영국 자동차 시장이 전년 대비 4% 감소했음에도 불구하고 순수 전기 자동차의 판매는 2019년 4월에도 계속 증가했습니다.
순수 EV는 4월에 1,517대가 등록되어 63% 이상 증가했지만 플러그인 하이브리드 차량은 그다지 좋지 않았습니다. PHEV 등록은 2018년에 비해 3분의 1 이상 감소했으며 거의 2,000대가 판매되었습니다.
PHEV 등록의 하락 추세는 2019년 초부터 계속되어 2월에 약간의 상승을 제외하고는 계속되고 있습니다. 2018년 10월부터 PHEV에 대한 플러그인 자동차 보조금이 효과적으로 제거됨에 따라 시장에 대한 지원이 너무 빨리 철회된 것으로 보입니다.
PHEV 시장이 보조금 철회에도 불구하고 강력하게 수행되고 설 수 있기를 희망했지만 일반적으로 불확실한 영국 자동차 시장과 다음 회계 연도 이후에 회사 자동차 BIK 비율이 결합되어 이 부문을 만든 것으로 보입니다. 약간 흔들립니다.
이에 상응하는 EV 판매 증가는 환영할 만한 일이며, 지난 두 달 동안 EV/PHEV 시장은 각각 약 44% 대 56%로 분할된 것으로 나타났습니다. 비교를 위해 작년 8월에 분할은 17:83이었습니다.
결합된 전기 자동차 시장은 작년에 비해 11% 하락하여 전체 영국 자동차 시장보다 비정상적으로 악화되었습니다. EV 등록은 일반적으로 최근 몇 개월 동안 추세를 거스르며 전반적인 판매 감소에도 불구하고 성장했습니다.
영국 도로를 달리는 전기 자동차의 주요 관문 중 하나는 수요 부족이 아니라 NGC에 대한 피드백이 필요한 경우 차량 부족입니다. 사용 가능한 여러 최고의 EV에 대한 수요가 공급을 훨씬 초과하므로 제조업체가 생산 라인을 떠나는 플러그인 모델의 수를 늘려도 미래가 암울하지 않습니다.
마찬가지로, 기아 e-니로가 지난달 등록 수치로 판매되고, 아우디 e-트론이 다음 결과 세트에 포함될 예정이며, 새로운 대중 시장 모델과 함께 새로운 모델이 계속 나오고 있습니다. 폭스바겐, 기아, 미니, 혼다 등은 모두 9~12개월 이내에 출시될 예정입니다.
디젤 판매는 시장 점유율의 30% 미만으로 계속해서 저조한 실적을 거두고 있으며 이미 골치 아픈 2018년 수치에 비해 -9%를 기록하고 있습니다. 휘발유 판매는 계속 증가하여 시장 점유율의 65%에 근접하고 있으며 EV, PHEV 및 하이브리드를 결합한 대체 연료 차량은 2019년 4월 시장 점유율이 6.4%로 증가했습니다.
