전기 자동차(EV)는 우리 미래의 큰 부분을 차지할 것으로 기대하고 있습니다. 기후 변화의 비용과 유가가 모두 감당할 수 없을 정도로 높아짐에 따라 자동차 제조업체는 더 많은 차량을 전기차로 전환할 것입니다. 그리고 전기 자동차 기술이 발전함에 따라 기존 연소 방식보다 더 좋아질 수도 있습니다.
그러나 특히 미국에서 이러한 EV의 물결에는 단점이 있습니다. 현재 전력망은 이미 노후화되고 구식이며 현대 생활을 위한 것이 아니라 100년 전의 전기 부하를 위해 건설되었습니다. EV로의 전환은 전력망에 고유한 문제를 제기합니다. 즉, 예측할 수 없고 단편적인 수요의 갑작스럽고 대규모 증가입니다. EV 차량은 그리드에 과부하를 일으키는 역할을 하거나 충전할 수 없게 될 수 있습니다.
여기에서 OpenADR(Open Automated Demand Response)이 등장합니다.
OpenADR Alliance는 OpenADR을 "최종 사용자가 사용 패턴을 수정하여 비용을 절감하고 에너지 효율성을 최적화하는 동시에 전력 공급의 효율성을 향상시킬 수 있는 동적 가격 및 신뢰성 신호를 통해 전력 산업을 위한 DR 및 DER을 자동화 및 단순화하는 시스템"으로 정의합니다. 스마트 그리드 전반에 걸쳐." 이 정의가 다소 불투명하지만 우리는 그것을 분해하려고 합니다. 첫 번째 단계는 수요 응답(DR) 및 분산 에너지 자원(DER)을 정의하는 것입니다.
"자동 DR"이라고도 하는 DR은 기업이 "수요 응답" 이벤트 중에 에너지 사용을 자동으로 줄일 수 있도록 합니다. 여기에는 모든 사람이 집에 돌아간 후 자동으로 조명을 끄거나, 갑작스러운 에너지 수요에 영향을 받지 않도록 작업 영역을 미리 냉각하는 것이 포함될 수 있습니다. 종종 이러한 시스템은 개별 소비자의 선호도에 따라 맞춤화될 수 있습니다. EV 차량의 경우 여기에는 차량이 충전되는 시간을 자동으로 변경하여 수요가 적은 시간에 배터리를 충전하는 것이 포함됩니다. 이것은 차량 소유자의 돈을 절약하고 전력망에 약간의 스트레스를 줄 수 있습니다.
반면 DER은 전기가 사용되는 곳 가까이에 위치한 작고 구조적인 발전원입니다. 그것들은 일반 전력망에 대한 대안이나 개선 사항을 제공합니다. 일반적으로 DER은 기존 발전소 및 고압선보다 빠르고 저렴합니다.
따라서 이것이 확립되면 OpenADR이 하는 일을 결합하는 것이 훨씬 쉬워집니다. OpenADR은 최종 사용자(운전자 및 차량 제조업체), 충전소 및 전원을 공급하는 시스템 간의 일종의 글로벌 번역기로 생각할 수 있습니다. 일반적으로 이러한 시스템은 대부분의 사용자가 사용할 수 있는 방식으로 서로 통신할 수 없습니다. OpenADR을 사용하면 이러한 변경이 있을 뿐만 아니라 변환을 통해 전력 공급을 보다 효율적이고 효과적으로 수행할 수 있습니다.
특히 OCPP(Open Charge Point Protocol)와 함께 사용하면 전력망을 절약하고 EV 차량이 사람의 개입 없이도 응답성과 적응성을 유지할 수 있습니다. OpenADR은 차량을 자산으로 전환할 수도 있습니다.
OpenADR의 이점은 무수히 많습니다. 우리는 이미 응답성과 적응성을 높여 그리드에 도움이 되는 몇 가지 방법을 다루었습니다. 또한 DR을 보다 안정적으로 만들어 크고 값비싼 전력 네트워크의 필요성을 줄이고 주에서 감소 목표에 더 쉽게 도달할 수 있습니다.
사용자(EV 차량 포함) 측면에서 시스템을 덜 불투명하고 쉽게 상호 작용할 수 있도록 하고 독점 시스템에 의해 인질로 붙잡히는 것을 방지하는 방법을 제공하며 사용자가 에너지 사용을 사용자 지정하여 비용을 제어하고 가치를 극대화할 수 있습니다. 피크 수요 감소 혜택을 활용할 수도 있습니다.
OpenADR의 유연성과 직관적인 인터페이스는 EV 차량이 과부하된 전력망에 문제를 일으키지 않도록 합니다. 앞으로 전력망 문제로 인해 피크 수요 가격이 인상될 가능성도 있습니다. EV 차량의 경우 이는 반응성과 적응력이 뛰어나 운전자와 차량 소유자가 피크 수요 시간을 피함으로써 비용을 절감할 수 있음을 의미합니다.
하지만 그게 다가 아닙니다. Open Charge Alliance는 OpenADR과 OCPP를 결합하여 EV 차량이 전력망 문제를 활용하고 적응하는 것 이상의 일을 할 수 있으며 활성 자산이 될 수 있다고 말합니다. 그들은 거의 배터리 역할을 하여 이 작업을 수행합니다. 그리드를 고갈시키는 대신 EV 차량은 피크 수요 시간에 연결되어 그리드를 강화하고 전력을 제공할 수 있습니다. 일부 태양광 발전이 전기 요금을 상쇄할 수 있는 것과 같은 방식으로 이에 대한 재정적 인센티브가 있을 수 있습니다.
이것은 OpenADR(및 OCPP)이 EV와 전원 간에 제공하는 변환 없이는 불가능합니다.
EV 차량은 이미 긴장된 미국 전력망에 위협이 됩니다. 그러나 OpenADR을 사용하면 이러한 위협이 혜택으로 전환되어 그리드의 반응성과 적응력이 향상되고 차량이 배터리 역할을 할 수 있습니다. 이는 EV 소유자에게 재정적 혜택을 제공할 수도 있습니다. 그러나 차량에 OCPP(Open Charge Point Protocol) 시스템이 없는 경우 이러한 장점을 최대한 활용하기 어려울 수 있습니다. 이는 차량의 소프트웨어가 수많은 시스템과 효과적으로 통신할 수 있도록 하는 데 중요한 부분이기 때문입니다. 이 네트워크를 구성하는 다른 장치.
OpenADR은 그 가치가 입증된 것 이상으로 문제에 대한 미래 지향적인 솔루션입니다. 오늘 자세히 알아보십시오.
