중국에 본사를 둔 글로벌 하이테크 기업인 SVOLT Energy Technology Co., Ltd.(SVOLT)는 2019년 9월 국제 모터쇼(IAA)에서 코발트가 없는 셀 화학을 사용한 배터리 셀을 처음 발표했습니다. 첫 번째 셀 변형은 다음과 같습니다. 이제 주문하십시오. SVOLT 사장 겸 총괄 책임자인 Hongxin Yang은 2020년 12월 중순 우시에서 열린 제1회 SVOLT 배터리 데이에서 이를 발표했습니다.
전 세계적으로 시스템 공급자는 처음에 두 가지 크기의 혁신적인 니켈 망간 배터리 셀(NMX)을 제공하고 있습니다. 여기에는 NCM(고니켈 배터리 셀)을 열적으로 안정화하는 데 사용되는 중금속 코발트가 필요하지 않습니다. 신제품의 양산은 2021년 6월 중국 진탄 공장에서 시작될 예정이다. 2023년 말까지 새로운 배터리는 독일 자를란트(Saarland)에 계획된 공장에서도 생산될 수 있습니다.
다른 변형 중에서 115Ah 및 245Wh/kg의 에너지 밀도를 가진 코발트가 없는 NMX 배터리 셀은 이제 MEB 형식(33.4 x 220 x 102.5mm)으로 주문할 수 있습니다. 그들의
전압은 3.74V이고 용량은 430Wh입니다. 이는 SVOLT의 NMX 배터리의 115Ah 변형이 396Wh의 유효 사용 용량을 달성한다는 것을 의미합니다. 이 세포 변형은 2021년 2분기부터 사용할 수 있을 것으로 예상됩니다.
226Ah 및 240Wh/kg의 에너지 밀도를 갖는 코발트 없는 셀 변형도 주문할 수 있으며 2021년 4분기부터 제공될 것으로 예상됩니다. 226Ah 버전은 SVOLT의 자체 셀 형식 L6(21.5 x 574 x 118mm ). L-셀은 측면에 위치한 전극과 가스 제거 밸브가 있는 얇은 각형 디자인의 긴 배터리 셀입니다.
SVOLT의 코발트가 없는 NMX 전지는 지속 가능성이 훨씬 더 높을 뿐만 아니라 기존의 하이-니켈 배터리보다 약 5% 저렴합니다. 이것은 한편으로는 감소된 니켈 함량과 다른 한편으로는 가장 비싸고 논쟁의 여지가 있는 음극 요소 중 하나인 중금속 코발트를 완전히 제거했기 때문에 가능했습니다. 이러한 요인으로 인해 배터리 셀은 광범위한 중간 범위 시장에 특히 적합합니다. 동시에 SVOLT의 제품은 유사한 NCM 배터리 셀보다 불과 5% 낮은 에너지 밀도를 달성합니다.
새로운 배터리 셀은 75% 니켈과 25% 망간으로 구성되며 SVOLT에서 개발한 도핑 및 코팅 공정을 사용하여 안정화됩니다. NMX 셀은 NCM 셀보다 더 높은 열 안정성과 전반적인 안전성을 달성합니다.
이 새로운 기술을 통해 SVOLT는 기존 NCM 배터리 셀과 비교하여 NMX 셀의 수명 주기와 캘린더 수명을 크게 개선하는 데도 성공했습니다. 이는 다른 이점 중에서 2,500회 이상의 충전 주기를 의미합니다. 이 회사는 수명이 긴 코발트가 없는 NMX 배터리 셀을 구현하기 위해 단 몇 백 분자로 구성된 웨이퍼 얇은 표면 코팅(나노 코팅)이 있는 단결정을 기반으로 하는 특수 음극 재료를 개발했습니다.
이 단결정 접근 방식을 사용하여 SVOLT는 전기 자동차 배터리 노화의 주요 원인 중 하나인 활성 캐소드 재료에 미세 균열 및 균열이 형성되어 전지가 마모되는 것을 줄입니다. 동시에, 두께가 수 나노미터에 불과한 코팅은 사용된 양극 재료의 표면을 전해질과의 2차 반응으로부터 보호합니다. 이러한 방식으로 SVOLT는 NMX 배터리 셀의 셀 노화를 크게 늦춥니다.
SVOLT는 또한 소위 도핑 물질이라고 불리는 외부 원자가 양극 물질에 삽입되는 보충 도핑 공정에 의존합니다. 이를 통해 SVOLT는 코발트 없이 NMX 전지를 안정화시키는 데 성공할 뿐만 아니라 음극 내 리튬 이온의 이동도와 전도도를 높이는 데도 성공했다. 이는 배터리 성능을 향상시키는 데 도움이 됩니다.
SVOLT의 두 가지 NMX 셀 크기는 이제 전 세계적으로 주문할 수 있습니다. 가까운 시일 내에 추가 NMX 세포 변형이 계획되어 있습니다.
이미지 제공:SVOLT
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