미국 전역에서 무공해 이니셔티브가 계속해서 주목을 받고 있습니다. 전기 자동차의 소유권은 여전히 증가하고 있으며 더 많은 충전소에 대한 수요도 증가하고 있습니다. 현재 EV 인프라 구축 코드는 EV 인프라를 신규 건설 프로젝트에 통합해야 합니다. 부동산 개발업자들에게 이 추가 투자는 부동산 시장에서 경쟁력을 유지하고 지속 가능한 미래의 일부가 될 수 있는 많은 기회를 제공합니다. 따라서 운송 전기화의 빠르게 발전하는 발전과 부동산 산업에 미치는 영향에 뒤처지지 않도록 합니다.
미국 전역의 주 및 지방 정부는 광범위한 운송 전기화 목표를 설정하여 가속화된 EV 시장 성장의 경제적 및 환경적 이점을 얻을 필요성을 인식하고 있습니다. 올해 초 IECC(국제 에너지 절약 코드)(에너지 효율성을 위한 최소 설계 및 건설 요구 사항을 설정하기 위한 국가 모델 코드)는 모든 신규 주택과 상업용 및 다가구 주거용 건물에 대한 새로운 임시 EV 인프라 요구 사항을 발표했습니다.
신규 다가구 건물에 대한 2021 IECC 모델 코드의 핵심 요구 사항은 다음과 같습니다.
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출처: https://www.energycodes.gov/sites/default/files/2021-07/TechBrief_EV_Charging_July2021.pdf
대부분의 기존 건물에는 EV 가능 주차 공간과 EV 가능 인프라가 갖춰져 있지 않습니다. 충전소에 대한 적절한 수와 용이한 접근은 기후 및 ZEV(Zero-Emission Vehicle) 목표를 위한 EV 시장의 끊임없는 가속과 전국적인 확장에 계속해서 주요 장애물입니다.
전기 자동차에 대한 높은 수요는 또한 더 많은 전기 자동차 인프라에 대한 수요 증가를 의미합니다. 기존 건물을 개조하는 것은 비록 필요하고 가치 있는 노력이기는 하지만 비용이 많이 드는 것으로 입증되었습니다. 신규 부동산 개발의 경우 EV 인프라를 사전 설치하는 것이 더 비용 효율적이고 더 나은 편의 시설을 제공할 수 있는 기회를 제공하므로 경쟁이 치열한 부동산 시장에서 두각을 나타낼 수 있습니다.
다양한 EV 충전기 유형은 EV를 완전히 충전하는 데 걸리는 시간과 전압 입력을 기반으로 한 시간당 차량에 제공하는 평균 충전 범위를 결정합니다.
AC 레벨 1. 레벨 1 충전은 표준 EV 충전 커플러를 사용하며 EV를 완전히 충전하는 데 가장 오래 걸립니다. 평균 충전 범위는 충전 시간당 약 2~5마일입니다. 이 충전기 유형은 더 큰 배터리와 더 높은 전력 요구사항이 있는 EV에 적합하지 않습니다. EV가 일반적으로 장기간 주차되는 작업 공간 및 가정 차고에 가장 적합합니다. 세 가지 표준 충전 레벨 중 레벨 1이 가장 저렴한 옵션입니다.
AC 레벨 2. 이 충전기 유형도 표준 EV 충전 커플러를 사용하며 240볼트의 정격 입력을 제공하는 단상 분기 회로가 필요합니다. 전압이 높을수록 EV 배터리를 완전히 충전하는 것이 더 빠르고 충전 시간당 평균 약 10~20마일을 주행할 수 있습니다. 레벨 2 충전소는 상업 및 주거 공간에 가장 일반적으로 설치되는 충전기 유형입니다. 실외에 있는 스테이션에는 올바른 NEMA 전기 인클로저가 필요합니다.
DC 고속 충전. 이 충전기 유형은 480볼트의 입력 정격과 20분 충전당 평균 60~80마일의 범위로 가장 빠른 완전 충전을 제공합니다. 고속 충전은 EV가 일반적으로 짧은 시간 동안 주차하는 소매점 및 상업 지역의 주차 공간에 가장 적합한 옵션입니다. DC 퀵차지는 차량 제조사에 따라 별도의 커넥터가 사용됩니다.
상업용 및 주거용 모두 기존 부동산의 경우 EV 인프라로 개조하는 것이 유일한 옵션이며 더 높은 비용이 필요합니다. 지상 주차장과 벽을 철거한 다음 수리해야 합니다. 더 긴 도관 실행을 추가해야 할 수 있습니다. 전기 서비스 패널을 업그레이드해야 합니다. 계획, 허가, 검사 및 프로젝트 관리에 대한 비용도 있습니다.
