2019년 제네바 모터쇼는 전기 자동차의 멋진 전시회였습니다. 첫 언론의 날을 위해 스위스를 여행한 후, 우리는 소형 도시형 자동차에서 고급스러운 그랜드 투어러에 이르기까지 최고의 플러그인 모델을 모았습니다.
제네바에서의 깜짝 출시에서 알파 로메오는 앞으로 몇 년 안에 생산에 들어갈 가능성이 있는 새로운 개념을 선보였습니다. FCA가 향후 몇 년 안에 수많은 전기 모델을 출시할 야심 찬 계획을 시작함에 따라 세련된 플러그인 하이브리드 소형 SUV는 Fiat Chrysler Automobiles 그룹의 수많은 새로운 PHEV 모델을 이끌고 있습니다.
아우디의 큰 출시는 2020년에 양산 형태로 급성장하는 순수 전기 e-트론 브랜드에 합류할 소형 크로스오버인 Q4 e-트론이었습니다. -tron Sportback 및 Audi Sport에서 개발한 e-tron GT.
사실, 언론 보도 기간 동안 Audi는 플러그인 차량만 선보였습니다. 위의 3가지 e-tron 모델과 함께 4개의 새로운 PHEV와 새로운 e-tron SUV가 전시되었습니다.
BMW의 제네바 모터쇼는 전기 모델의 주역 중 하나지만 비교적 조용한 편이었습니다. 그럼에도 불구하고 독일 브랜드는 3 시리즈, 5 시리즈, 7 시리즈 및 X5의 새로운 장거리 모델과 함께 인기 있는 X3 SUV의 플러그인 하이브리드 버전을 출시했습니다.
핵심 모델 유형으로 5개의 새로운 PHEV를 출시하면 일반적으로 많은 제조업체에서 큰 헤드라인을 장식할 수 있지만 BMW는 다른 많은 브랜드보다 앞서 있기 때문에 헤드라인을 많이 만들지 못했습니다.
시트로엥의 주요 스탠드는 도시의 이동성을 바라보는 개념인 펑키한 작은 Ami One이었습니다. 2CV와 같은 과거 자동차에서 개발된 여러 테마를 기반으로 하는 Ami One은 기술적으로 4륜 오토바이이고 순수 전기 자동차이며 몇 분 동안 고용하거나 몇 년 동안 소유할 수 있으며 주로 다음을 위해 설계된 혁신적인 부품을 가지고 있습니다. 제조의 용이성을 위해 대칭이어야 합니다.
Seat의 퍼포먼스 브랜드는 회사의 첫 번째 독립형 모델이 될 새로운 Formentor SUV 컨셉으로 상당한 공간을 확보했습니다. 플러그인 하이브리드 파워트레인은 전기 모드에서만 30마일 이상을 주행할 수 있으며, 성능은 결합된 242bhp를 사용할 수 있어 강력하게 설정됩니다.
위의 알파 로메오와 마찬가지로 피아트는 제네바에서 일을 '제대로' 수행했으며, 쇼에서 표지가 다시 벗겨지기 전에 조롱, 미리보기 또는 출시되지 않은 모델을 유지했습니다. 그 결과 공개된 모델은 올해 Fiat의 120주년을 기념하는 새로운 순수 전기 컨셉인 Centoveni로, 차세대 Panda의 기반이 될 것으로 보입니다.
혁신적인 모듈식 배터리 시스템은 운전자가 62마일에서 310마일 사이의 범위를 지정할 수 있음을 의미하며 다양한 개인화 옵션은 잠재적인 생산 버전이 각 구매자에게 고유해야 함을 의미합니다.
과거의 위대한 이름을 되살리는 Hispano Suiza는 20~30년대 전성기의 스타일링 힌트와 순수 전기 파워트레인을 갖춘 고급스러운 그랜드 투어러 Carmen at Geneva를 출시했습니다. 3초 미만의 0-62mph 시간과 250마일 이상의 범위로 19대만 제작되어 독점이 보장됩니다.
일본 거인의 스탠드는 올해 후반에 출시되고 2020년 초에 영국 도로에 출시될 예정인 생산 모델로 실질적으로 승인된 E Prototype이 지배했습니다. 짧은 여행을 위해 설계된 125마일 이상의 범위는 현대 및 기아와 같은 경쟁자와 경쟁하지 않을 것이지만 의도된 것은 아닙니다. 혼다가 곧 출시될 전기 모델을 동급 선두주자로 내세우고 있어 기대가 큽니다.
기아차의 부스는 신형 e-니로 EV로 업데이트된 니로 제품군을 포함해 전동화 모델만 전시했다. 그러나 새로운 쏘울 EV와 이매진 컨셉은 주 바닥 공간을 공유했으며 후자는 세계 데뷔를 했습니다. 컨셉이지만 기아는 미래 모델에 많은 스타일링 요소를 적용하려고 하며 세계의 새로운 선도적인 전기 자동차 제조업체 중 하나로 계속 일할 것으로 보입니다.
이웃 BMW와 마찬가지로 Mercedes는 친환경 자동차 관점에서 비교적 조용한 쇼를 펼쳤지만 새로운 V 클래스의 컨셉 버전은 전기 형태로 출시되었습니다. EQV는 내년에 순수 전기 EQ Mercedes 브랜드에 합류할 예정이며, 이 컨셉은 1회 충전으로 250마일을 주행할 수 있는 100kWh 배터리를 자랑하며 EQC의 110kW 급속 충전 기능을 공유할 것으로 보입니다.
