사람들은 차를 충전하기 위해 오랜 시간을 기다리면 여행에 차질이 생기는 것을 두려워하거나 EV의 배터리 충전량이 적으면 가까운 고속 충전소를 찾아 전기를 선택하는 이유입니다. .
때때로 드라이브가 전기 자동차 충전소를 찾았지만 이 충전소가 특정 자동차 충전 포트를 지원하지 않는다는 것을 발견할 때. 사람들이 EV를 채택하도록 장려하려면 충분한 전기 자동차 충전소가 있어야 합니다. 또한 이 중요한 전기차 충전소는 완벽하게 작동하며 다양한 충전 포트로 전기차를 충전합니다.
Fleely는 빠른에서 놀라운 일을 하고 있습니다. 자이푸르의 전기차 충전소 . 10 Plus 고속 충전소 국도, 호텔 근처, 주유소 근처, 혼잡 지역 및 더 많은 장소와 같은 다양한 장소에 배치되었습니다.
Fleely를 통해 사용자는 차량 유형 및 디자인, 충전소 유형 및 디자인, 충전소 운영자(CPO)에 관계없이 차량을 모든 충전소에 연결할 수 있습니다.
Fleely는 모든 EV 충전 인프라의 상호 운용성 요구 사항을 해결합니다.
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전기 자동차 충전소는 전기 자동차 내부에 통합된 전기 자동차 배터리를 충전하고 있습니다. 충전소는 전기 자동차를 전기 전원으로 연결하여 EV 배터리를 충전하는 장비입니다. Fleely와 같은 일부 충전소에는 스마트 미터링, 네트워크 연결 및 셀룰러 기능과 같은 고급 기능이 있습니다.
전기 자동차 공급 장비(EVSE)라고 부를 수 있는 또 다른 방법 전기차 충전소로.
전기 충전소 또는 벽 충전기는 실제로 전기가 EV를 통해 안전하게 흐르도록 하는 장치일 뿐입니다. EVSE는 전기 자동차와 충전소 간의 통신을 제공합니다.
EVSE에는 보안 잠금 기능이 있습니다. 총이 자동차 배터리 충전 소켓에 물리적으로 꽂힐 때까지 충전 기계에서 전류가 흐르도록 할 수 없습니다.
ARAI 및 Bharat와 같은 많은 정부 사양 EVSE의 충전소를 사용하여 일반 15Amp 240V 소켓 대신 EV를 안전하게 충전하도록 권장합니다.
또한 차량에 전달되는 전류는 EVSE의 한계값보다 작으며, 차량이 받는 한계값보다 작습니다.
예를 들어 Mahindra e20은 2kw 전력으로 충전합니다. , EVSE가 2kw 이상을 충전할 수 있지만 자동차가 2kw로 충전되는 경우. Nissan Leaf 또는 Tesla Model S와 같은 하이테크 자동차는 22w 충전 . 따라서 AC를 더 빠른 속도로 충전할 수 있습니다.
EVSE에는 몇 가지 추가 기능이 있습니다.
따라서 본질적으로 EVSE는 전기 자동차 배터리를 재충전하기 위해 온보드 충전기에 전기 에너지 흐름을 공급하는 벽에 장착된 상자입니다.
가장 간단한 형태의 AC 충전은 온보드 충전기를 사용하여 기존 AC 그리드의 AC(교류) 전력을 직류(DC) 전력으로 변환하여 견인 배터리 팩을 충전합니다.
자동차에는 표준화된 차량 인렛이 있으며 충전 케이블은 AC 충전 스테이션의 인프라 소켓에 연결하거나 연결하는 데 사용됩니다. 어떤 경우에는 케이블이 가솔린 펌프와 유사하게 충전소에 영구적으로 연결됩니다.
안전하고 안정적인 충전 프로세스를 위해서는 AC 충전 스테이션에 몇 가지 필수 구성 요소가 있어야 합니다. 충전소와 전기차가 처음 연결되었을 때 충전기에서 전기차로 전력 흐름을 따라가며 살펴보자.
스테이션의 충전 컨트롤러는 연결성, 오류 상태에 관한 이 통신 정보에서 EV와 통신합니다. 전류 제한은 충전기와 EV 간에 교환됩니다.
안전 인터록은 안전한 충전 프로세스를 보장하고 EV와 충전기 간의 연결이 잘못되거나 결함 상태가 발생한 경우 충전을 중지하는 데 사용됩니다.
AC 전원이 EV에 제공되면 온보드 충전기에는 AC 전원을 DC 전원으로 변환하는 정류기가 있으며 전원 제어 장치는 배터리에 전달되는 충전 전원을 제어하기 위해 DC 컨버터의 전압과 전류를 적절하게 조정합니다.
