엔진 과열의 원인은 여러 가지가 있지만 결과는 엔진 손상뿐입니다. 귀하의 엔진은 매우 특정한 환경에서 작동하도록 설계되었습니다. 엔진 온도는 주변 온도에 의해 하한값이 제한되고 엔진 냉각 시스템, 특히 온도 조절 장치에 의해 상한값이 제한됩니다. 다른 많은 작동 조건도 안전을 유지하는 데 도움이 되도록 제한됩니다. 최소 공회전 속도와 최대 엔진 RPM과 같은 것들은 엔진의 컴퓨터에 의해 설정되고 최소 및 최대 오일 압력은 오일 펌프에 의해 기계적으로 조절됩니다. 이러한 조절 시스템 중 하나라도 실패하면 엔진이 설계된 작동 조건을 빠르게 벗어나 빠르게 엔진 손상을 초래할 수 있습니다.
냉각 시스템 오작동은 일반적이지만 여전히 엔진 손상을 유발할 수 있는 엔진 과열의 다른 원인이 있습니다. 파손된 에어 덕트 또는 부적절한 점화 시기와 같은 것들은 모두 엔진 과열로 이어질 수 있습니다. 오늘날의 현대 자동차에는 차량 전면에 많은 디플렉터, 차폐 및 덕트가 있어 공기가 어디로 가야 하는지를 강제합니다. 이러한 플라스틱 패널이나 덕트가 없으면 공기가 냉각 시스템 구성 요소를 우회하여 차량이 과열될 수 있습니다. 마찬가지로, 제대로 작동하지 않는 엔진은 훨씬 더 많은 폐열을 생성하고 과열을 유발합니다. 잘못된 점화 시기는 엔진이 제대로 작동하지 않는 가장 극단적인 경우로 추가 열을 생성할 수 있지만 마모된 점화 플러그, 막힌 연료 시스템 또는 더러운 공기 흐름 센서와 같은 경우에도 엔진이 추가 열을 생성하고 뜨거워질 수 있습니다.
냉각 시스템과 관련된 엔진 과열의 원인에 관해서는 엔진이 과열될 수 있는 여러 가지 이유가 있습니다.
각각에 대해 자세히 살펴보겠습니다.
온도 조절기는 라디에이터를 통한 냉각수 흐름을 조절하는 기계식 밸브입니다. 엔진이 차가우면 냉각수가 라디에이터를 통해 흐르지 않습니다. 온도가 올라감에 따라 밸브가 열리고 더 많은 냉각수가 라디에이터를 통해 흐르도록 하여 엔진 온도를 일정하게 유지합니다.
워터 펌프는 엔진과 라디에이터를 통해 냉각수를 밀어내는 것입니다. 워터 펌프가 고장나거나 임펠러가 손상되면 냉각수 흐름이 충분하지 않아 엔진 냉각수가 너무 뜨거워집니다. 마찬가지로, 라디에이터나 시스템의 다른 부분이 막히면 시스템의 냉각수 흐름이 제한되어 동일한 핫스팟과 손상을 일으킬 수 있습니다.
냉각 시스템 고장과 관련된 엔진 과열의 또 다른 원인 중 하나는 오염된 열 전달 표면입니다. 엔진 블록과 라디에이터는 냉각수 안팎으로 열을 효율적으로 전달할 수 있어야 합니다. 냉각 통로 내부에 스케일이 쌓이면 다시 전달될 수 있는 열의 양이 제한되어 엔진이 너무 뜨거워질 수 있습니다. 이것은 냉각수를 정기적으로 세척하지 않은 오래된 자동차에서 가장 자주 발생합니다. 이것이 문제일 수 있다고 생각되면 라디에이터를 세척하여 냉각 시스템 오염을 제거하는 방법에 대한 기사를 확인하십시오.
냉각수 레벨이 낮으면 라디에이터를 가득 채우고 열 전달을 최대화할 냉각수가 충분하지 않은 경우 엔진 과열로 이어질 수도 있습니다. 라디에이터 오버플로 병 또는 냉각 시스템 확장 탱크의 냉각수 레벨을 확인할 수 있습니다.
차량에 이러한 문제가 없더라도 과열될 수 있습니다. 극도로 높은 온도 또는 트레일러를 견인하거나 당기는 것과 같은 극한의 조건에서 차량을 사용하는 경우 공장 냉각 시스템이 따라가지 못할 수 있습니다. 애프터마켓 냉각 제품을 설치하는 데 많은 돈을 쓰기 전에 엔진 냉각수에 BlueDevil Engine Cool을 추가하는 것을 고려하십시오. BlueDevil Engine Cool은 냉각수의 냉각 용량을 증가시켜 극한의 주행 중에도 엔진 온도가 정상 작동 범위를 유지하도록 합니다. 차량에 Engine Cool을 추가하는 것은 엔진이 과열되는 것을 방지하는 매우 간단하고 효과적인 방법입니다.
엔진이 과열되는 원인을 알았으니 이제 BlueDevil Engine Cool에 대해 자세히 알아보는 것이 도움이 될 것입니다. 다음 제품 정보 페이지를 방문하여 자세히 알아보세요. Engine Cool
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