신규 부동산 건설의 경우 EV 인프라를 통합하는 것은 많은 비용을 절감할 수 있는 좋은 기회입니다. 세입자와 주택 구매자에게 최첨단 편의 시설을 제공하면 더 높고 환경 친화적인 생활 수준을 제공함으로써 부동산의 경쟁력을 높일 수 있습니다.
운송 전기화 모멘텀을 유지하고 배출량을 줄이기 위한 이니셔티브의 일환으로 연방 정부, 대부분의 주 정부, 일부 지방 정부, 유틸리티 및 민간 기업은 전기 자동차 공급 구매를 장려하여 충전소 인프라 확장을 장려하고 있습니다. 장비(EVSE). 또한 많은 주에서 부동산 개발자는 전기 충전 인프라 세금 공제와 같은 인센티브를 통해 저축을 쌓을 수 있습니다.
부동산 개발자는 EV 충전기 하드웨어 및 EV 충전기 설치 비용에 대한 연방 정부의 세금 공제를 이용할 수 있으며 상업용 설치에 대한 최대 $30,000 연방 세금 공제로 비용의 30%를 충당할 수 있습니다. 세금 공제는 소급 적용되며 이르면 2017년에 설치된 설치에 적용될 수 있습니다. 그러나 세금 공제는 환불되지 않습니다. 전체 세금 환급액을 늘리는 데 사용할 수 없습니다.
유틸리티는 또한 개인 주거 및 상업 고객(소매업 및 다가구 주택 포함)에게 리베이트를 제공합니다. 인센티브는 다를 수 있으며 전체 또는 전체 하드웨어 및 설치 비용의 일정 비율만 차지합니다.
다음은 상업용 EV 인프라 설치를 위해 다양한 주 및 카운티 당국에서 현재 제공하는 인센티브 프로그램의 일부 목록입니다.
남부 캘리포니아 인센티브 프로젝트. LA, Orange Riverside 및 San Bernardino 카운티에서는 상업용 충전기 구매 및 설치에 대해 최대 $80,000의 리베이트가 제공됩니다.
코네티컷 에너지 및 환경 보호부. 리베이트는 프로젝트 비용의 50% 또는 단위당 최대 $2,000 및 사이트당 $4,000입니다.
충전! 사라소타 카운티 프로그램. 카운티 내의 기업, 비영리단체 및 지방 정부가 레벨 2 장비를 설치하는 경우 비용의 25% 또는 최대 $2,000를 환급받을 수 있습니다.
콜로라도를 앞서가십시오. 자격을 갖춘 프로젝트에 최대 $50,000의 보조금이 제공되며 EV 충전 장치 구매 및 설치 비용의 최대 80%를 충당할 수 있습니다.
솔트 리버 프로젝트. 애리조나에서는 비즈니스 고객이 레벨 2 EVSE를 구매하고 설치하는 데 최대 12개의 리베이트 또는 최대 $500를 사용할 수 있습니다.
델라웨어 천연 자원 및 환경 관리국. 상업용 부동산은 새로운 EVSE 구매에 대해 최대 75% 또는 최대 $2,500의 리베이트를 받을 수 있습니다.
메릴랜드 에너지 관리국. 개발자는 상업용 부동산에 EVSE를 구매하고 설치하는 데 최대 40% 또는 최대 4,000달러를 받을 수 있습니다.
EV Connect 가이드는 해당 지역에서 사용 가능한 EV 인프라에 대한 연방, 주 및 유틸리티 인센티브 프로그램에 대해 자세히 알아보는 데 도움이 될 수 있습니다.
EV 충전소의 구매 및 설치는 부동산 개발에 추가되는 비용입니다. 하지만 전기차 충전소 소비자들로부터 대금을 받아 투자금을 회수해야 할까요?
소비자에게 요금을 청구하려면 전기 계량 장치 또는 충전소를 사용하여 요금을 징수하도록 특별히 설계된 제품과 같은 추가 제품에 투자해야 합니다. 또 다른 옵션은 충전소 사용에 대한 월 정액 요금을 결정하는 것입니다. 이는 예상 월간 주행 거리와 EV 효율성을 기반으로 합니다.
또한 충전소를 사용하는 데 드는 예상 추가 비용을 월 유지 관리비 또는 임대 비용에 포함하도록 선택할 수 있습니다. 연구에 따르면 많은 임차인이 EV 충전소와 같은 추가 편의 시설을 이용할 수 있을 때 임대료를 더 많이 지불할 용의가 있는 것으로 나타났습니다.
EV 인프라의 구매 및 설치에서 얻을 수 있는 인센티브와 보다 지속 가능한 삶을 위한 더 많은 방법을 찾는 사람들이 증가함에 따라 장기적으로 추가 투자는 그만한 가치가 있습니다. EV Connect 전문가와 상의하여 소비자 충전을 위한 최상의 옵션을 결정하십시오.
