아우디는 상하이에서 열린 Auto China에서 A6 e-tron 컨셉을 선보였습니다. A6 e-트론은 내연기관의 친숙한 모델명을 채택하고 있지만 순수 전기 플랫폼을 기반으로 합니다. 전기 자동차는 또한 시리즈 생산에 들어갈 가능성이 높습니다. Audi에 따르면 2022년 말에 출시될 예정이며 시장 출시는 2023년으로 계획되어 있습니다.
언론에서 일부 추측의 대상이 된 E6이라는 이름은 분명히 내부 가제트였습니다. 이제 독일 자동차 회사는 전기 자동차가 A6 e-트론으로 시장에 출시될 것이라고 공식 발표했습니다.
아우디 익스테리어 디자인 책임자 필립 뢰머스(Philipp Römers)에 따르면 이 차량은 여전히 "컨셉"이라는 별명을 갖고 있지만 95%는 이미 최신 시리즈 디자인이라고 합니다. 그러나 이것은 Römers가 담당하는 외부에만 실제로 적용됩니다. 상하이의 쇼카는 바퀴가 달린 외부 모델입니다. 인테리어 디자인은 2022년 초연을 앞두고 선보일 예정입니다.
전기 A6은 클래식 세단이라기보다 Sportback에 가깝습니다. 프론트 보닛은 여전히 매우 길며, 프론트는 다른 전기 아우디에서 이미 볼 수 있는 "역전된 얼굴" 디자인의 닫힌 그릴로 장식되어 있습니다. 그러나 매우 좁은 LED 헤드라이트는 새롭습니다. 여기에는 간단한 이유가 있습니다. 가시광선 스트립은 사실상 주간 주행등과 방향 지시등일 뿐입니다. Audi Q8과 마찬가지로 LED 메인 헤드라이트는 주간 주행등 아래의 검은색 패널에 숨겨져 있으며 스위치를 켤 때만 표시됩니다.
A6의 초점은 디자인뿐만 아니라 공기역학에도 있었습니다. Audi는 0.22의 항력 계수를 제공하며 이는 Mercedes EQS의 시리즈 값인 0.20보다 높습니다. Mercedes와 달리 Audi는 카메라 외부 미러에 대해 다른 접근 방식을 사용했습니다.
Audi e-tron A6 컨셉은 단순한 디자인 연구 그 이상입니다. 기술 데이터를 살펴보는 것도 좋습니다. 지금까지 차량의 기반이 되는 PPE에 대해 알려진 수치는 몇 개에 불과합니다.
A6 e-시장 출시 tron은 2023년으로 예정되어 있습니다.
PPE 개발자인 Johannes Arneth는 시사회에서 대형 배터리가 "약 100kWh"이고 더 작은 배터리도 있을 것이라고 설명했습니다. 범위는 최상위 모델에서 430마일 이상이며 800볼트 시스템은 최대 270kW의 충전 전력을 가능하게 합니다. 그리고 Audi에 따르면 이를 통해 10분 만에 180마일 이상의 전기를 재충전할 수 있습니다. 5%에서 80%까지 충전하는 데 25분 미만이 소요됩니다.
배터리는 Q6와 동일합니다. 디자인 팀과의 긴밀한 협력을 통해 동일한 배터리를 기반으로 완전히 다른 차량을 만들 수 있었습니다.
Arneth는 "평평한 바닥 덕분에 전기 스포츠백과 같이 고객이 요구하는 다양한 체형을 구현할 수 있습니다."라고 말했습니다.
연소 엔진 A6과 달리 후륜 구동이 표준이지만 A6 e-트론 콰트로라고 불리는 전륜 구동 모델도 있습니다. 리어 액슬의 엔진은 PSM이고 콰트로 모델에서는 ASM이 프론트 액슬에 장착됩니다. 컨셉트 카는 350kW의 시스템 출력과 800Nm의 토크를 갖춘 사륜구동 차량입니다.
