* 진공 누출: 이것이 가장 가능성이 높은 범인입니다. 진공 누출은 유휴 상태에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다. 아주 작은 누출이라도 유휴 혼합물이 배출되기 때문에 엔진이 정지될 수 있습니다. *모든 곳*에서 균열이나 느슨한 연결이 있는지 확인하십시오.
* 흡기 매니폴드 개스킷: 이러한 자동차에서 진공 누출이 발생하는 매우 일반적인 원인입니다.
* 진공 라인: 균열, 구멍 또는 느슨한 연결이 있는지 모든 진공 라인을 검사하십시오. 기화기, 브레이크 부스터 및 배출 제어 장치에 연결된 라인에 세심한 주의를 기울이십시오. 의심되는 라인을 교체하십시오.
* 파워 브레이크 부스터: 여기서 누출이 발생하면 상당한 양의 진공이 발생하게 됩니다.
* 탄수화물 개스킷에 대한 다기관: 여기서 누출은 빈번한 문제입니다.
* 공회전 공기 제어(IAC) 밸브(장착된 경우): 구형 차량에서는 덜 일반적이지만 일부 '81 Camaros에는 IAC의 초보적인 버전이 있을 수 있습니다. 고착되거나 오작동하는 경우 유휴 상태를 유지하는 데 필요한 정확한 양의 공기를 공급하지 못합니다. 청결도와 원활한 작동을 확인하십시오(해당하는 경우).
* 초크 시스템: 엔진이 예열되었을 때 초크가 완전히 열리지 않으면 엔진에 공기가 부족해 공회전이나 실속 현상이 발생합니다. 엔진이 예열되었을 때 초크가 올바르게 작동하고 완전히 열리는지 확인하십시오.
* 연료 공급 문제: 비록 탄수화물을 재구축했더라도 가능성은 낮지만 여전히 가능한 문제를 고려해보세요.
* 연료 펌프: 약한 연료 펌프는 유휴 상태에서 충분한 연료를 공급하지 못할 수 있습니다.
* 연료 필터: 연료 필터가 막히면 연료 흐름이 제한됩니다.
* 막힌 연료 라인: 제한된 연료 흐름.
* 점화 시스템: RPM 의존성을 고려할 때 가능성은 낮지만 유휴 상태에서의 약한 스파크가 기여할 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 육안 검사: 모든 진공 라인, 흡기 매니폴드 및 기화기에 눈에 띄는 균열, 느슨한 연결 또는 기타 손상 징후가 있는지 주의 깊게 검사하십시오. 프로판 토치를 사용하여(신중하게!) 누출이 의심되는 위치 근처에 화염을 통과할 때 엔진 RPM의 변화를 듣고 진공 누출을 테스트하십시오. *환기가 잘 되는 곳에서만 이 작업을 수행하십시오. 프로판은 가연성입니다.*
2. 진공 게이지: 매니폴드 진공 포트에 진공 게이지를 연결합니다. 적절한 공회전을 위해서는 꾸준한 진공 판독이 필수적입니다. 변동이 있거나 판독값이 낮으면 누출이 있음을 나타냅니다.
3. 유휴 혼합 나사 확인: 엔진이 작동하는 동안 아이들 혼합 나사(일반적으로 기화기 측면에 있는 작은 나사)를 조심스럽게 약간 조정하십시오. 이를 위해서는 꾸준한 손길과 약간의 기계 적성이 필요합니다. 기화기 설명서를 참조하세요. 잘못 조정하면 손상될 수 있습니다. 기화기 조정 경험이 있는 경우에만 이 작업을 수행하십시오.
4. 탄수화물을 철저하게 제거하세요(다시): 두 번 재구축하더라도 문제가 계속 발생할 수 있습니다. 통로를 확인하고 모든 것이 깨끗하고 잔해물이 없는지 확인하십시오.
5. IAC 밸브 점검 및 청소(장착된 경우): 자동차에 IAC가 있는 경우 기화기 클리너로 청소하십시오.
위 사항을 모두 확인했는데도 문제가 지속된다면 기화기나 구형 차량을 전문으로 하는 정비사에게 도움을 구하는 것이 가장 좋습니다. 이들은 보다 복잡한 문제를 진단할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖게 됩니다. 적절한 도구와 지식 없이 추가로 문제를 해결하려고 하면 엔진이 손상될 수 있습니다.
