 충전을 제공하는 것은 더 많은 EV 채택을 장려하고 지속 가능성에 대한 약속을 보여주는 좋은 방법이 될 수 있습니다. 추가 수익원을 창출할 장기적인 계획은 아니지만 많은 EV 비즈니스 모델 중 하나를 고려해 볼 가치가 있습니다.
광고, 후원된 충전 장치를 통해 사업체 및 이해 관계자와 설치 및 간접비를 공유하고 장애인 공간과 유사한 건물 허가의 일부로 EV 충전소 및 유지 관리를 요구함으로써 많은 도시에서 더 많은 수익을 기대합니다. 이 지역에서 운전자의 어깨에서 EV 충전 요금을 제거하면 EV의 양이 증가함에 따라 보다 평등한 접근과 더 높은 수익이 보장됩니다.
한 가지 확실한 것은 EV 충전소에 대한 수요가 가속화되고 있다는 것입니다. 준비할 것인가? 아니면 이번 10년 동안 따라잡기 게임을 하시겠습니까?
참조
Guidehouse - 향후 10년 동안의 성장을 위해 준비된 경량 EV
국제 에너지청(IEA) - 전기 자동차
정부 기술 - 전기 자동차 충전소에서 도시의 무임 승차 종료