플러그인 하이브리드 SUV에 대한 일본 제조업체의 사랑은 Engelberg Tourer 컨셉으로 계속 이어지며 차세대 Outlander PHEV의 모습과 구동 방식에 대한 힌트를 제공합니다. 43마일의 전기 전용 범위가 제공되며 소유자가 차량 간(V2G) 충전을 사용할 수 있도록 양방향 충전과 결합됩니다.
Nissan의 주요 쇼카는 IMq 컨셉으로, 가장 많이 팔리는 Qashqai의 다음 버전이 어떤 모습일지 미리 보여줍니다. 스타일링은 프로덕션 크로스오버를 위해 톤 다운될 가능성이 높지만, 비 플러그인 범위 확장 EV 시스템인 e-파워 파워트레인은 그대로 유지됩니다.
이 프랑스 회사는 매우 우수한 Geneva를 보유하고 있었으며 전시된 주요 모델은 e-206 EV로도 제공될 새로운 208 슈퍼미니였습니다. 대중 시장 해치의 범위는 50kWh 배터리에서 211마일입니다. e-208에는 생산에 들어갈 푸조 스포츠 엔지니어링 508 PHEV, 올해 말 예정인 기존의 508 패스트백 및 Sportwagon PHEV 제품군, 그리고 푸조 경영진이 정말로 만들기를 희망하는 모델인 센세이셔널한 e-2가 합류했습니다. 레전드.
새로운 스타트업 Piech의 순수 전기 GT 자동차가 제네바에서 출시되었으며 Mark Zero는 300마일 이상의 주행 거리, 초고속 충전 및 모듈식 아키텍처를 주장합니다. 새로운 회사지만 이름은 포르쉐 왕조의 일원이자 전 VW 수장인 Ferdinand Piech의 이름에서 따왔습니다.
수많은 유명한 과거 디자인 뒤에 있는 이탈리아 스타일 하우스는 자동차 제조 사업으로 돌아가고 순수 전기 하이퍼카인 Battista로 시작합니다. 120kWh 배터리 덕분에 한 번 충전으로 280마일을 주행할 수 있으며 1,900hp와 2,300Nm의 토크 덕분에 0-62mph 스프린트를 2초 이내에 완료합니다.
볼보는 쇼에 참석하지 않았지만 스웨덴 제조업체는 퍼포먼스 브랜드인 Polestar로 (일종의) 대표되었고 그들은 역시 대단한 일을 했습니다. Polestar 2는 78kWh 배터리 덕분에 311마일의 범위를 자랑하는 크로스오버 패스트백과 함께 제네바 모터쇼에서 데뷔했습니다.
좌석의 스탠드에는 순수 전기 모델인 두 가지 모델이 있습니다. Minimo는 기본적으로 Renault Twizy를 업데이트하고 도시 여행자를 대상으로 하는 작은 EV 사륜구동입니다. 두 번째인 el-Born은 Seat의 첫 번째 순수 전기 모델로 설정되고 곧 출시될 VW ID와 동일한 플랫폼에 앉기 때문에 훨씬 더 흥미롭습니다. 전기레인지.
260마일의 범위는 62kWh 배터리에서 사용할 수 있으며 최대 100kW로 급속 충전할 수 있습니다. VW ID인 경우. 골프에 필적하는 el-Born의 생산은 본질적으로 완전 전기 Leon입니다.
가까운 장래에 톤다운된 디자인으로 생산에 들어갈 또 다른 VW Group 전기 컨셉트(위의 Seat el-Born 참조)인 Vision iV는 Superb가 이미 좋아하는 것에 대해 Skoda를 위해 할 수 있는 쿠페 SUV입니다. Jaguar, Mercedes, Audi 중에서 더 저렴한 I-Pace, e-tron 또는 EQC를 생각해 보십시오.
83kWh 배터리는 한 번 충전으로 300마일 이상을 주행할 수 있으며 100kW 급속 충전 기능과 6초 미만의 0-62mph 시간을 제공합니다.
VW의 쇼 스타는 ID였습니다. 회사의 전기 MEB 플랫폼에서 고전적인 60년대 해변 버기 테마를 사용하여 무엇을 할 수 있는지 보여주는 버기입니다. 개념이지만 VW는 아키텍처로 무엇을 할 수 있는지 탐구하고 있으며 ID와 유사한 소량의 EV를 잘 볼 수 있습니다. Buggy는 향후 출시될 예정입니다.
독일의 거물은 이미 ID와 함께 '삼바 버스'를 되찾고 있습니다. 결국 윙윙 거리기 때문에 새로운 전기 자동차에 대한 유산을 보는 것을 분명히 반대하지 않습니다.
많은 수의 중요한 새 모델과 Fiat에서 Bugatti에 이르기까지 멋진 쇼 스토퍼가 전시되었음에도 불구하고 몇 명의 주목할만한 결석자가 있었습니다. 그들의 부재로 가장 눈에 띄는 기업은 Ford, Jaguar, Land Rover, Vauxhall 및 Volvo였습니다. 후자는 Polestar가 어느 정도 대표했지만.
Vauxhall의 모회사인 PSA Group에는 Citroen 및 Peugeot 브랜드가 있었지만 Vauxhall/Opel은 나타나지 않았지만 DS Automobiles도 마찬가지였습니다.
Jaguar는 아마도 가장 그리운 제조업체였을 것입니다. 쇼 전날 I-Pace가 Alpine A110과의 근접성에서 권위 있는 2019 올해의 차 상을 수상했기 때문입니다. 카운트 백. I-Pace의 최신 상을 받기 위해 디자인 디렉터 Ian Callum이 옆에 있었지만 쇼의 나머지 기간 동안 아무 상도 전시되지 않았습니다.
전기 자동차에 대해 자세히 알아보기
