우리 모두 알고 있듯이 COVID-19는 많은 국가에서 그의 다리를 퍼뜨렸습니다. 이는 모두에게 발생하는 심각한 문제 중 하나입니다.
지금 쓰십시오. 인도 정부는 COVID-19로 인해 국가를 폐쇄했습니다. 집 밖으로 나가는 것이 금지됩니다.
이 잠금으로 인해 대부분의 사람들은 재택근무를 하고 있으며 많은 산업체도 이 기간 동안 가동되지 않습니다.
이 폐쇄는 인도의 대기 오염 수준에 심각한 영향을 미칩니다.
많은 도시의 공기 질이 봉쇄 이후 개선되고 있습니다. 많은 도시에서 오염 수준이 지속적으로 감소하고 있습니다.
수도 뉴델리에서 정부 데이터에 따르면 PM 2.5의 평균 농도는 일주일 동안 71% 감소했습니다. 봉쇄가 시작된 후 3월 20일 입방 미터당 91마이크로그램에서 3월 27일 26으로 떨어졌습니다.
입자상 물질 2.5 또는 PM 2.5는 너비가 2.5마이크론 이하인 공기 중의 작은 입자 또는 방울입니다. PM 2.5 크기 범위의 입자는 호흡기 깊숙이 침투하여 폐에 도달할 수 있습니다. 미세 입자에 노출되면 눈, 코, 목 및 폐 자극, 기침, 재채기, 콧물 및 숨가쁨과 같은 단기 건강 영향을 유발할 수 있습니다. 미세 입자에 노출되면 폐 기능에 영향을 미치고 천식 및 심장병과 같은 질병을 악화시킬 수 있습니다.
인도는 세계에서 가장 오염된 상위 30개 도시 목록에 21개의 도시가 있습니다. 인도는 건강에 해로운 공기 질이 있습니다. 이것은 모두 대기 오염 때문입니다.
이것은 우리 모두가 이 바이러스의 발생에서 벗어난 후 몇 가지 심각한 조치를 취해야 한다는 경종을 울릴 수 있습니다.
오염의 51%는 산업 오염에 의해 발생하고 27%는 차량에 의해 발생합니다.
대기 오염으로 인해 매년 2백만 명의 인도인이 조기 사망합니다.
차량으로 인한 대기 오염도 27%로 큰 비중을 차지합니다. 따라서 내연 기관 차량의 대안으로 전기 자동차가 최고의 대안으로 등장하고 있습니다.
전기 자동차는 내연 자동차에 비해 유해 가스를 덜 배출합니다.
EV는 19세기 중반에 처음 등장했습니다. 전기가 자동차 추진에 선호되는 방법 중 하나였을 때 당시의 가솔린 자동차에서는 얻을 수 없는 수준의 편안함과 작동 용이성을 제공했습니다.
전기 자동차 , EV라고도 함 , 추진을 위해 하나 이상의 전기 모터 또는 견인 모터를 사용합니다. 전기 자동차는 차량 외부 소스의 전기로 수집기 시스템을 통해 전력을 공급받거나 연료를 전기로 변환하기 위해 배터리, 태양열 패널 또는 발전기를 갖춘 독립형 차량일 수 있습니다.
정부는 전기차 충전 인프라 구축에 박차를 가하고 있다. 정부는 FAME 2라는 계획을 시작했습니다. (하이브리드 및) 전기 자동차-2(FAME 2)의 빠른 채택 및 제조에 따라 인도에 2636개의 충전소가 설치될 예정입니다.
우리는 봉쇄가 대기 오염에 대한 영구적인 해결책이 아니라는 것을 알고 있습니다. 그렇지 않으면 대기 오염을 줄이는 가장 좋은 방법을 찾아야 합니다.
대기 오염은 농담이 아닙니다. 대기 오염은 우리를 질식하게 만들 것입니다.
인도의 환경에 대한 록다운의 영향.