전원 제어 장치는 차례로 배터리 관리 시스템 또는 배터리 충전을 제어하기 위한 BMS로부터 입력을 받습니다. 배터리 관리 시스템은 전압, 전류 또는 온도와 같은 주요 배터리 작동 매개변수를 모니터링합니다. 그런 다음 전원 제어 장치에 입력을 제공하여 DC-DC 변환기에 의해 전달되는 충전 전력을 제어합니다. 그 외에도 온보드 충전기 내부에 보호 회로가 있으며, BMS는 전압이나 전류와 같은 배터리의 작동 한계가 초과되면 보호 회로를 트리거하여 안전한 작동을 위해 필요한 경우 배터리 EV를 분리합니다.
이제 전 세계적으로 사용되는 4가지 AC 주요 AC 충전 커넥터 유형을 살펴보겠습니다.
예를 들어 미국에서는 120볼트 60헤르츠 단상 AC 또는 240볼트 및 60헤르츠 이중상 AC를 사용하여 전원을 공급하는 반면 유럽에서는 230볼트 50헤르츠 단상 AC 또는 400볼트를 사용합니다. 50 헤르츠 3상 AC가 사용됩니다. 이러한 전압, 면수 및 주파수의 차이로 인해 두 지역 간의 충전기 차이가 발생합니다.
일반적으로 AC 커넥터에는 전력을 전송하기 위한 두 개 이상의 큰 핀과 통신을 위한 몇 개의 작은 핀이 있습니다. 전 세계적으로 사용되는 AC 커넥터에는 4가지 유형이 있습니다.
EV 업계는 불행히도 하나의 특정 커넥터에 동의하지 않았기 때문에 자동차 브랜드와 국가에 따라 커넥터의 모양, 크기 및 핀 구성이 다릅니다. 주된 이유 중 하나는 전 세계적으로 AC 전압과 주파수의 차이입니다.
이것은 매우 간단합니다. 단상 AC 충전 계산 전력은 단상 AC 전압 V Ac와 계통 전류 I AC의 곱입니다.
3상 AC 충전 전원 선간 3상 AC 전압 V 3AC 와 계통 전류 IAC 의 곱의 3배인 루트로 계산됩니다. AC 전력 계산을 위해서는 제곱근을 의미하는 것이 중요하거나 전압과 전류의 RMS 값이 사용됩니다.
또한 충전 전원이 실제로 견인 배터리에 전달되는 것은 아니라는 점을 명심해야 합니다. 이것은 충전 시스템의 손실 때문입니다. 일반적으로 온보드 충전기의 효율은 90~95%이고 나머지는 손실 및 변환으로 인해 손실됩니다.
단상 P채널 =V ac 저 ac
3상 Pch=√3(v3ac 저 ac )
충전 전력, Pch
단상 AC 전압, Vac
3상 AC 전압, Vac
3상 선간 AC 전압, V3ac
그리드 현재, Iac
DC 고속 충전기는 일반적으로 레벨 3 충전 전력에서 작동하며 50Kwh ~ 350Kwh 범위의 전기 출력으로 전기 자동차를 빠르게 충전하도록 설계되었습니다. 더 높은 전력 작동으로 AC-DC 변환기, DC-DC 변환기 그리고 전력 제어 회로는 더 커지고 더 비싸집니다.
그렇기 때문에 DC 급속 충전기는 구매한 충전기가 아닌 모든 강제 충전기로 구현하여 차량 내 공간을 차지하지 않고 많은 사용자가 급속 충전기를 공유할 수 있습니다.
DC Charger가 전기 자동차에 전류를 공급하여 충전하는 방법을 분석해 보겠습니다.
첫 번째 단계에서 AC 그리드에서 제공하는 교류 또는 AC 전원은 먼저 정류기를 사용하여 직류 또는 DC 전원으로 변환합니다. DC 충전 스테이션 내부에서 전원 제어 장치는 DC 컨버터의 전압과 전류를 적절하게 조정하여 배터리를 충전하기 위해 전달되는 가변 DC 전력을 제어합니다.
안전 인터록이 있습니다. 및 보호 회로 EV 커넥터의 전원을 차단하고 EV와 충전기 사이에 결함 상태 또는 부적절한 연결이 있을 때마다 충전 프로세스를 중지하는 데 사용됩니다.
배터리 관리 시스템 또는 BMS 충전소 간 통신과 배터리에 전달되는 전압과 전류를 제어하고 불안전한 상황에서 보호회로를 작동시키는 핵심역할을 한다. 예를 들어 제어 영역 네트워크는 간단히 스캔 또는 전력선 통신을 짧게 참조 PLC는 EV와 충전기 간의 통신에 사용됩니다.
이제 주요 DC 충전기 커넥터 유형을 살펴보십시오. 전 세계적으로 사용되는 DC 충전 커넥터에는 5가지 유형이 있습니다.
CCS는 결합 충전 시스템을 나타냅니다. 미국, 유럽, 인도에서 주로 사용하는 콤보 원 커넥터라고 합니다.
일본에서 제조한 자동차에 세계적으로 사용되는 Chademo 커넥터. AC 충전에도 사용되는 4번째 Tesla DC 커넥터가 주를 이루고 있으며 마지막으로 중국에는 중국 GBT 표준을 기반으로 하는 자체 DC 커넥터가 있습니다.
