Rivian은 월요일 R1T 전기 픽업 트럭의 온로드 및 오프로드 성능과 트럭의 주행 모드를 자세히 보여주는 비디오를 공개했습니다.
R1T에는 다양한 조건과 운전자 선호도에 따라 지상고, 서스펜션 강성, 가속 페달 반응, 4륜 구동 시스템의 동작을 변경하는 8가지 모드(온로드 주행용 4개, 오프로드용 4개)가 포함되어 있습니다.
온로드 성능을 목표로 하는 Sport는 지상고를 가장 낮은 설정으로 낮추고 서스펜션을 강화하며 대부분의 동력을 뒷바퀴에 전달합니다. 또한 운전자가 원하는 경우 약간 옆으로 이동할 수 있도록 안정성 제어를 해제합니다.
2022 리비안 R1T
비슷한 참고로 오프로드 드리프트 모드는 흙길에서 미끄러지기 위해 설계되었습니다. 스태빌리티 컨트롤을 끄고 다시 뒷바퀴에 더 많은 힘을 전달하고 서스펜션을 뻣뻣하게 유지합니다. 그러나 승차 높이를 표준 설정으로 높이고 회생 제동을 증가시킵니다.
오프로드 랠리 모드는 기본적으로 드리프트 모드의 덜 극단적인 버전입니다. 운전자를 자신의 장치에 완전히 맡기지 않고 일부 옆으로 움직이는 동작을 허용하기 위해 안정성 제어 장치가 부분적으로 작동된 상태를 유지합니다.
Rivian은 또한 부드러운 서스펜션, 표준 회생 제동 및 휠 사이의 균일한 동력 분배를 통해 지상고를 최대 13.5인치까지 높이는 오프로드 자동 모드를 포함했습니다. 오프로드 락 크롤링 모드도 바위를 넘을 수 있는 기능이 포함되어 있습니다. Auto와 Rock Crawl의 주요 차이점은 후자의 서스펜션 설정이 더 강하다는 것입니다.
2022 리비안 R1T
다목적 모드는 이름에서 알 수 있는 그대로입니다. 일상적인 운전을 목표로 하는 이 제품에는 지상고 및 회생 제동, 부드러운 댐핑, 균일한 전후방 토크 분할에 대한 표준 설정이 포함되어 있습니다.
효율성에 중점을 둔 보존 모드는 R1T를 전륜 구동으로 전환하고 회생 제동을 최대화하며 지상고를 낮춥니다. 마지막으로, 견인 모드에는 표준 지상고 설정, 뻣뻣한 서스펜션, 최고 수준의 회생 제동이 포함됩니다.
R1T는 올해 최고의 EV 출시 제품 중 하나였으며 오프로드 군중에 초점을 맞춘 최초의 제품입니다. 첫 번째 드라이브에서 보고한 바와 같이 내연 기관 모델과 비교할 수 없는 오프로드 능력을 제공합니다. 이는 주로 이러한 EV의 4개 모터 제어가 허용하는 기교 덕분입니다.
2022 리비안 R1T
Tesla Cybertruck은 이후 4개 모터 버전을 추가했습니다. Tesla CEO Elon Musk는 2021년 12월에 4개의 모터 버전이 먼저 제작될 것이지만 생산 사양 세부 정보가 없는 상태에서 지연된 Semi 및 Roadster와 함께 일괄 처리될 것이라고 말했습니다.
지금까지 Rivian은 가장 큰 파티 트릭인 Tank Turn을 활성화하거나 자세히 설명하지 않았습니다.
